Reviżjoni Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan tal-Lamborghini huwa s-segwiment ta’ l-għajf u tan-nar tal-mudell li jinbiegħ l-aktar ta’ Sant’ Agata, il-ħażin Gallardo li jaħdem bil-V10.

L-ewwel disinn nadif minn meta Audi ħadet f’idejha lil Lambo lejn l-aħħar tad-disgħinijiet, il-karozza l-ġdida qabdet fejn ħalliet il-Gallardo u nbiegħet bħal miġnun. Mit-tnedija tiegħu ftit tas-snin ilu, ħarġu għażliet ġodda malajr u malajr, bil-rear-wheel drive 1990-580 jingħaqad mal-LP2-610 kif ukoll mal-varjanti Spyder tat-tnejn. Ix-xahar li għadda, Lambo ditched l-wildness u tkellem ħafna dwar il-Performante (jew "totally crazy") verżjoni).

Id-diviżjoni lokali tal-Lamborghini ħadet deċiżjoni għaqlija biex tiżgura li nistgħu noqtlu żewġ għasafar b’ġebla waħda billi tniedilna f’Huracan Spyder 580-2. Inqas qawwa, inqas saqaf, inqas roti tas-sewqan, aktar piż. Imma dan ifisser inqas pjaċir?

Lamborghini Huracan 2017: rekord ta' 580-2
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	5.2L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	11.9l / 100km
Inżul	2 siġġijiet
Prezz ta '	Ebda reklami riċenti

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Filwaqt li huwa togħma akkwistata, jien fan kbir tal-Huracan over-the-top, u l-Spyder hija konverżjoni ta 'coupe impressjonanti.

Is-saqaf huwa magħmul mid-drapp u jintewa 'l isfel fi 15-il sekonda biss, li huwa aktar minn biżżejjed biex iżommok barra minn kull xita ħlief l-aktar xita f'daqqa. Jidher tajjeb meta jitqajjem, u jagħmel impressjoni deċenti tal-linja tas-saqaf tal-coupe, iżda mingħajr is-saqaf humpback stil speedster, l-Huracan tidher epika.

Ir-roti tal-liga iswed Giamo ta’ 20 pulzier mhux obbligatorji jiswew $9110. (Kreditu tal-immaġni: Rhys Vanderside)

Mhix karozza mistħija u solitarja (b'differenza mill-Lambo) u jekk togħġobkom l-attenzjoni tal-kobob lokali, allura l-kulur isfar jgħajjat ​​(Giallo Tenerife) huwa għalik. Mess wieħed partikolarment sbieħ huwa l-ittri Huracan Spyder inċiżi fil-ferrovija tal-windskrin.

Sfortunatament, hemm biss għatu żgħir biex jaċċessa l-għonq tal-mili - b'differenza mill-coupe, ma tistax tara l-magna minn ġol-għatu. Id-dahar tal-Spyder huwa differenti ħafna, bi clamshell kompost enormi li jitbandal 'il barra lejn il-ġenb, li jippermetti li s-saqaf jintewa 'l isfel. Huwa kompromess meħtieġ, iżda wkoll mistħija.

Il-kabina hija Huracan standard, bi switchgear derivat mill-Audi u għatu tal-buttuna tal-istartjar aħmar jgħajjat ​​li qisu għandu jgħid "Bombs Away." Hemm ħafna influwenzi tal-ġett tal-ġlied, u huwa spazju aktar konvinċenti mill-Aventador aktar prezzjuż.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Ukoll, l-ispjegazzjoni ta 'mumbling tas-soltu dwar x'għandek tikkunsidra, għalxiex hija din il-karozza u li m'hemm l-ebda lok għal lussu ta 'kuljum fiha se jkollha tkun kontenuta. Ikollok holder tat-tazza li jiżżerżaq barra mid-dashboard fuq in-naħa tal-passiġġier, u l-but ta 'quddiem iżomm 70 litru. M'hemmx ħafna aktar inti tista' cram fil, għalkemm inti tista 'probabbilment jiżolqu oġġetti irqaq wara d-dahar tas-sedili ta' quddiem. Inti se tilgħab golf waħdek.

Hija kabina aktar komda mill-Aventador, b'aktar spazju għar-ras u għall-ispalla u pożizzjoni ġenerali aħjar tas-sewwieq u tal-passiġġieri.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Bħal dejjem, il-valur għall-flus mhuwiex wieħed mill-prijoritajiet ewlenin tiegħek jekk qed tfittex karozza sportiva ta' livell għoli b'karatteristiċi standard. L-isterjo għandu biss erba’ kelliema, imma tassew, min se jisma’ lil Kyle meta tkun tista’ taħsad widnejn Huracan?

Ikollok ukoll kontroll tal-klima b'żewġ żoni, qfil ċentrali mill-bogħod (il-pumi mmuntati bil-flaxx joħorġu b'mod charmingly hekk kif tersaq), bozoz ta' quddiem LED, dwal ta' bi nhar u dwal ta' wara, cluster ta' strumenti diġitali (kesħa ħafna), siġġijiet bil-qawwa, sat nav, ġilda trim u lift idrawliku biex jgħin biex iżżomm is-spliter ta 'quddiem verġni 'l fuq mill-bankini.

