Test drive Aston Martin DB11

Traffiku qawwi ma ħalliex is-supercar milli taċċellera sew, iżda xorta waħda d-DB11 saq ħafna iktar malajr milli t-temp ippermetta.Is-supercar b'xamm imnieħer ittajjar fuq il-moll u flopped il-qiegħ ċatt tagħha fuq l-ilma, u qajjem sprej isfar. Huwa daħal bil-mod fix-xmara bi tapizzerija fuq il-pruwa, u ħeles bżieżaq żgħar mill-barnuża mtaqqba. M'għandix inkun iddeċidejt li nirrevedi l-Ispettru qabel ma nidħol wara r-rota tal-Aston Martin DB11 il-ġdid - il-bidu tax-xitwa f'Moska mhu addattat għal supercar ta '600-horsepower fuq wara. Kif ma tirrepetix xena mill-film x'imkien fuq il-moll ta 'Danilovskaya.

L-Aston Martin DB10 ta ’James Bond kellu ħajja sabiħa imma qasira. Imma jiswa l-ħasra - id-disinn, minkejja l-linji kuraġġużi, ħalla sensazzjoni ta ’inkompletezza, il-pjattaforma u l-magna V8 li ssellef mill-aktar mudell sempliċi Vantage, imniedi fis-serje 12-il sena ilu. Wara lilu nnifsu, huwa ħalla titjira spettakolari u pass fil-firxa tal-mudell: wara s-serje DB9, id-DB11 immedjatament isegwi. Il-pass jinbidel f’distakk f’termini ta ’evoluzzjoni - l-Aston Martin il-ġdid mar wisq mill-predeċessur tiegħu - dan huwa l-ewwel mudell ta’ era ġdida għall-kumpanija Ingliża. M'hemmx dettall komuni wieħed bejn dawn il-karozzi: pjattaforma ġdida, l-ewwel magna turbo fl-istorja ta 'Aston Martin.

L-immaġni baqgħet tingħaraf, iżda tilfet it-tond antikwata tagħha. L-istil il-ġdid jimxi id f'id mal-aerodinamika: il-garġi tal-firma huma pożizzjonati sabiex id-dawrien mill-arkati tar-roti joħorġu minnhom u jagħfas il-fus ta 'quddiem b'veloċità għolja. Ir-riġlejn tal-mirja huma assoċjati mar-rix tal-inġenju tal-ajru u huma wkoll element aerodinamiku. Il-qadd f'forma estetika jidderieġi l-fluss ta 'l-arja lejn id-dħul ta' l-arja fil-pilastri C. L-arja tgħaddi bejn il-pilastru u l-ħġieġ u taħrab vertikalment 'il fuq minn għarbiel ta' slot dejjaq fl-għatu tat-tronk, u tagħfas il-fus ta 'wara mat-triq. F'veloċitajiet 'il fuq minn 90 km / h, nixxiegħa li tgħaddi madwar is-saqaf jingħaqad magħha - hija diretta mill-ġdid minn spoiler speċjali li jinġibed lura. Dan għamilha possibbli li l-linja tal-poppa tkun inklinata u tiddispensa bil-ġwienaħ ta 'wara goffi.

