Test drive Land Rover Discovery Sport: Adieu xitwa!
L-ewwel kilometri bil-Land Rover Discovery Sport il-ġdida, is-suċċessur tal-Freelander.
Din is-sena x-xitwa damet mhux ħażin, iżda kellha wkoll il-vantaġġi tagħha. Mhux biss biex taqla ’flus f’postijiet tax-xitwa, iżda wkoll, pereżempju, bħala opportunità biex tipprova l-Land Rover Discovery Sport il-ġdid fost il-ġmiel tal-Pirin mgħotti bil-borra.
It-triq mgħottija bil-borra hija kważi mhux asfaltata u titla 'bil-wieqfa sal-għarix, li jagħmilna niddubitaw mill-possibbiltà li naslu fid-destinazzjoni finali. Ma rridux li l-kumditajiet lussużi tal-ġilda ta 'Discovery Sport eleganti jħaffru r-roti mwaħħla jew ixerrduhom bir-ramel. Madankollu, il-biżgħat tagħna mhumiex fondati. L-indikatur tat-Terrain Response jixgħel 'il fuq mill-indikatur tal-ħaxix imxarrab jew tas-silġ tad-diżil ta' 2,2 litri ta '190 hp. iġbed sewwa, u l-ewwel ger tat-trasmissjoni awtomatika ta 'disa' veloċitajiet li taħdem perfettament ZF 9HP 48 (ara l-artikolu "Torque massimu" fuq p ..) għandu proporzjon ta 'ger kbir u jissostitwixxi b'suċċess il-medda nieqsa.
Discovery Sport jieħu post Freelander bħala mudell kompatt fil-linja ta ’Land Rover, iżda d-dimensjonijiet miżjuda tiegħu (il-bażi tar-rota żdiedet b’184, u t-tul b’89 mm u tilħaq ftit iktar minn 4,5 m) tqiegħedha pjuttost fost l-iżgħar. Il-Range Rover Evoque, li miegħu taqsam pjattaforma, u l-ikbar Discovery 4. Il-pjanijiet tal-marka huma li l-lineup Discovery ikun aktar aċċessibbli u ffokat fuq il-ħtiġijiet ta ’kuljum, bħal familji bit-tfal, filwaqt li Range Rover huwa ffokat fuq l-aħħar. fil-lussu, qawwa u kumdità.
Madankollu, il-kunċett ta ’aċċessibilità huwa relattiv ħafna, peress li nsuqu Land Rover Discovery Sport SD4 HSE bi prezz bażi ta’ 93 levs, li magħhom ġew miżjuda diversi żidiet bħall-pakkett tad-disinn iswed (800 levs), pakketti ta ’klima kiesħa. "(4267 BGN)," Konvenjenza "(2195 2286 BGN), eċċ. Spejjeż ta 'aktar minn 110 000 BGN. Post speċjali fost it-tagħmir addizzjonali huwa okkupat mill-offerta ta 'sedili tat-tielet ringiela (BGN 2481), li saret possibbli grazzi għad-disinn il-ġdid tas-sospensjoni ta' wara b'ħafna konnessjonijiet. Min-naħa l-waħda, l-abbiltà li ġġorr tfal addizzjonali taħt it-15 jew l-adulti (fuq distanzi iqsar) tissuġġerixxi li jiġu mmirati l-familji tal-klassi medja għolja, iżda min-naħa l-oħra, din l-għażla timponi restrizzjonijiet li jagħtu ħjiel li r-raġel tal-familja huwa mistenni li jċedi ... Ikollok tillimita l-avventuri off-road (telimina l-possibbiltà ta 'rota żejda ta' daqs sħiħ u sensor ta 'l-ilma), l-ekonomija tal-fjuwil (sistema ta' sewqan attiv b'sewqan doppju), treġġa 'lura inqas ta' spiss (l-ebda monitoraġġ ta 'blind spots u traffiku meta tirriversja) u tiftaħ għajnejk għal erbgħa (l-ebda sistema kameras għal veduta ta 'gradi 360).