L-isterjo huwa b'mod ċar l-MMI tal-Audi, li hija ħaġa tajba, ħlief li huwa kollu miġbur fid-daxxbord mingħajr skrin separat.

Naturalment, il-lista ta 'għażliet hija twila. Il-karozza tagħna kienet mgħammra b'id diskreta, b'roti suwed tal-liga Giamo ta' 20 pulzier ($ 9110), sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara b'kamera ta 'wara ($ 5700 - ahem), kalipers tal-brejkijiet miżbugħin iswed ($ 1800) u logos Lamborghini u linja li tiswa $2400. Ħjata sabiħa ħafna, ovvjament.

Il-pumi li jitwaħħlu bil-flushing joħorġu b'mod charmingly hekk kif tersaq eqreb. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Tista 'tmur kompletament miġnun jekk trid, tonfoq sa $20,000 fuq kuluri taż-żebgħa matte, $10,000 fuq sedili tal-barmil, partijiet tal-fibra tal-karbonju jistgħu jiġu installati, u mbagħad ovvjament tista' tordna affarijiet għall-gosti personali tiegħek għal saħansitra aktar. Jekk int lest li tħallas għal karozza sew fit-tramuntana ta '$400,000, qed naħseb ftit eluf oħra.

F'termini ta 'valur, l-Spyder huwa tajjeb għas-segment tiegħu, madwar l-istess prezz bħall-Ferrari California ċertament inqas iffukat u kemmxejn aktar għali mill-firxa R8 Spyder inqas qawwija.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Kif jissuġġerixxi l-isem, il-580-2 huwa 30 horsepower inqas mill-610-4. Fil-lingwaġġ tagħna, dan ifisser li l-magna V5.2 ta’ 10 litri aspirata b’mod naturali tal-Automobili Lamborghini (iva, bħal ħafna partijiet kondiviżi mal-Audi R8) li tiżviluppa 426kW/540Nm. Dawn iċ-ċifri niżlu bi 23 kW u 20 Nm fuq karozza li taħdem b’kull roti.

Hemm ħafna influwenzi tal-ġlied. (Kreditu tal-immaġni: Rhys Vanderside)

Iċ-ċifra uffiċjali ta '0-100 km/h hija ta' 3.6 sekondi, għalkemm mhux probabbli li tkun daqshekk bil-mod (!), In-numri ta 'Lambo huma mtejba regolarment minn pubblikazzjonijiet oħra mingħajr ħafna sforz.

L-enerġija tintbagħat lir-roti ta’ wara permezz ta’ trasmissjoni ta’ dual-clutch imtejjeb ħafna mill-kumpanija parent Audi.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-aqwa ħaġa ta’ din il-karozza hija li, minkejja li tkun soġġetta għal thrashing regolari, il-konsum tal-fjuwil tagħha huwa biss ftit agħar mill-SUV kbir tat-Toyota. Waqt is-sewqan, se tixrob il-fjuwil, u it-tifi taċ-ċilindri jgħin biex jaqta' l-għatx tiegħek saħansitra aktar. Iċ-ċifra taċ-ċiklu kkombinat hija ddikjarata li hija 11.9L/100km raġonevoli (u kważi tista' tinkiseb). Sibt il-15.2 l / 100 km ikkalkulat u ma sparajtx il-bar, Nosirrebob. U xejn ma jitqabbel mal-konsum orribbli u voracious tal-Aventador V12.

X'inhi li ssuq? 9/10

L-Huracan V10 hija ħaġa kbira. Jiġri lejn il-linja ħamra bħal dimonju u jagħmel dan il-ġurnata kollha kuljum. Tħossha kompletament li ma tinkisirx u tittrasferixxi l-qawwa tagħha b'tali ferħ u qawwa li tippenetra l-ġilda tiegħek.

Bis-saqaf mitfi u l-mod ta 'l-isport mixgħul fuq is-swiċċ ta' l-Anime, it-taħlita ta 'l-istorbju tad-dħul u l-egżost hija dipendenti ħafna. Hija magna teatrali, il-pops, il-rumble, u l-metallic squeal taħt il-forza, li kollha flimkien blow away il-web darbtejn aktar malajr. Il-ħoss tiegħu huwa sinfoniku, u meta tagħfas il-lieva tal-gerijiet tbiddel in-noti istantanjament. Huwa nifs.

Ħafna mis-seħer ta’ din il-karozza partikolari huwa l-bidla għal rear-wheel drive. L-inġiniera mhux biss insew li jsawru fuq id-driveshaft u s-sewqan tar-roti ta 'quddiem, iżda l-istering ġie ddisinjat mill-ġdid biex jikkumpensa għall-bidla u jtejjeb is-sensazzjoni u r-rispons. Ħadem.