F'termini tad-distanza bejn il-fusien, id-DB11 huwa t-tieni biss għar-Rapid b'erba 'bibien - 2805 mm, żieda meta mqabbla mal-predeċessur tagħha hija ta' 65 mm. Dan ikun biżżejjed għal sedan jew crossover spazjuż ta 'daqs medju, iżda l-Aston Martin coupe huwa mibni skond liġijiet differenti. Biex tinkiseb distribuzzjoni tal-piż qrib l-ideal, il-magna ta ’12-il ċilindru ġiet imbuttata kemm jista’ jkun fil-bażi, minħabba li d-DB11 tilef il-kaxxa tal-ingwanti tagħha, u l-awtomatiku ta ’8 veloċitajiet ġie mċaqlaq lejn il-fus ta’ wara - is-so- imsejħa skema transaxle. Soll wiesa 'u mina ċentrali enormi huma elementi ta' l-istruttura ta 'l-enerġija tal-ġisem u jieklu ħafna spazju fil-kabina. Iż-żewġ postijiet ta 'wara għadhom għall-ġmiel, tifel biss jista' jkun bilqiegħda hemmhekk. Iżda l-faċċata hija spazjuża biżżejjed, anke għal sewwieq korpulent. "Qabel, klijent kbir ieħor li ddeċieda li jipprova fuq Aston Martin kellu jiġi rkuprat b'għajnuna minn barra," ifakkar il-maniġer tas-salon. Il-bagoll, għalkemm limitat fil-volum bit-trasmissjoni, jista 'jakkomoda erba' boroż, dak li ħadt għal bokkaporti għal oġġetti twal irriżulta li kien għata tas-subwoofer. Madankollu, il-limitu ta 'xewqat tas-sid ta' Aston Martin huwa t-tul tal-borża mal-golf clubs.

L-intern irriżulta li kien kemmxejn eklektiku: siġġijiet minn vapur barrani u daxxbord virtwali huma maġenb il-console ċentrali konvess, li huwa klassiku għal Aston Martin, u viżieri rqaq tax-xemx minn nofs is-seklu li għadda. "Affarijiet żgħar" minn karozzi prodotti bil-massa f'supercar hija storja komuni: qabel wieħed seta 'jsib ċwievet tat-tqabbid, kanali ta' l-arja u buttuni minn Volvo fuq Aston Martin - iż-żewġ kumpaniji kienu parti mill-imperu Ford. Issa l-manifattur Ingliż qed jikkollabora ma 'Daimler, għalhekk id-DB11 irċieva sistema multimedjali Mercedes bi grafika karatteristika u kontrollur Comand massiv. Il-lievi tal-kolonna tal-istering fl-istil Ġermaniż jinsabu hawn biss fuq ix-xellug. Il-ftit ċwievet tal-kontroll tal-klima huma wkoll pjuttost rikonoxxibbli - il-multimedja u l-kontroll tal-klima jitwettqu prinċipalment minn touch panel b'sensittività tajba. L-imbarazz virtwali b'sezzjoni tonda fiċ-ċentru huwa simili ħafna għal dak Volvo, u l-oriġini tal-manki tondi fuq il-kanali ta 'l-arja hija kompletament oskura: ma tistax tiddetermina immedjatament jekk kinux mislufa mill-Mercedes-Benz S-Class jew Volvo S90. Ikun xi jkunu l-fornituri, l-intern tal-coupe l-ġdid jidher għali u ta 'kwalità għolja: il-ħjatat tal-tapizzerija tal-ġilda saru aktar lixxi, iżda n-numru tagħhom għadu jixhed l-abbundanza ta' xogħol manwali iebes.

Fuq il-wiri fil-vetrina, il-bonnet ġgant huwa l-akbar biċċa waħda ta 'aluminju fl-industrija tal-karozzi. Jiftaħ bil-kejbils, iżda l-għatu tat-trunk kompost ma jridx jagħlaq, u t-tirqim tal-kromju tul il-linja tas-saqaf tħawwad taħt is-swaba '. Tradizzjoni Brittanika ta' kwalità? "Kopja tal-wirja," id-direttur tal-konċessjoni jagħmel ġest bla saħħa u jitlob li jistenna b'ġudizzji. Magni tat-test huma magħmula f'eżempju ta 'kwalità aħjar, għalkemm jidhru fil-forma ta' dawk ta 'qabel il-produzzjoni. Għaddew sitt xhur mill-premiere tad-DB11 f'Ġinevra sal-bidu tal-produzzjoni tal-massa tal-mudell il-ġdid, u Aston Martin qattgħet dan iż-żmien tirfina l-karozza.

