Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Madwar tliet deċennji ilu, tgħallimna fir-rivista Auto: għidli x'ssuq u jien ngħidlek min int. Mhux ta’ b’xejn: raġel idawwar lilu nnifsu b’dak li jiddetermina l-karattru tiegħu. Fir-rigward tal-karozzi: għal xi wħud aktar, għal xi wħud inqas. Upsilon huwa bla dubju wieħed minn dawk li jiddefinixxu b'mod partikolari s-sid.
Niżżel it-test PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Teknikament, il-Lancia Ypsilon hija Punto moħbija u tappartjeni għall-aktar klassi ta’ karozzi popolari fis-Slovenja. Huwa għalhekk li – teknikament għal darb’oħra – il-kompetituri tiegħu huma eżattament l-istess bħal ta’ Punt. Kważi qatt. Bl-ebda mod.
Hemm raġunijiet għaliex xi ħadd jixtri karozza daqs kemm hemm xerrejja. Fi kliem sempliċi: jekk għandek flus għal karozza ta’ klassi aktar baxxa u togħġobok Punto, tixtri Punto. B'Upsilon huwa differenti: il-flus (fil-prinċipju) mhumiex daqshekk ta' ostaklu; qed tfittex karozza li "tiddefinixxi" inti. Il-kwalitajiet l-oħra kollha huma warajh.
Meta wieħed iħares lejn dan il-mod, Ypsilon m'għandux ħafna kompetituri, jekk hemm. Id-dehra tiegħu toħroġ eleganti aristokratika u ftit kuċċarini sportivi. Jekk għandek Upsilon, inti probabilment mara, iżda mhux neċessarjament. U int tajjeb jekk ma tagħmilx hekk. Imma kważi ċertament għandek kollox madwar pulit u imbarazz. Anke jien.
Għalhekk żgur li se tapprezza l-materjal artab fuq is-sedili (jekk għadek ma ħallastx żejjed għall-Alcantara jew għall-ġilda) li ma jirritax il-ġilda tiegħek meta tkun xi ftit mhux mitmum fis-sajf. L-interjuri huwa miżbugħ fuq il-ġilda tiegħek: l-għamara hija kompletament konsistenti mal-barra, bl-istess karatteristiċi tad-disinn u l-aktar magħmula minn materjali tajbin. Biss dan il-plastik iswed irħis żgħir (bibien, bejn is-sedili) jista 'jġib in-nervituri tiegħek. Minħabba l-immaġni.
Tista 'wkoll ikollok spirtu kemmxejn aktar dinamiku fik jekk tagħżel magna bħal din (l-aktar qawwija f'Ypsilon). Il-karatteristiċi tiegħu flirt ma 'l-isportiness: "baxx" (f'dawriet aktar baxxi, minn idle għal madwar 2500 rpm) mhuwiex kompletament konvinċenti, iżda minn hemm jirrispondi perfettament u, fortunatament, anke fir-raba' ger iddur sa 6500 rpm fi ftit minuti , li tradott f’veloċità tfisser madwar 170 kilometru fis-siegħa.
Il-ger li jmiss, il-ħames (jiġifieri, l-aħħar) huwa aktar ekonomiku minn dak sportiv: f'kundizzjonijiet tajbin, il-magna ddur biss sa 5500 rpm, li jfisser li l-karozza taċċellera ftit aktar, inkella hija aktar maħsuba għall-ekonomija sewqan. Anke inqas minn 7 litri għal kull 100 kilometru jistgħu jiġu kkunsmati, iżda min-naħa l-oħra, jekk inti bla paċenzja, il-konsum jista 'wkoll jiżdied b'aktar minn 10 litri għal kull 100 kilometru. Kollox jiddependi fuq kif iżżomm il-pedala tal-aċċeleratur u kif tikkontrolla t-trażmissjoni.
Din hija waħda mill-aqwa karozzi ta 'dan it-tħassib. Skopri li dan mhux l-istess bħal fil-Punat wara li jkollok terfa’ ċ-ċirku fuq il-manku biex tirreġġa’ lura; iċ-ċaqliq għar-rivers b'din il-gearbox huwa dejjem bla difetti u l-gearbox hija wkoll veloċi meta timxi 'l quddiem. Jekk, ovvjament, taf kif timmaniġġaha: b'sensazzjoni pjaċevoli fil-ġog tal-polz.
Il-forma, il-magna u l-drivetrain jistgħu jikkonvinċuk fil-prinċipju. Iżda peress li din hija Lancia u hija notevolment aktar għalja mill-Punto teknikament identiku, għandu jkun aħjar f'kull dettall. Oh le. L-arja kondizzjonata awtomatika tfisser li fi ġranet sħan huwa skomdu għall-passiġġier li jonfoħ fir-ras, il-kaxxa quddiem il-passiġġier ma jkollhiex lock u dawl ta 'ġewwa u ma tkunx imkessħa, tliet postijiet għal bottijiet ma jistgħux jakkomodaw nofs litru flixkun, m'hemm l-ebda bwiet ta 'wara fuq wara, id-dawl ta' ġewwa (tliet lampi fuq quddiem) jidher imperfett, u hemm inqas u inqas kaxxi jew spazju għall-ħażna għal ġenerazzjonijiet f'dawn Lancia ċkejkna lussuża.
Imma tista 'tgħix f'Upsilon anki b'tali riżentiment, u huwa sabiħ. Ftit karozzi jistgħu jispiraw daqstant kunfidenza fis-sewwieq. Imma s-sewwieqa. Is-sabiħ ta’ dan it-tifel hu li ssuq b’ħarsa waħda ta’ Upsilon twissi lil ta’ madwarek: jien. Kemm jekk jafuk jew le.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletić.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Media Art |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 12.310,13 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.794,19 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 70kW (95 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1368 cm3 - qawwa massima 70 kW (95 hp) f'5800 rpm - torque massimu 128 Nm f'4500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali ta '5 veloċità - tajers 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 175 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 985 kg - piż gross permissibbli 1515 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3778 mm - wisa '1704 mm - għoli 1530 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 47 l. |
| Kaxxa: | 215 910-l |
Il-kejl tagħna
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sjieda: 55% / Kundizzjoni, km metru: 1368 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,1 snin ( 123 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,6 snin ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,8s |
| Veloċità massima: | 170km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,1m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Upsilon huwa tajjeb meta tagħżel mhux it-tul u l-kamra tal-karozza, iżda d-dehra tagħha. Huwa l-uniku wieħed f'din il-klassi tad-daqs. Għal sensazzjoni sportiva, ta' min tieħu karozza b'magna ta' 1,4 litri.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra, immaġni
materjali tas-sedil
Pakkett tal-ħardwer Gloria
Trażmissjoni
arja kondizzjonata awtomatika
ftit spazju għall-ħażna
swiċċijiet tad-dawl taċ-ċpar remoti