Fejn il-four-wheel drive huwa suxxettibbli għal understeer moderat, in-naħa ta 'quddiem tad-dash hija daqsxejn aktar imħawla. L-Spyder jista 'jkun itqal mill-coupe, iżda l-karozza tar-roti ta' wara tħossha ftit aktar agili, b'bidliet direzzjonali veloċi sajjetti u tarf ta 'wara aktar vivaċi. Huwa aktar sottili minn -4 u ma jidhirx notevolment aktar bil-mod.

Is-saqaf huwa magħmul minn drapp u jingħalaq fi 15-il sekonda. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Nota waħda dwar is-sottosterer -4: sempliċement ma tagħmilx ħafna differenza. L-Internet jgħidlek li huwa "jidawwar bħal ħanżir." L-internet huwa kompletament żbaljat, imma inti diġà taf li; L-internet iħobb il-vidjos tal-qtates. Ħadd ma jwaħħal fil-Ferrari California għall-istess viċi, iżda għandu wkoll ftit understeer bħala standard (b'differenza mill-HS) - huwa intenzjonat, aktar sigur u aktar komdu. Madankollu, mhuwiex ħanżir.

Xorta waħda. Fuq l-ispettaklu.

Biex iżżomm l-ispiża baxxa, il-580-2 jiġi wkoll bi brejkijiet tal-azzar, b'ċeramika tal-karbonju għalja bħala għażla. Fit-triq, ma tinnotax ħafna differenza għajr sensazzjoni tal-pedala kemmxejn differenti. Dan probabbilment jagħmel l-Huracan karozza tat-tiġrija inqas effiċjenti, iżda r-realtà hija li m'hemmx ħafna sidien, speċjalment xerrejja Spyder.

Mess wieħed partikolarment sbieħ huwa l-ittri Huracan Spyder inċiżi fil-ferrovija tal-windskrin. (Kreditu tal-immaġni: Max Clamus)

Ħafna mill-ħin qattajt fil-modalità sport - huwa fih li tista 'ssib l-aktar pjaċir, meta l-elettronika tkun aktar rilassata dwar l-imġieba tal-karozza. It-throttle elettriku huwa sabiħ u snappy, l-istering huwa daqsxejn hefty, u t-trasmissjoni ta 'seba' veloċitajiet dual-clutch (jew kif inħobb ngħid f'kull opportunità, doppio frizione). Il-Corsa hija ċertament veloċi, iżda ferm aktar interessata li tikseb il-karozza dritt u barra mill-kantuniera. Tinkwetax dwar il-modalità Strada - hija wisq blanda u kompletament mhux attraenti.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

L-Huracan għandu erba 'airbags, ABS, kontroll ta' stabbiltà u trazzjoni, u distribuzzjoni tal-forza tal-brejk. Il-fibra tal-karbonju heavy-duty u l-qafas tal-ispazju tal-aluminju se jifilħu għall-ħruxija ta 'ħabta.

Kif tista' tistenna, m'hemm l-ebda klassifikazzjoni ta' sikurezza ANCAP, u lanqas m'hemm relattiva tad-demm R8 tagħha.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

L-Huracan jiġi b'garanzija ta' mili illimitat ta' tliet snin. Meta wieħed iqis il-kilometraġġ tas-soltu ta 'karozza bħal din, dan huwa pjuttost biżżejjed. Barra minn hekk, hemm tliet snin ta’ assistenza fit-triq u l-għażla li tiġi estiża l-garanzija – $6900 għal sena u $13,400 għal tnejn, li jidher tajjeb meta wieħed iqis x’jista’ jmur ħażin f’vettura kumplessa bħal din.

L-intervalli tas-servizz huma 15,000 km assurdament raġonevoli, minkejja li trid iżżur lin-negozjant darba fis-sena (prinċipalment sabiex tkun tista' tordna Lambo li jmiss).

Verdett

L-Spyder tar-roti ta 'wara ma jistax ikun aktar pjaċevoli jekk libes parrokka goofy jew kiber magna tal-ġett u fenders.

Iva, huwa itqal u aktar bil-mod mill-coupe, iżda l-Huracan ma jitlifx ħafna mis-sensazzjoni off-top tiegħu, flimkien ma 'jkollok il-gost u l-arja friska kollha mill-Spyder. Il-piż żejjed ma jimpurtax ħafna fit-triq, u l-bonus miżjud ta 'istering ta' rear-wheel drive aktar reattiv u anke irkejjen aktar qawwija twitti l-affarijiet.

Il-V10 huwa l-aħħar tat-tip tiegħu, u kemm il-Ferrari kif ukoll il-McLaren jużaw V8s supercharged għall-karozzi sportivi żgħar tagħhom – fil-każ tal-McLaren, kollha kemm huma. L-Huracan Spyder għandu dak kollu li hu tajjeb dwar Lamborghini: dehra miġnun, magna miġnun, teatralità sturduta, u l-affarijiet ħżiena kollha mitfugħa mill-kumpanija parent Audi. Il-580-2 ma jitlef xejn mill-gost taċ-ċirku, u bis-saqaf mitfi, il-mużika tkun saħansitra aktar qawwija għal widnejk.

Int se tkun bla saqaf jew il-karozzi sportivi tiegħek jeħtieġu saqaf?