Il-kooperazzjoni ma 'Daimler tikkonċerna primarjament il-magni Ġermaniżi turbo V8, li fil-futur se jirċievu mudelli ġodda ta' Aston Martin. L-Ingliżi ħolqu l-power unit għad-DB11 b’żewġ turbini waħedhom u rnexxielhom jagħmluha waħedhom. 5,2 hp tneħħew minn volum ta ’608 litri. u 700 Nm, u l-ogħla spinta hija diġà disponibbli minn 1500 u sa 5000 dawran tal-krankxaft. L-unità l-ġdida qed tiġi prodotta fl-istess impjant Ford fejn hemm il-magni atmosferiċi.

DB11 huwa l-iktar mudell qawwi ta 'Aston Martin prodott u l-iktar dinamiku - il-coupé jaċċelera għal 100 km / h fi 3,9 sekondi, il-veloċità massima tilħaq 322 km fis-siegħa. Hemm karozzi li huma ferm aktar dinamiċi, iżda għall-klassi Gran Turismo, li tinkludi coupe kbir li jiżen inqas minn żewġ tunnellati, dan huwa riżultat eċċellenti.

L-arranġament ta 'test drive ta' karozza heavy-duty li tħaddem ir-roti ta 'wara f'Novembru dehret qisha logħob tal-flus. Il-mudelli Aston Martin huma prodott staġjonali, u n-negozjanti uffiċjali qed jagħtu ħjiel ta ’dan, u joffru servizz bħal dak li jaħżnu l-karozza fl-istaġun tal-friża - għal $ 1. Id-DB298 biss ma jaqbilx ma 'dan l-issettjar u bħallikieku ma ġara xejn, jaċċelera tul l-awtostrada koperta bis-silġ. Ir-roti wesgħin jiżolqu, iżda l-karozza żżomm ir-rotta tagħha b'kunfidenza, mingħajr ma tipprova tiżloq. Il-veloċità tas-sajjetta li biha l-ispeedometer tgħodd l-ewwel mija u tersaq lejn it-tieni hija impressjonanti. Traffiku qawwi qed ixekkel l-aċċelerazzjoni, iżda d-DB11 għadu jsuq aktar malajr milli jippermettu l-kundizzjonijiet tat-temp. Il-magna turbo "tkanta" sabiħa, qawwija, iżda hija 'l bogħod mill-fury tbaqbieq u ta' sparar tan-nies aspirati ta 'Astonov. Barra minn hekk, il-kabina għandha soundproofing tajjeb. Fil-modalità GT, il-coupe jistinka biex iġib ruħu b’mod intelliġenti kemm jista ’jkun u anke jiskonnettja nofs iċ-ċilindri fil-belt biex jiffranka l-gass. L-awtomatiku huwa ħafna aktar faċli u prevedibbli minn trasmissjonijiet robotiċi preċedenti ta 'klaċċ wieħed. Karatteristiċi ta 'karattru qawwi juru anke b'mod komdu: l-isteering huwa tqil, u l-brejkijiet jaqbdu b'mod iebes bla mistenni, u jġiegħlu lill-passiġġier li jdawwar rasu.

Minbarra li tikkontrolla t-trażmissjoni bil-buttuni tondi fuq il-console, ikollok tidra ċ-ċwievet tal-modalità fuq l-isteering wheel: ix-xellug jagħżel tliet għażliet għar-ebusija ta ’l-shock absorbers, dak it-tajjeb huwa responsabbli issettjar tal-magna tat-trasmissjoni u tat-tmun. Biex taqleb mill-modalità "kumdità" għal "sport" jew għal Sport +, il-buttuna għandha tkun ippressata u miżmuma, u r-reazzjoni tal-karozza hija frazzjoni ta 'sekonda qabel l-indikazzjoni fuq id-daxxbord. Tali algoritmu jipprevjeni bidla aċċidentali - deċiżjoni fondata sew. Barra minn hekk, meta ddawwar l-isteering, aċċidentalment tmiss iċ-ċilindru tal-volum fuq l-isteering diversi drabi u l-mużika waqfet.

