Lamborghini Aventador 2013 Ħarsa ġenerali

L-istorbju jolqot. In-nota ta’ l-exhaust tolqot il-widnejn tiegħi, u x-xokkijiet jibdlu sidiri f’timbali f’idejn xi maniac mużikali.

Kulma rrid nagħmel biex dan l-istorbju - din il-vibrazzjoni fl-arja - jisparixxi huwa li naqleb il-console switch minn "sport" għal "strada" (triq). Dan jimmodifika s-settings tal-magna billi jiddevja l-gassijiet tal-egżost minn estratturi addizzjonali sintonizzati għall-prestazzjoni.

Imma ma nistax. Jagħmel vizzju mhux biss għalija, iżda wkoll għall-passiġġieri fil-karozzi ħdejja fid-dwal tat-traffiku, għaċ-ċiklist li għadni kemm għaddejt mil jew tnejn lura fit-triq, u għax-xerrejja mħawwda ħafif iduru fit-toroq dojoq ta’ il-belt. Mill-inqas, jien nassumi li qed tant fil-biża tal-mużika kif huma ta 'l-għarqub wedge bil-ponta eżagonali li huwa Aventador Roadster Lamborghini.

Din hija karozza li timpressjona mhux biss bil-ħoss tagħha, linji qawwija li jisfidaw il-linji organiċi tat-trasport modern, u dimensjonijiet sproporzjonati li jesaġeraw il-wisa 'tagħha ta' 2.3 m b'għoli ċkejkna ta '1.1 m.

PREZZ

U jekk dak kollu li ma jaqbilx tajjeb miegħek, allura l-prezz tal-livell ta’ dħul ta’ $795,000 – bilfors, inkluż madwar $300,000 f’taxxi tal-gvern (mela min jgħid li l-ġid huwa oxxen) – huwa test fil-prattika, u t-test tat-triq l-ispiża hija $ 929,000 XNUMX dollaru. il-karozza hija biss numru impossibbli tal-Monopolju.

Ftit karozzi - għall-inqas dawk li jistgħu jiġu liċenzjati fl-Awstralja - se jagħmlu l-awtostrada tiegħek tidher daqshekk sabiħa. B'mod notevoli, dan se jagħmel lis-sewwieq jidher meraviljuż u jagħmel mirakli għall-persuna fis-sedil tal-passiġġier.

Jekk int introverti, issuq pulsar. Jekk qiegħed hawn biex tkun innutat, huwa l-Lamborghini u, ovvjament, ir-roadster Aventador. hemm ukoll Gallardo konvertibbli - li mingħajr saqaf issir stilla ikkunzata.

Jekk għandek, iftaħar! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), li waqqaf il-kumpanija, reputazzjoni darba qal dwar il-prezz għoli tal-karozzi tiegħu, "Il-magna tiswa $150,000 - ikollok il-bqija b'xejn."

Disinn

Il-ħeksagoni li jiffurmaw ħafna mid-disinn tal-karrozzerija tar-roadster – u, bil-mod, huma assenti mill-coupe Aventador – huma l-ponta tal-kappell Lamborghini fir-rigward tal-element tal-karbonju. Tara, il-fibra tal-karbonju tagħmel il-biċċa l-kbira tal-ġisem tal-karozza. Il-bqija hija ewforija mqatta.

Il-karozza tat-test tikseb roti ta 'quddiem ta' 20 pulzier u roti ta 'wara ta' 21 pulzier (għażla ta '$ 10,350), għata tal-magna b'pannelli tal-ħġieġ ($ 14,985, $ 4995), flett tal-fibra tal-karbonju fiċ-ċentru tas-sezzjoni V tal-magna ($ 4875), u żebgħa metallika ( $XNUMX). ). Xi wħud mis-switchgear juru sinjali tal-kumpanija parent Audi - mhux ħażin, fil-fatt.

TEKNOLOĠIJA

Wisq għall-ispazju, iżda l-magna tista 'tfigħ sitt ċilindri meta coasting, u l-Aventador għandu sistema ta' waqfien u startjar tal-capacitor - bħall-Mazda6! Is-sistema AWD tidderieġi l-enerġija minn quddiem tal-magna għat-trasmissjoni bejn is-sedili, imbagħad tuża driveshaft wieħed għar-roti ta 'wara (flimkien man-naħa tal-lemin tal-magna) u ieħor 'il quddiem permezz ta' differenzjali Haldex għar-roti ta 'quddiem. . Il-kumplessità hija ugwali għall-konsenja tal-enerġija ta 'Nissan GT-R.

SIGURTÀ

M'għandux klassifikazzjoni tal-inċidenti Awstraljana. Jekk għandek $929,000 tixtri waħda minn dawn u agħtiha lill-ANCAP u jkissruh għalik. Let me know kif int sejjer.

IS-SEWQAN

Xi ħadd darba ddeskriva din l-aċċelerazzjoni bħala bungee jumping orizzontali. Ma nistax nargumenta. Xejn ma jegħleb l-istantaneità tal-braga Aventador bi flash pretensjoni ta '2.9 sekondi mill-mistrieħ għal 100 km/h.

