Lamborghini jiffoka fuq l-ewwel ibridi

Il-ħażna tal-enerġija hija innovazzjoni ewlenija, għall-ewwel darba fis-Sián li ġej

L-ewwel mudelli ibridi plug-in Lamborghini huma mgħammra b’teknoloġiji elettriċi innovattivi. Il-kumpanija tas-supercar tiffoka fuq supercapacitors ħfief u l-abbiltà li tuża korp tal-fibra tal-karbonju biex taħżen l-elettriku.

Il-manifattur Taljan qed jikkollabora mal-Massachusetts Institute of Technology (MIT) fuq numru ta ’proġetti ta’ riċerka li jiffukaw fuq batteriji ta ’superkapacitor, li jistgħu jiċċarġjaw aktar malajr u jaħżnu aktar enerġija minn batteriji tal-jone tal-litju ta’ daqs simili, u kif taħżen enerġija f’materjali ġodda.

Ricardo Bettini, maniġer tal-proġett R&D f'Lamborghini, jgħid li filwaqt li huwa ċar li l-elettriku huwa l-futur, ir-rekwiżiti attwali tal-piż għall-batteriji tal-jone tal-litju jfissru li "bħalissa mhix l-aħjar soluzzjoni" għall-kumpaniji. Huwa jżid: “Lamborghini dejjem kienet dwar ħeffa, prestazzjoni, divertiment u dedikazzjoni. Irridu nżommu dan fil-karozzi super sportivi tagħna 'l quddiem. “

It-teknoloġija ġiet viżwalizzata fil-karozza kunċettwali Terzo Millennio tal-2017, u superkapacitor żgħir se jidher fuq il-mudell tal-edizzjoni limitata li jmiss. Sián FKP 37 b’808 hp Il-mudell huwa mħaddem mill-magna V6,5 ta ’12 litri tal-kumpanija b’magna elettronika ta’ 48V mibnija fil-gearbox u mħaddma minn superkapacitor. Il-mutur elettriku jipproduċi 34 hp. u jiżen 34 kg, u Lamborghini jiddikjara li jiċċarġja tliet darbiet aktar malajr minn batterija tal-jone tal-litju daqs ekwivalenti.

Għalkemm is-superkondensatur Sián użat huwa relattivament żgħir, Lamborghini u MIT qed ikomplu bir-riċerka tagħhom. Dan l-aħħar irċevew privattiva għal materjal sintetiku ġdid li jista 'jintuża bħala "bażi tat-teknoloġija" għal superkapacitor tal-ġenerazzjoni li jmiss aktar b'saħħtu.
Bettini tgħid li t-teknoloġija tibqa '"mill-inqas sentejn sa tliet snin' il bogħod" mill-produzzjoni, iżda s-superkondensaturi huma l-ewwel "pass lejn l-elettriku" ta 'Lamborghini.

Proġett ta 'riċerka tal-MIT qed jesplora kif tuża uċuħ tal-fibra tal-karbonju mimlijin b'materjali sintetiċi biex jaħżnu l-enerġija.

Bettini tgħid: “Jekk nistgħu naqbdu u nużaw l-enerġija ħafna aktar malajr, il-karozza tista’ ssir eħfef. Nistgħu wkoll naħżnu l-enerġija fil-ġisem billi nużaw il-karozza bħala batterija, li jfisser li nistgħu niffrankaw il-piż. “

Filwaqt li Lamborghini għandha l-għan li tintroduċi mudelli ibridi plug-in fis-snin li ġejjin, Bettini tgħid li għadhom qed jaħdmu lejn l-għan tal-2030 li jiżviluppaw l-ewwel karozza tagħhom kollha elettrika, hekk kif il-manifattur jesplora kif "jippreserva d-DNA." u l-emozzjonijiet ta 'Lamborghini. "

Sadanittant, sar magħruf li l-marka qed tikkunsidra li toħloq ir-raba 'lineup tagħha, li se tkun tour kbir ta' erba 'sedili sal-2025, kollha elettriċi. Barra minn hekk, x’aktarx se turi verżjoni ibrida regolari tal-Lamborghini Urus bl-użu tal-powertrain ipprovdut minn oħtha Porsche Cayenne.

Lambo jrid li karozzi elettriċi jidhru sewwa

Lamborghini qed tagħmel riċerka biex tiżviluppa ħoss għall-vetturi elettriċi tagħha li timmassimizza l-attenzjoni tas-sewwieq. Il-kumpanija ilha temmen li l-ħoss tal-magni V10 u V12 kien iċ-ċavetta għall-appell tagħhom.

"Iċċekkjajna mal-piloti professjonali fis-simulatur tagħna u tfejna l-ħoss," qal il-kap ta 'R&D ta' Lamborghini Ricardo Bettini. “Nafu minn sinjali newroloġiċi li meta nieqfu ħoss, l-interess jonqos għax ir-rispons jisparixxi. Irridu nsibu ħoss Lamborghini għall-futur li jżomm il-karozzi tagħna miexja u attivi. "