Is-sospensjoni fil-modalità kumdità timmaniġġja l-asfalt imkisser tajjeb, iżda ma ssirx estremament iebsa anke fil-pożizzjoni Sport +. Agħfas fit-tul fuq iċ-ċavetta tal-lemin - u l-magna twieġeb għall-pedala tal-aċċeleratur mingħajr eżitazzjoni, pressa oħra - u l-kaxxa żżomm il-gerijiet sal-cutoff, u jerk meta taqleb għal pass 'l isfel tkisser il-fus ta' wara f'żlieq. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tħoll il-qabda tagħha iżda tibqa' attenta. Jekk tħaffer fil-menu, tista 'tmexxih għall-mod "track" jew itfih għal kollox. Wara li qbadt il-fus li kien daħal fi skid, indunajt għaliex din il-funzjoni kienet "midfuna" tant fil-fond u għaġġla biex tixgħel l-elettronika tas-sigurtà lura.

Fit-triq, id-DB11 ma tagħmilx tixrid. Din hija karozza li tinxtara esklussivament għalihom infushom, peress li l-possibbiltà ta 'individwalizzazzjoni tippermettilek li tagħmel għażla unika. Aston Martin huwa kapulavur tal-inġinerija u l-aħjar mod kif tiftaħar dwaru huwa li tarmi lura l-kappa ġgant, li tiżvela terz tal-karozza f'daqqa, u turi blokka qawwija, arranġament ta 'sospensjoni, tiġbid tal-qafas tal-enerġija. Fl-istess ħin, huwa pjuttost versatili, sintonizzat tajjeb u ma jagħtix l-impressjoni ta 'prodott "magħmul id-dar" fuq skala żgħira. Issa huwa l-aqwa Aston Martin f'termini ta 'enerġija, dinamika u teknoloġija.

Il-kumpanija qed tagħmel imħatri fuq dan il-mudell partikolari, li jinsab bejn il-mudell Vantage l-aktar affordabbli u l-Vanquish ewlieni. Se tippermetti li jdub is-silġ li qabad il-bejgħ Russu tal-marka fl-aħħar ftit snin. Aston Martin saħansitra marru flimkien u naqqas il-prezz tal-karozza għar-Russja: DB11 jiswa mill-inqas $196, li huwa inqas milli fl-Ewropa. Minħabba l-għażliet, dan il-prezz faċilment jogħla għal $591 - il-karozzi tat-test jiswew daqshekk. Barra minn hekk, kellhom ikunu mgħammra b'mod addizzjonali b'apparat ERA-GLONASS, u l-karozzi se jkollhom jgħaddu minn ċertifikazzjoni għalja b'testijiet tal-ħabta skont ir-regoli l-ġodda. Naturalment, dan kollu mhux għalxejn - skont id-direttur operattiv tad-diviżjoni tal-Karozzi lussużi ta 'Avilon Vagif Bikulov, in-numru meħtieġ ta' ordnijiet minn qabel diġà nġabar u għaddejjin negozjati mal-impjant biex jespandu l-kwota Russa. Il-produzzjoni tal-vetturi għar-Russja se tibda f'April, u l-ewwel klijenti se jirċievu d-DB222 kmieni fis-sajf.

Aston Martin DB11
Tip ta 'gisem		Coupe
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm		4739/1940/1279
Bażi tar-rota, mm		2805
Clearance mill-art mm		Ebda informazzjoni
Volum tal-bagoll		270
Piż tat-trażżin, kg		1770
Piż gross		Ebda informazzjoni
tip ta 'magna		Petrol turbokarikat V12
Volum tax-xogħol, metri kubi cm.		3998
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)		608/6500
Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm)		700 / 1500-5000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni		Wara, AKP8
Massimu veloċità, km / h		322
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s		3,9
Konsum medju tal-fjuwil, l / 100 km		Ebda informazzjoni
Prezz minn, $.		196 591