Reviżjoni Lamborghini Huracan 2015
Lamborghini qatt ma jonqos milli jiġbed l-attenzjoni, u Huracan jiġbed l-aktar attenzjoni. Is-sidien ta’ ċertu tip ta’ Lamborghini donnhom jippreferu Kermit oranġjo u aħdar, iżda din il-karozza sewda ta’ ħażina trid tkun l-aqwa minn dawn kollha.
Valur
Bħal kull razza ta 'razza pura, il-valur huwa kollu relattiv. L-Huracan LP4-610 jibda minn $428,000 plus fit-triq.
It-tagħmir standard jinkludi trim tal-ġilda, fibra tal-karbonju u trim tal-aluminju, cluster tal-istrumenti kompletament diġitali, sistema stereo quad-speaker, DVD, Bluetooth u USB, kontroll tal-klima, modi tas-sewqan li jistgħu jintgħażlu, sedili tal-qawwa msaħħna, pedali sportivi, brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju u on- kompjuter abbord. .
Il-karozza tat-test tagħna kellha wkoll Nero Nemesis iswed matte menacing ($20,300) u, ahem, kamera tar-rivers u sensor tal-parkeġġ ta '$5700.
Disinn
Il-motif tax-xehda huwa kullimkien - f'diversi kannizzati esterni, ġewwa u fejn m'hemmx ħeksagoni, hemm linji qawwija u forom ġeometriċi.
Minn meta r-reboot tad-disinn ta’ Gallardo, Lambo bdiet itellef xi ftit il-fters – għadu mhux Countach, u ma jgħaddix mingħajr bibien imqass fil-kamra tas-sodda ta’ Sant Agata. B'differenza mill-kompetitur Ferrari, Lambo għamel xogħol mill-aqwa bil-pumi tal-bibien - jiżżerżqu 'l barra mal-ġisem meta jkollok bżonnhom. Kessaħ fatali.
Double Y dwal li jaħdmu bi nhar biex jimmarkawha fuq quddiem, kif ukoll par nicely flared ta 'dħul ta' l-arja; in-naħa ta 'wara hija ddominata minn tailpipes doppji enormi qrib l-art u par ta' taillights LED sleek. Ersaq qrib u tista 'tħares lejn il-bajja tal-magna permezz tal-għatu bil-louvered (jew ippunta lejn dik trasparenti).
In-naħa ta 'ġewwa hija sħiħa ta' shifters u lievi ta 'l-aluminju sabiħ, kif ukoll firxa kbira ta' shifters tal-liga li huma ħafna isbaħ mill-paddles tal-fibra tal-karbonju. L-intern huwa komdu, iżda mhux komdu - jaqbeż mill-Aventador għal ġol-Huracan iżgħar u tinduna li l-karozza iżgħar għandha interjuri ħafna aħjar f'termini ta 'spazju u kumdità.
Hija stramba ħafna li tisma 'l-V10 maqtugħa meta tieqaf.
Is-swiċċijiet huma rranġati bħal f'ajruplan u huma magħmula minn materjali sbieħ. Din hija kabina speċjali, iżda fil-każ tagħna ma kinitx differenti fil-kulur. Madankollu, żjara għand in-negozjant Lamborghini tiegħek tikkonferma li tista' tagħżel kwalunkwe kulur li tixtieq.
Magna / Trażmissjoni
Wara l-kabina hemm magna V5.2 ta’ 10 litri b’aspirazzjoni naturali li tipproduċi 449 kW u 560 Nm. Il-powertrain huwa mill-kumpanija prinċipali Volkswagen Group, iżda għadda minn - forsi xi ftit - bidliet sinifikanti fil-qawwa, it-torque u l-linja ħamra ta’ 8250 rpm. Il-qawwa tolqot il-bankina permezz tal-erba’ roti kollha.
Il-magna għandha funzjoni stop-start fil-modalità Strada. Hija stramba ħafna li tisma 'l-V10 maqtugħa meta tieqaf. Mhux ħażin, biss stramb f'supercar.
Biss 1474 kg għal kull bidla tal-ger, 0-100 km/h taċċellera fi 3.2 sekondi, u l-konsum tal-fjuwil ta 'Lamborghini huwa 12.5 l/100 km. Tista' tidħaq (u għamilna), iżda jidher li kważi jista' jintlaħaq meta wieħed iqis il-mili medju tagħna ta' aktar minn 400km b'sewqan pjuttost iebes kien kważi 17.0L/100km rispettabbli.
Sikurezza
Ix-chassis tal-fibra tal-karbonju heavy-duty u l-aluminju Huracan huwa mgħammar b'erba 'airbags, ABS, sistemi ta' kontroll ta 'trazzjoni u stabbiltà u assistenza tal-brejk ta' emerġenza.
Mhux ta 'b'xejn li l-Huracan m'għandux klassifikazzjoni ta' sikurezza ANCAP.
Karatteristiċi
Interface familjari ħafna (okay, huwa l-MMI ta 'Audi) jikkontrolla s-sistema stereo ta' erba 'kelliema. Filwaqt li ma ħoss bħal ħafna kelliema, hemm żewġ fatturi mitiganti: il-kabina mhix kbira ħafna, u għaxar ċilindri huma ħafna biex jikkompetu magħhom.
