Test drive Peugeot 3008

Ir-rebbieħ tal-kompetizzjoni "Karozza tas-Sena 2017" wasal mingħajr ħafna preparazzjoni: b'sospensjoni picky, mono-drive u prezz bi prezz inqas minn 26 yew. dollaru. U madankollu l-crossover kapaċi jattira ħafna xerrejja.

L-istiker tal-Karozza tas-Sena taħt il-ħġieġa tal-Peugeot 3008 tfisser rebħa fi ġlieda diffiċli. Is-seba ’finalisti għat-titlu tal-Karozza Ewropea tas-Sena ntgħażlu minn tletin mudell. U fir-rawnd deċiżiv, il-crossover Franċiż għeleb lil rivali qawwija ħafna: Alfa Romeo Giulia u Mercedes-Benz E-class fit-tieni u t-tielet post, segwiti minn Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R u Nissan Micra. It-3008 issa jistgħu jitolbu attenzjoni speċjali mis-suq Ewropew. Imma x'inhuma ċ-ċansijiet fir-Russja, fejn hemm ukoll biżżejjed kompetituri serji, u l-isticker COTY bħala argument kważi m'għandha l-ebda piż?

Ejja niftakru l-ewwel Peugeot 3008, monocab biż-żjieda mill-art. Puffy, bħallikieku qed ibati fiżikament minn interpretazzjonijiet ta 'tqegħid fis-suq ta' l-idea tiegħu. Dik il-karozza kontroversjali ma rnexxietx. It-tieni ġenerazzjoni attwali, fuq il-pjattaforma l-ġdida EMP2 għandha messaġġ differenti u ferm iktar ċar: issa t-3008 huwa "konċentrat" ​​mhux ambigwu ta 'crossover bi proporzjonijiet maskili u abbundanza ta' effetti speċjali. F’ċertu sens, manifest proprjetarju.

Id-dehra hija avvanz fid-disinn. Immaġni attraenti mhux trivjali b'ħjiel ċar ta 'tleqqija, tip ta' Range Rover Evoque fl-istil Franċiż. Il-verżjoni Attiva bażika tiġi b'roti ta 'liga ħafifa ta' 17-il pulzier, u bħala medja Allure huma pulzier akbar. It-tielet verżjoni ta ’fuq tal-GT-Line disponibbli hija tajba b’mod speċjali: għandha kisi uniku, kisi addizzjonali - kromju u azzar li ma jissaddadx, saqaf iswed, u l-kulur ewlieni jista’ jkun b’żewġ toni bi poppa skura. Fit-test, huwa l-GT-Line.

U l-klijenti tagħna għandhom ukoll jistmaw l-ispazju mill-art iddikjarat għal 219 millimetri. L-angolu tal-ħruġ ta '29 grad ukoll mhuwiex ħażin. It-tarf ta 'quddiem enormi jħalli marġni ta' 20 grad għad-dħul, hawnhekk trid tkun attent. Fortunatament, il-mutur huwa protett minn taħt minn pjanċa tal-metall. Għal taqsimiet diffiċli, l-assistent tal-Grip Control huwa pprovdut: swiċċ ibiddel l-algoritmi ta 'rispons tas-sistema ta' stabbilizzazzjoni. L-għażla hija pprovduta bil-modi "Norm", "Snow", "Mud", "Sand" u għeluq furzat ta 'ESP b'veloċitajiet sa 50 km fis-siegħa. Hemm ukoll sistema ta 'għajnuna għan-niżla.

B'dan kollu, it-3008 għandu biss wheel-wheel drive! Jekk jogħġbok agħmel waħda mill-emendi għar- "rata tal-euro", għaliex fl-Ewropa, par roti tas-sewqan spiss ikunu biżżejjed għall-okkażjonijiet kollha. Is-sewqan tar-roti kollha se jkun biss ibridu gass-elettriku mistenni fil-futur prevedibbli b'mutur elettriku separat fuq il-fus ta 'wara, u l-prospetti Russi għal verżjoni bħal din mhumiex ċari.

Il-firxa attwali ta 'magni fil-mudell tinkludi sitt unitajiet tal-gażolina u d-diżil b'volum ta' 1,2 litri sa żewġ litri u kapaċità ta '130-180 horsepower. Għandna modifiki ta '150 horsepower disponibbli b'magna turbo 1.6 THP petrol jew 2.0 BlueHDi turbo diesel u trasmissjoni awtomatika 6-speed Aisin mhux ikkontestata.

