Lada Vesta Sport - għaliex se ssir pass ġdid fil-produzzjoni ta 'karozzi domestiċi
Kontenut
Lada Vesta Sport hija sedan sportiv moderna Russa tal-klassi C. Dan ir-rappreżentant tal-familja VAZ jiftaħar disinn sportiv u unità ta 'enerġija tajba.
Ħarsa ġenerali lejn il-Lada Vesta Sport il-ġdid
Il-konsumatur medju seta' jara l-verżjoni tal-produzzjoni tal-Lada Vesta Sport għall-ewwel darba fis-sajf tal-2018. Barra minn hekk, huwa prattikament mhux differenti mill-kunċett tal-istess isem, ippreżentat lura fl-2016. Ejja nippruvaw insemmu dak li l-iżviluppaturi ilhom jagħmlu dan iż-żmien kollu, liema karatteristiċi għandha l-karozza l-ġdida, x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi ewlenin tagħha.
Speċifikazzjonijiet Ewlenin
B'differenza mill-verżjonijiet preċedenti, saru ħafna bidliet fid-disinn tal-Lada Vesta Sport u ġew miżjuda madwar 200 soluzzjoni oriġinali. Dan japplika kemm għad-dehra tas-sedan kif ukoll għall-karatteristiċi tekniċi tagħha.
Grazzi għall-bidliet li saru, il-qawwa tal-magna żdiedet għal 145 hp. Bil. Id-disinn tas-sospensjoni juża shock absorbers u molol ġodda, għalhekk irriżulta li kien aktar riġidu, iżda l-immaniġġjar tjieb. Iż-żieda fid-dijametru tad-diski tal-brejk ippermettiet ibbrejkjar aktar effiċjenti.
Размеры
Id-dimensjonijiet tal-karozza l-ġdida ma nbidlux ħafna:
- it-tul huwa 4420 mm;
- wisa '- 1774 mm;
- għoli tal-vettura - 1478 mm;
- bażi tar-rota - 2635 mm;
- distanza mill-art - 162 mm.
Peress li nħolqot verżjoni sportiva, it-tneħħija mill-art tagħha tnaqqset għal 162 mm, filwaqt li għal Lada Vesta kienet 178 mm. Dan jinkiseb permezz tal-installazzjoni ta 'gomma ta' profil baxx u bidliet li saru fid-disinn tas-sospensjoni. Ir-riżultat huwa isteering aktar preċiż, il-karozza saret aktar stabbli biex iġib ruħu kemm fuq il-binarju kif ukoll fil-kantunieri.
Il-magna
Il-karozza sportiva l-ġdida hija mgħammra b'magna mhux turbo tal-gażolina ta' 1,8 litri. Ġie msaħħaħ, dan għamilha possibbli li tiżdied il-qawwa bi 23 hp. Bil. Barra minn hekk, it-torque żdied ukoll għal 187 Nm.
Saru ħafna innovazzjonijiet fid-disinn tal-magna:
- Kamshafts tal-isports installati;
- pressjoni akbar fis-sistema tal-fjuwil;
- il-fażijiet tad-distribuzzjoni tal-gass ġew mibdula;
- uża firmware ġdid.
L-installazzjoni ta 'dħul ta' l-arja oriġinali għamlitha possibbli li titnaqqas it-temperatura ta 'l-arja tad-dħul, u għalhekk l-elastiċità tal-magna tjiebet. Hemm pjanijiet biex turbocharge l-magna, iżda dan iwassal għal żieda sinifikanti fl-ispiża tal-karozza, u s'issa l-implimentazzjoni ta 'idea bħal din ġiet abbandunata.
Trasmissjoni
Il-mudell tal-produzzjoni huwa mgħammar bi trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet Renault JR5. M'hemm l-ebda trasmissjoni awtomatika, u jekk tippreferiha biss, allura jkollok tirrifjuta li tixtri Lada Vesta Sport.
Ħafna huma interessati fil-kwistjoni dwar jekk huwiex ippjanat li tuża s-sewqan tar-roti kollha. Le, għax il-manifattur iddeċieda li ma kienx rilevanti għal karozza sportiva. Sabiex tlaħħaq b'mod effettiv mal-iskidding, hemm sistema moderna ta 'kontroll tal-istabbiltà tal-ESP sintonizzata b'mod korrett.
Roti u brejkijiet
Saru bidliet serji fis-sistema tal-ibbrejkjar tal-karozza l-ġdida. 5 toqob tal-immuntar dehru fuq il-buttuni, li għamluha possibbli li jiġu ffissati b'mod sikur ir-roti oriġinali ta '17-il pulzier.
Il-karozza għandha tajers ta 'profil baxx. Biex jiġi żgurat ibbrejkjar effettiv, id-dijametru tal-brejkijiet tad-diska żdied, u saru bidliet fid-disinn tal-kalipers.