M'hemm l-ebda skrin taċ-ċentru, dan kollu jgħaddi mid-dashboard, li huwa stess huwa customizable u jservi wkoll bħala skrin għall-kamera fakultattiva (u mhux daqshekk tajba) ta 'wara.
Għal darb'oħra, is-sat nav huwa bbażat fuq Audi u huwa faċli ħafna biex jintuża.
Sewqan
Agħlaq il-bieb u ma jkollokx wisq spazju biex taġġusta l-karozza. Steering wheel ta’ manifattur Taljan ieħor huwa mżejjen bi swiċċijiet biex jibdlu l-imġieba tal-karozza, iżda Lamborghini illimitat ruħha għal tliet modi – Strada, Sport u Corsa – u buttuna ESC-off fuq id-dash. Dan tal-aħħar, ovvjament, baqa’ mhux mimsus, parzjalment għal raġunijiet ta’ prudenza u assigurazzjoni, iżda wkoll għax inqatgħet assolutament.
Neħħi l-għatu aħmar, agħfas il-buttuna tal-istartjar, u l-magna V10 tieħu l-ħajja b’ħoss ta’ daqqiet segwit minn revs stravaganti. Iġbed iz-zokk tal-lemin lejk u iġbed 'il bogħod.
Ebda teatru, eżitazzjoni jew rogħda, tagħmel dak li titlob. Il-magna hija kwieta, miġbura u flessibbli, u m'għandhiex bżonn tikseb momentum biex iċċaqlaq il-karozza.
Agħfas il-buttuna ANIMA darba u tkun fil-modalità sport. Dan inaqqas il-ħoss tal-magna u jagħmel iċ-ċaqliq aktar f'daqqa. F'dan il-mod, int se tikseb l-aktar pjaċir wara li tmur triq twila u twila. Il-ħsejjes minn dawn l-exhausts huwa isbaħ - parti Gatling gun, parti baritone roar, ix-xejra ta 'Lamborghini għad-drama u l-gost ma naqset xejn.
Ħafna affarijiet li ma ħadmux f'dawn il-karozzi super-masculi qabel issa jagħmlu.
Huwa ħoss inkredibbli, u anke meta tkun ix-xita, trid tiftaħ it-twieqi waqt li tiġri fit-toroq ta’ wara miżgħuda bil-foresti. Din tinstema’ qisha karozza WRC kontra d-dewmien hekk kif titfa’, tbeżża’ u tixxaqqaq meta tinżel fil-kantunieri. Ħlief saħansitra aktar insanità.
Il-brejkijiet massivi taċ-ċeramika tal-karbonju huma ta 'ferħ li wieħed iħares u huma kapaċi mhux biss jimmaniġġjaw kundizzjonijiet iebsa tat-traċċa mingħajr wisq drama, iżda jimmaniġġjaw it-triq b'mod sensazzjonali. Għandhom ħafna sensazzjoni mingħajr l-injam li kien assoċjat ma 'dan il-materjal tal-brejk. Huma kważi divertenti biex stomp daqs il-pedala tal-gass.
Id-dawriet huma epiċi wkoll. Piattaforma inerziale (pjattaforma inerzjali) hija sett qawwi ta 'kompjuters li jistgħu "jara" x'qed tagħmel il-karozza fi 3D u jaġġustaw id-distribuzzjoni tal-enerġija u l-issettjar differenzjali kif xieraq. Huwa fluwidu - ma tħoss li qed isir xi ħaġa għalik - u tagħmlek eroj meta ssib ruħek tgħatti l-art b'veloċitajiet oxxen.
Flip ieħor tas-swiċċ ANIMA u int fil-mod Corsa. Dan iġiegħlek tagħti aktar attenzjoni lix-chassis - inqas moviment laterali, inqas wobble, aktar straightness. Kif għidna, int se tieħu aktar tgawdija mill-isport.
Old-timers moan li Lamborghini saret boring u sigur fix-xjuħija, bħallikieku dik hija ħaġa ħażina. Żgur, mhumiex daqshekk selvaġġi, iżda huwa pjuttost faċli li tgħid li jidhru ħafna aħjar. Ir-raid fuq il-basket tal-parts tal-Audi ifisser ukoll li ħafna affarijiet li qabel ma kinux jaħdmu f’dawn il-karozzi super-maskli issa jaħdmu.
Il-Huracan huwa veloċi b'mod kolossali, iżda pjuttost użabbli. M'għandekx għalfejn tuża s-saħħa kollha tagħha biex tgawdiha (inti ma tistax tkun hawn xorta waħda), sempliċiment iżżid il-gass u tisma' l-istorbju.
Bħala karozza sportiva kompluta, huwa ta' pjaċir ħafna li tikkompeti kontra Ferrari, Porsche u McLaren f'qasam dejjem aktar strett. Huwa wkoll uniku - għaxar ċilindri, aspirati b'mod naturali, sewqan tar-roti kollha, storbju nadif.
L-aktar importanti, huwa kapaċi mill-aqwa u lanqas ftit intimidanti. Nies li jgħidu li Lamborghini għandha tkun tal-biża’ biex issuq huma idjoti. In-nies li ħolqu l-Huracan huma ġenji.
Fotografija minn Jan Glovac