На данный момент Land Rover Discovery Sport, разработанный под руководством Гэри Макговерна, делает его узнаваемым аналогом Range Rover Sport и завоевал ряд наград за свой стиль Evoque, доступен с одним бензиновым (2 литра, 240 л.с.) и одним дизельным двигателем. двигатель, второй объемом 2,2 литра мощностью 150 или 190 л.с. Постепенно эти байки унаследовали от времен принадлежности к Ford и поставляемые заводами концерна в Валенсии и Дагнаме, будут заменены двигателями нового семейства Ingenium. ягуар Land Rover, произведенный в Вулверхэмптоне, Англия. Сам автомобиль был установлен на заводе Halewood недалеко от Ливерпуля.
Hawn fuq, semmejna fil-qosor is-sistema Active Driveline, li tidher fil-lista tal-prezzijiet fl-isfond ta 'għażliet modesti meta mqabbla ma' għażliet oħra 1908 BGN. Fil-fatt, din hija sistema oħra ta 'sewqan doppju żviluppata b'mod konġunt minn Land Rover u l-kumpanija li timmanifatturaha, GKN Driveline. Jikkombina l-funzjonijiet ta 'vettur tat-torque (tidderieġi l-ispinta separatament għal kull waħda mir-roti tal-fus ta' wara billi tuża żewġ klaċċijiet tal-pjanċi) u tinterrompi r-ritorn tal-qawwa mill-gearbox. B'veloċitajiet 'il fuq minn 35 km / h, is-sistema tista' tiżola l-PTO u d-differenzjali ta 'wara, li huwa simili ħafna għad-disinn tas-sewqan tar-roti ta' quddiem u jnaqqas it-telf parassitiku mid-drive doppju b'75 fil-mija. Ir-riżultat huwa konsum ta 'fjuwil aktar baxx, għalhekk huwa mifhum li s-sistema hija disponibbli bħala standard fuq il-verżjoni tal-petrol Si4. Għall-verżjoni tad-diżil aktar qawwija (iżda għal 5 siġġijiet biss), Active Driveline hija pprovduta fuq talba tal-klijent.
Wara prestazzjoni tajba fuq il-borra fil-Pirin, Land Rover Discovery Sport sejjer lejn Sofia, jegħleb il-kantunieri ta 'Predela bil-kalma u l-kunfidenza, mingħajr ma jinqaleb il-ġisem bla bżonn u b'awtomatika ta' disa 'veloċitajiet kompletament inviżibbli u maħsuba ħażin. Il-qawwa ta ’magna diesel aktar qawwija tidher li hija pjuttost biżżejjed biex tlaħħaq mal-massa tal-karozza u l-passiġġieri, assistenti elettroniċi jissuġġerixxu li jekk il-karozza tkun ħdejk fiż-żona għomja, ma tibqax inosservata.
L-interjuri eżegwit sewwa bil-tapizzerija tal-ġilda pjaċevoli fragranti jidher li jrid jirritorna lilna s-sens li ilu minsi ta ’stil u solidità impekkabbli li l-kumpaniji Ingliżi b’sidien barranin qed jippruvaw jerġgħu jqajmu llum. Wegħda tajba f'dan l-ispirtu hija l-garanzija ta 'kilometraġġ illimitat ta' ħames snin. U li ssir taf il-Land Rover Discovery Sport il-ġdid irriżulta li kien mod pjaċevoli ħafna biex tgħid addiju għax-xitwa.
KONKLUŻJONI
Bħal mudelli oħra ta ’Land Rover, l-Isport Discovery il-ġdid jikkombina off-roading ma’ stil eleganti u lussu kbir. Skond dan il-kriterju, il-karozza tinsab fl-ewwel post fil-klassi tagħha. F'test ta 'referenza, meta indikaturi multipli jitkejlu u jitqabblu, ir-riżultat jista' jkun differenti.
Test: Vladimir Abazov