Dinamika
Il-bidliet li saru fid-disinn tal-magna għamluha possibbli li jittejbu l-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza. Sa 100 km / h, il-Vesta Sport il-ġdid taċċellera f'9,6 sekondi. Barra minn hekk, il-veloċità massima tal-karozza kienet 198 km / h, u skont din il-karatteristika, Vesta Sport laħqet mudelli simili ta 'marki Ewropej.
L-informazzjoni dwar il-konsum tal-fjuwil hija kontradittorja. Huwa preżunt li mhux se jiżdied ħafna, peress li l-magna tibqa 'l-istess, u jekk is-sewwieq ma "jdawwarx" ħafna, ikun jista' juża l-fjuwil b'mod ekonomiku.
Salon u dehra
Jekk nitkellmu dwar id-disinn estern u intern ta 'Lada Vesta Sport, allura saru xi bidliet hawn.
Внешний вид
Id-disinjaturi għamlu xogħol tajjeb fuq id-dehra tal-Lada Vesta Sport, għalhekk ikun faċli li tagħrafha fit-triq. Saru bidliet fid-dehra tal-bumper ta’ quddiem, li għamel il-forma tal-karozza aktar aggressiva. Id-daqs tal-partijiet tal-plastik taħt il-foglights sar akbar u bdew jisporġu ftit lil hinn mill-bamper. L-istrixxa ħamra li tinsab fil-qiegħ tal-bamper ta’ wara u l-iskrizzjoni Sport f’qafas aħmar jidhru oriġinali.
Hemm elementi tal-plastik fuq in-naħat ta 'isfel tal-ġisem, hemm ukoll linja ħamra u skrizzjoni fuqhom. Ir-roti għandhom disinn oriġinali u immedjatament jaqbdu l-għajn. L-antenna tal-pinen tal-kelb il-baħar hija simili għal dik fuq il-verżjoni CB.
Wara l-karozza, żewġ pajpijiet ta 'l-exhaust huma viżibbli fil-bamper. Din mhix sham, peress li fuq xi karozzi Ċiniżi, Lada Vesta Sport fil-fatt għandha exhaust bifurcat. Fil-quċċata tal-għatu tat-trunk hemm spoiler b'dawl tal-brejk. Mhux biss iżejjen il-karozza, iżda wkoll ittejjeb il-karatteristiċi aerodinamiċi tagħha.
Salon
Jekk nitkellmu dwar l-intern, allura ma kien hemm l-ebda tibdil kbir. L-iżviluppaturi ħadmu aktar fuq dettalji żgħar. L-isteering inbidel. Kien miksi bil-ġilda bil-ħjata ħamra. Fiċ-ċentru hemm tikketta b'analoġija mal-karozzi tar-rally.
Peress li l-karozza hija klassi sportiva, is-sedili xierqa huma wkoll installati fiha. Għandhom appoġġ laterali tajjeb, huma ddisinjati b'mod sabiħ u għandhom l-isem tal-mudell irrakkmat fuqhom.
Il-pedali tal-kontroll huma mgħammra b'kisi tal-metall. Il-pannell tal-istrumenti għandu elementi ħomor. Barra minn hekk, il-pumi tal-gerijiet u tal-brejk tal-ipparkjar huma miksija fil-ġilda. L-intern irriżulta li kien komdu, ergonomiku u sabiħ.
Vidjow: Reviżjoni Lada Vesta Sport
Bidu tal-bejgħ u prezz
Il-preżentazzjoni uffiċjali ta’ Lada Vesta Sport saret fis-sajf tal-2018. Il-bidu tal-bejgħ tal-karozza l-ġdida sar f'Jannar 2019.
Dan is-sedan huwa offrut fil-konfigurazzjoni Luxe bi prezz ta '1 rublu. Il-pakkett Multimedia se jiswa 009 rublu addizzjonali, il-kulur metalliku se jiswa 900 rublu ieħor. għaljin.
Lada Vesta Sport saret l-aktar karozza tal-produzzjoni VAZ għalja. Veru, in-negozjant uffiċjali diġà beda joffri skontijiet fuqha.
Vantaġġi u żvantaġġi ewlenin
Jekk nitkellmu dwar il-vantaġġi ta 'Lada Vesta Sport, allura dawn huma kif ġej:
- sospensjoni tajba, li tipprovdi immaniġġjar eċċellenti u stil ta 'sewqan imprudenti;
- magna msaħħa li taħdem tajjeb kemm fil-qiegħ kif ukoll f'veloċitajiet għoljin;
- ħsejjes sbieħ tal-egżost
- teħid tajjeb ta 'kesħa, li jippermetti li l-karozza taħdem b'mod ugwali kemm f'temp normali kif ukoll sħun;
- immaniġġjar eċċellenti meta tgħaddi dawriet qawwija;
- sedili komdi;
- trażmissjoni li taħdem b'mod ċar u bla difetti, bidla tal-ger mingħajr problemi;
- intensità għolja ta 'enerġija tas-sospensjoni;
- brejkijiet ta 'kwalità għolja li ma jibżgħux mis-sħana żejda.
