Korp: Yamaha XT 660 Z Ténéré

Mhux kulħadd jaqbel, grazzi għad-diversità kkulurita f'din id-dinja, imma personalment, nemmen li l-isbaħ stejjer tal-muturi huma miktuba fejn l-ATVs, bl-eċċezzjoni tat-tratturi, rarament jinstaqu. Fuq asfalt li bilkemm jistħoqqlu l-isem, jew saħansitra fejn tispiċċa l-wiċċ griż bla xkiel u tifrik imqatta 'jiddi quddiem ir-rikkieb, u huwa għalhekk li kont impressjonat ħafna bl-ewwel stampi ta' Ténéréjka ppreżentati s-sena l-oħra. Iva, fl-aħħar, imma dak li żammok milli tħallina nistennew tant snin?

Fl-aħħarnett (minn barra mill-inqas) karozza tar-rally vera, ovvjament adattata għall-użu mill-mortali avventuruż medju mhux oranġjo. Meta wieħed iħares lejn is-sbuħija tat-test, ħafna nnutaw li huwa faċli li tinżebgħu bil-kuluri tat-tim KTM Dakar Rally. Is-sedil b'sits għoljin, il-gradilja vertikali b'puplesiji qawwija ħafna, il-windskrin tad-daqs it-tajjeb u d-dashboard warajh huma simili ħafna fil-pożizzjoni u l-għamla għall-għajnuniet tan-navigazzjoni mill-provi tad-deżert. U steering wheel wiesgħa, plastik protettiv mhux maħdum fuq il-ġnub, protezzjoni mkejla ta 'l-istonku u anke blokka tal-ġenb (sabiex il-pedala tal-brejk ma tkisserx il-"tfajla" meta taqa'), siluwett dejqa minn għajn ta 'għasafar. peephole u par mufflers taħt is-sedil ta’ wara - karozza tat-tlielaq reali!

Iżda diġà fil-preżentazzjoni fuq il-World Wide Web, kien ċar għalija li ma riedx u ma riedx tkun magna biex tegħleb stadji ta '800 kilometru tul id-duni. Ah, mhux kumbinazzjoni! Ħares lejn il-frieket ta 'quddiem u slaleb li jżommu teleskopji klassiċi. Pedali dojoq miksija bil-gomma, sedil f'żewġ stadji għal tnejn, pedala tal-brejk magħmula minn folja tal-metall mgħawweġ (minflok ikkastjar tal-aluminju ħafif). . Nifhmu lil xulxin? It-Ténéré mhix parti mill-programm R tal-Yamaha u mhux se narawha fir-Rally Dakar ħlief meta tkun ġiet modifikata kull fejn jiġri. Imma ħej - dak hu tajjeb, l-avventura mhix dwar l-adrenalina rushes u rear wheel drive!

Tenere huwa żiemel li bi kburi jistenna fil-parkeġġ quddiem il-post tax-xogħol tiegħek biex jieħu d-dar fuq rotta ħażina. B'Ténéré bejn il-punti A u B mhux se tkun qed tfittex linji iżda kurvi fit-tliet dimensjonijiet kollha, u huwa pjuttost possibbli li x'imkien tul it-triq tiddeċiedi li B lanqas biss hija żjara meħtieġa, iżda ddur lejn Ċ jew Ž jekk ikun hemm biżżejjed ħin. L-istess bħalma rkibt fl-ewwel jum tat-test, wara li qbadt grasshopper f’Laba f’Litiya u spiċċajt ittortura tastieri f’Ljubljana. . Ara naqra!

Indanna, il-ħmar huwa stabbilit għoli, u l-pumi tal-passiġġieri huma ffurmati mill-plastik, aktar diffiċli mill-irkoppa tiegħi. Minħabba l-udjenza, jien biss nagħlaq snieni, nisħet li ma jużawx irkoppa, u nitlaq. Minflok tletin, kważi mija terz minnhom waqgħu dakinhar fuq it-terrapien, u tmenin fil-mija tal-bqija fuq toroq dojoq u mdawra. Fejn? Mhux qed ngħid, ara lilek innifsek, (ukoll) dik hija s-sbuħija ta’ dan it-tip ta’ rota.