L-ewwel lezzjoni: Kun ippreparat ħafna meta tilgħab bil-pedala tal-aċċeleratur. Mill-bidu nett, hemm klikk taż-zokk tal-lemin fl-ewwel gear, u mbagħad tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Imbagħad kompressjoni oħra, u l-bqija, sakemm nemmen li t-trażmissjoni ma bdietx. Tabilħaqq, għad fadal ftit mijiet ta 'revoluzzjonijiet madwar l-iskala dominanti tat-takometru b'ħafna kuluri qabel ma jidħol il-klaċċ elettroniku.

Imbagħad 515 kW ġrew 'il quddiem. Ħallih fil-modalità "strada" għall-użu normali fit-toroq, u l-ħoss ta 'l-exhaust huwa manwali, u l-mod awtomatiku tal-manwal robotiku b'seba' veloċitajiet huwa kważi domestikat - ċertament 'il bogħod mill-kaxxa bikrija "e-gear" fl-ewwel Gallardo it deher li jipprova jikkalma partitarju maħmuġ ta' Collingwood wara li tilef logħba.

Skont il-pressjoni fuq il-pedala tal-aċċeleratur, il-kaxxa jew iżżomm il-gerijiet lura u tarmihom 'il fuq f'madwar 3000 rpm, jew malajr dawwar il-gerijiet. L-istering huwa sod, kważi tqil, u filwaqt li l-veduta ta 'quddiem hija ċara, il-vista ta' wara hija ftit aktar minn slot tal-kaxxa tal-ittri, u fuq il-ġnub - ukoll, tinsaha.

Il-karozza mhix diffiċli biex issuq. Jien imrażżan mill-biża’ tal-falliment. Insuq imdejjaq minn ħsibijiet ta’ kalkolu żbaljat ċkejken f’dawra li twassal għall-mewt f’vakwu finanzjarju, iżda fl-istess ħin l-eċċitament kbir li nibqa’ bil-pedala ta’ karozza Taljana sorprendentement sempliċi, impossibbliment veloċi, mibnija bl-idejn.

Ibdel il-buttuna fuq il-console għal "sport" u dik in-nota ta 'l-exhaust tinfaqa'. Hemm urġenza li ma toqgħodx tajjeb mat-traffiku għażżien ta’ nofs il-ġimgħa fuq ir-rotta tal-kosta. Il-buttuna corsa żżomm il-barking u howling ta 'l-exhaust, iżda tiddiżattiva l-babysitter elettroniku, mossa magħmula kuraġġużi jew foolish. Jissaħħaħ ukoll l-isteering, u jaqleb minn snappy għal snappy.

Id-dwal tat-traffiku jisparixxu, u t-triq tiknes u tgħaddi, u t-traffiku jonqos, u għalhekk il-karozza tista 'tiċċaqlaq b'inqas restrizzjonijiet. Hawnhekk, fuq bankina miftuħa, l-Aventador jibda jiddi. Naturalment, huwa frustrat mill-bitum bumpy, li jġiegħel is-sospensjoni tħawwad u x-chassis tirbot u l-karozzerija tagħmel ftit creak minn żmien għal żmien.

Imma l-ġuħ tiegħu huwa insatiable. Jiekol it-triq, u aktar mgħaġġla - akkademikament, għal veloċitajiet saħansitra insupportabbli fit-Tramuntana tal-Italja - imur, aktar jgħannaq il-bitum u jsir solidu lokomottiv. Is-saqaf jitla’, il-karozza tissa u kwieta bir-riħ—imma mhux l-istorbju tat-triq jew tal-magna—iżda meta jitneħħew iż-żewġ pannelli targa u l-ħġieġa tat-tieqa ċanfrinata tkun 'l isfel, ir-riħ idur minn ġot-tapit, ġilda. , u l-ġilda tiegħi. xagħar li jifdal.

Dawn iż-żewġ pannelli targa, magħmula minn komposti u għalhekk huma ħfief ħafna (6kg kull wieħed), huma nnumerati kif xieraq sabiex dilettanti bħali jkunu jistgħu jsibu kif jidħlu fil-pożizzjoni taħt il-barnuża forma spade. Kun konxju li m'hemm l-ebda post għall-bagalji fuq il-post. Xejn. Is-sedili — mhux obbligatorji hawn fil-pakkett Elegante esklussiv għar-Roadster ($4440) bil-marka Lamborghini (żid $2070) — jidhru ċkejkna iżda ta’ appoġġ u faċli biex taċċessahom.

Il-bibien tal-imqass huma magħmula minn fibra tal-karbonju u bilanċjati perfettament, u għalhekk jiftħu u jagħlqu bħal eżerċizzju ta 'żewġ swaba', 'il bogħod mill-id tqila meħtieġa għall-Murcielago.

TOTAL

L-aqwa Lamborghini sal-lum.

Lamborghini Aventador Roadster

ispiża: minn $ 795,000 ($ 929,000 meta ttestjat fit-triq)

Garanzija: 3 snin/mili bla limitu, 3 snin assistenza fit-triq

Servizz limitat: Nru

Intervall ta' servizz: 12 mo/12,000 km

Bejgħ mill-ġdid: 54%

Sigurtà: 8 airbags, ABS, ESC, EBD, TC

Klassifikazzjoni tal-inċidenti: Mhux ittestjat

Magna: Magna petrol V6.5 ta’ 12 litri; 515 kW/690 Nm

Trażmissjoni: Manwal awtomatizzat b'7 veloċitajiet; four-wheel drive

għatx: 17.2 l/100 km; 98 RON; 398 g/km CO2

Dimensjonijiet ġenerali: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

Piż: 1690kg

Spare: kollha