Il-karozza għandha wkoll xi żvantaġġi:
- mutur dgħajjef;
- nieqes is-6 gear;
- insulazzjoni tal-ħoss insuffiċjenti, li hija speċjalment evidenti f'veloċitajiet għoljin;
- klaċċ pjuttost artab, għalhekk mhux biżżejjed għal feedback;
- mhux biżżejjed soluzzjonijiet moderni bħall-kseno, id-dwal LED li jaħdmu, eċċ.;
- f'każ ta 'ħsara lill-kits tal-ġisem tal-plastik, is-sostituzzjoni tagħhom tkun pjuttost għalja.
Li tixtri karozza li tiswa madwar miljun rublu mingħajr ma tiġi ttestjata hija deċiżjoni riskjuża. F'ħafna showrooms, huwa impossibbli li tieħu Vesta Sport għal test drive. L-iffirmar għal test drive fuq il-websajt uffiċjali ta 'AVTOVAZ jonqos ukoll. Il-produtturi jistgħu jneħħu l-ostaklu psikoloġiku u jarmu 10-15-il elf rublu sabiex il-prezz ma jilħaqx miljun, allura n-numru ta 'xerrejja jista' jiżdied.
Filmat: test drive Lada Vesta Sport
Kummenti ta 'speċjalisti, negozjanti, sewwieqa
Issa m'hemmx kompetituri f'din il-klassi ta' Veste fis-suq. Hija superjuri f'kull mod għal sħabha tal-klassi. U dawk li jħobbu l-Korea biss b'fowm fil-ħalq qed jippruvaw juru l-oppost.
Dawk li verament għandhom bżonn "sport", 145 hp se jkunu ftit. Fil-fatt, Vesta sport huwa karozza pjuttost komuni għall-użu ta’ kuljum f’dawk il-bliet fejn hemm postijiet għal sewqan dinamiku.
Karozza kbira minn AvtoVAZ għal flusek. Qabel ma xtraw karozza ffirmaw għal test drive. Wara r-rota huwa komdu ħafna, armrest komdu, mirja kbar. Għal kważi sena ta 'użu tal-karozza, ma kien hemm l-ebda ħsarat serji, l-unika ħaġa hija li xi drabi l-kamera ta' viżjoni ta 'wara ma tinxtegħel.
U nifhem, u ma nifhimx il-persistenza ta 'AvtoVAZ ma' din l-AMT. Kienu jpoġġu trasmissjoni awtomatika oħra Jatko. Naħseb li anke b'żieda fl-ispiża ta 'karozza f'din il-verżjoni b'70-80 elf kontra l-mekkanika, żieda fil-konsum tal-fjuwil b'1,5-2 litri għal kull 100 km, żieda fil-xedd ta' diski ta 'quddiem u pads tliet darbiet kontra l-mekkanika, se jkun hemm ħafna xerrejja li dawn l-ispejjeż mhux se jidhru ta 'piż.
Nixtieq ninnota li l-magna tal-Vesta l-ġdida għandha trazzjoni eċċellenti, li ma tistax titqabbel mal-predeċessuri tagħha. Il-magna taħdem bħal arloġġ. Jmur għat-telgħa malajr, ma jiffriżax, m'hemm l-ebda sensazzjoni li qed timxi bl-aħħar tas-saħħa tiegħek. Jien kuntent ħafna bil-mutur.
Għas-sewqan fil-belt, il-mutur huwa perfett - m'għandix bżonn naċċellera għal 200 km / h, jew tluq fi ftit sekondi. Jiċċaqlaq bla xkiel, jibda malajr, mingħajr problemi, veloċità tajba. Kollox jaqbel mal-magna.
Issuq tajjeb fuq gażolina rħas, mhux bħal karozzi barranin. Barra minn hekk, m'hemm l-ebda problemi bir-riforniment - dejjem hemm il-fjuwil it-tajjeb, jiswa inqas minn oħrajn, jiġi kkunsmat bil-mod.
Lada Vesta Sport hija rappreżentant moderna tal-industrija tal-karozzi Russa. Meta nħolqot, ġew implimentati ħafna soluzzjonijiet oriġinali u progressivi. L-iżvantaġġ ewlieni ta 'dan il-mudell huwa l-prezz li jaqbeż il-miljun rublu. Din l-għażla x'aktarx li ssir minn dilettanti, u ħafna nies imorru għand bejjiegħa tal-karozzi Koreani jew oħrajn.