Magna b’ċilindru wieħed mimli ilma dejjem tħobb tixgħel wara ħoss żgħir ta ’tisfira mill-istarter, mingħajr ma tiddejjaq iżżid il-gass jew il-lievi tal-istartjar kiesaħ. Permezz ta 'żewġ maflers (tara biss l-ilqugħ tal-plastik), joħroġ ċilindru maħnuq, xi kultant imħawwar bl-isplużjoni karatteristika ta' ċilindru wieħed hekk kif terda 'l-gass. Kif aħna mdorrijin bil-verżjonijiet enduro u supermoto tax-XT, li magħhom naqsmu magna komuni, il-vibrazzjoni hija minimizzata. Nistgħu nħossuhom, speċjalment f'veloċitajiet ogħla (sa 170 kilometru fis-siegħa!), Iżda meta mqabbla mal-magni b'ċilindru wieħed tal-ġenerazzjonijiet preċedenti (per eżempju, il-ġenerazzjoni preċedenti LC4), il-vibrazzjoni moħbija ta 'Yamaha hija negliġibbli.

Il-magna, leġittimament fgat u limitata, twieġeb kemmxejn għażżien, iżda għalhekk stabbli u b'żieda kostanti ħafna fil-qawwa. Ebda xokkijiet meta topping il-gass, l-ebda ibbrejkjar qawwi waqt it-tluq - fi kelma waħda, il-magna hija kkulturata ħafna. Ma jagħmilx sens li jerfgħuha, iżda tħoss l-aħjar fil-medda tan-nofs tar-rev (madwar 5.000 fuq l-indikatur analogu), u meta ma jkollniex bżonn aċċelerazzjoni minnha, nistgħu wkoll inbiddlu żewġ "jur. Il-ħames gear huwa l-aħjar għas-sewqan fuq triq ċatta b'madwar 120 kilometru fis-siegħa, għalkemm jista 'jmur ħafna aktar malajr.

Il-problema hi li l-windskrin huwa ssettjat għoli biżżejjed biex sewwieq ta’ mutur ta’ għoli medju jkollu r-riħ idur madwar l-elmu tiegħu. Dan l-aħjar esperjenza jekk toħroġ mis-sedil tiegħek waqt is-sewqan - ir-reżistenza tar-riħ tal-ħajja tkun ogħla (aktar intensa), iżda se jkun hemm ħafna inqas storbju madwar l-elmu. Naturalment, huwa possibbli li tinkiseb estensjoni minn fornituri aċċessorji li tirranġa l-problema, u elmu tajjeb dejjem jaħdem bħala soluzzjoni.

Is-sit bil-ħjata ħamra jinkwieta dwar il-fatt li ma jippermettix il-bidla 'l quddiem u lura, li mhix tajba ħafna għas-sewqan off-road, u xi kultant għat-triq, meta l-warrani jkollhom biżżejjed kilometri biex joqogħdu u jkollhom joqogħdu xellug u b'mod korrett, ftit iktar 'il quddiem u lura. Anke backpack huwa tedjanti minħabba l-forma aċċentwata tas-sarġ! M'hemm l-ebda kumment dwar il-kumdità, b'magna li ma tivvibrax 200 kilometru mgħaġġla m'għandhiex tkun problema. Jekk nimmultiplikaw il-konsum imkejjel (5 litri għal kull 3 kilometru ta 'ġirja) bil-volum tat-tank tal-karburant, allura r-riserva ta' enerġija tkun ta '100 kilometru! Dak li huwa ta 'min ifaħħru, fost il-firxiet diżabitati, provvista ta' karburant huwa vitali.

Fit-triq, meta tbiddel id-direzzjoni, tista’ tħoss li din il-Yamaha għandha ċentru ta’ gravità għoli. Tajjeb, id-differenza malajr tisparixxi fid-demm, u madwar il-kantunieri hija faċli u divertenti. Jgħaddi wkoll jekk meħtieġ. Huwa tassew ferħ li titfi t-triq fuq iż-żrar, fejn ir-rota tħossha d-dar. Kif intqal qabel, din mhix karozza tat-tellieqa, iżda għandha biżżejjed komponenti mill-programm off-road biex tkun tista’ ssuq kull fejn tkun legali. U ftit aktar. Il-brejkijiet huma tajbin, għalkemm stennejt aktar sharpness minn żewġ diski, is-suspensjoni hija ratba u ftit f'wiċċ l-ilma, it-trasmissjoni hija ubbidjenti b'veloċità medja u klassifikazzjoni tal-ivvjaġġar.

Tenere bħalissa m'għandu l-ebda kompetitur reali. Il-BMW F 800 GS hija razza simili, iżda mill-inqas tliet eluf aktar għaljin, KTM diġà rtirat l-Avventura b'ċilindru wieħed tagħha mill-programm, iżda l-ġdida, l-Aprilia Pegaso Trail, mhix - iva, din hija saħansitra eqreb lejha, ​​iżda jaħdem bħal minorenni (l-ebda reat). Jekk int familjari mal-metodu ta 'esplorazzjoni tad-dinja fuq żewġ roti mill-introduzzjoni u mhux se timita lil Cyril Despres magħha, l-għażla tkun it-tajba. Issa qed nistennew il-verżjoni bl-aġġettiv super. Forsi lura fl-2010?

Prezz tal-karozza tat-test: € 6.990 (prezz speċjali € 6.390)

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 660 cm? , erba 'valvi, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.

Qawwa massima: 35 kW (48 KM) f'6.000 / min.

Torque massimu: 58 Nm fit-5.500 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 298mm, coil ta 'wara? 245 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika klassika ta 'quddiem, vjaġġ ta' 210 mm, assorbitur ta 'xokk wieħed ta' wara, vjaġġ ta '200 mm.

Tajers: 90/90-21, 130/80-17.

Għoli tas-sedil mill-art: 895 mm.

Tank tal-karburant: 23 l.

Bażi tar-rota: 1.505 mm.

Piż b'likwidi: 206 kg.

Rappreżentant: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ dehra sportiva u durabbli

+ magna utli u flessibbli

+ użabilità f'art aktar sempliċi

+ prezz

+ konsum tal-fjuwil

– Sospensjoni dgħajfa wisq għal avventuri off-road aktar serji

– sedil tas-sarġ distint

- liema żiemel mhux se jibqa' jikkawża ħsara

– arja ddawwar madwar l-elmu

Matevj Hribar

ritratt: Aleш Pavleti ,, Simon Dular

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 6.990 (prezz speċjali: € 6.390) €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 660 cm³, erba 'valvi, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.

  Torque: 58 Nm fit-5.500 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

  Qafas: pajp ta 'l-azzar.

  Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem Ø 298 mm, rukkell ta' wara Ø 245 mm.

  Sospensjoni: furketta teleskopika klassika ta 'quddiem, vjaġġ ta' 210 mm, assorbitur ta 'xokk wieħed ta' wara, vjaġġ ta '200 mm.

  Tank tal-karburant: 23 l.

  Bażi tar-rota: 1.505 mm.

  Piż: 206 kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra sportiva, affidabbli

magna utli u flessibbli

faċilità ta 'użu f'art eħfef

prezz

konsum tal-fjuwil

sospensjoni dgħajfa wisq għal avventuri off-road aktar serji

sarġ tas-sedil distint

liema żiemel ma jibqax iweġġa '

ddawwar l-arja madwar l-elmu