Barra minn hekk, BlueHDi huwa adattat: l-issettjar inizjali għall-istandards Euro-6 inbidlu għall-karozzi fir-Russja għal "Euro-ħamsa", u l-mili għal AdBlue huwa ssiġillat. Suġġett 3008 huwa fuq karburant tad-diżil. Aħna nqajmuha billi nagħfsu buttuna u ... l-ebda rogħda sonora karatteristika, l-ebda rogħda ovvja. Fil-moviment, id-diesel ukoll ma jdejjaqx bil-ħsejjes u l-vibrazzjonijiet.

Is-sedil tas-sewwieq verament jogħġob lil dawk li huma għajjenin bil-monotonija - din hija kabina tal-pilota saturata bil-kreattività. L-entourage huwa bħal minn komiks dwar gwerer interstellari, u huwa sewwa li toqgħod ma 'rota żgħira mdawra bil-libsa ta' pilota galattiku. Is-sits GT-Line huma komdi ħafna: aġġustabbli bl-elettriku, estensjonijiet tal-kuxxin, tisħin fuq tliet livelli, is-sewwieq għandu memorja ta 'żewġ pożizzjonijiet. Inżuru biss għal appoġġ laterali dgħajjef. Il-crossover huwa ppakkjat b’għażliet, allura hemm massagers fuq wara tas-siġġijiet, u s-sedili kollha huma miksija bil-ġilda Nappa. Mill-mod, anke l-irfinar standard u l-elaborazzjoni tad-dettalji huwa ilment hawnhekk.

Wara li ħabbt il-pedali bil-pads GT tal-fidda, malajr issib pożizzjoni komda, iċċaqlaq lejk “l-isteering” lejk. Imma poġġejt u mort - mhux madwar 3008. Trid tidra, tistudja t-tastiera fuq il-console ċentrali u l-kapaċitajiet tad-daxxbord diġitali, tifhem il-menu fuq it-touch-screen, sib l-islott tal-USB - hija moħbija il-fond tan-niċċa għal affarijiet żgħar, adatta għall-lieva mgħawġa mhux fissa tat-trasmissjoni awtomatika ...

Apparat multicolor huwa assenjat lill-livell ta 'fuq tal-pannell ta' quddiem. L-id tat-takometru timxi lejn ix-xellug bħal Aston Martin. Ir-rota fuq l-isteering tkellmet tbiddel l-għażliet kombinati: dials regolari, qasam kważi vojt b'veloċimetru diġitali, mappa tan-navigazzjoni b'wisa 'sħiħa, veduta bi dijagramma ta' aċċellerazzjonijiet lonġitudinali u laterali. U jekk tagħżel il-modalità Relax fil-menu prinċipali, in-numri attwali tal-mument biss jiġu enfasizzati fuq l-iskali tad-dial. U dawn il-grafiċi kollha huma aktar dekorattivi milli informattivi.

Effetti speċjali, tiftakar? Il-modi Relax u Boost joħolqu atmosfera rilassanti jew li tsaħħaħ fil-kabina. Għal kull każ, tista 'tagħżel konfigurazzjoni individwali. Hemm ħames għażliet ta 'massaġġi, sitt stili ta' daqq ta 'mużika, tliet riħa tal-fwieħa moħbija fil-kompartiment ta' l-ingwanti, tbaxxija tad-dawl tal-kontorn, settings normali jew ta 'rkib ta' l-isport.

Il-bażi tat-3008 il-ġdida tiżdied meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, hemm biżżejjed spazju fit-tul fiż-żona tat-tieni ringiela, u s-saqajn jistgħu jitpoġġew taħt is-sedili ta 'quddiem. Iżda l-kuxxin tas-sufan huwa kemmxejn qasir, u hemm marġni ta 'għoli għat-tall, dahar ma' dahar. It-tielet mhux superfluwu, fortunatament, il-mina ċentrali bilkemm tispjega hawn. Tnejn huma aktar komdi, speċjalment jekk id-dirgħajn taċ-ċentru wiesa 'bi holders tat-tazza jintlewa lura. U t-3008 tagħna għandu wkoll saqaf panoramiku fakultattiv.

Is-sewqan elettriku tal-ħames bieb huwa wkoll għażla. Il-kompartiment tal-bagalji pulit huwa ddisinjat għal 591 litru, il-volum massimu taħt it-tagħbija huwa 1670 litru. Fuq il-ġnub tal-kompartiment, insibu manki għat-trasformazzjoni tal-partijiet tas-serħan tad-dahar fi pjattaforma ċatta. Hemm bokkaporti għal oġġetti twal, u għat-trasport ta 'oġġetti speċjalment kbar, id-dahar tas-sit ta' quddiem tal-lemin fuq Allure u GT-Line jitbaxxa fuq il-kuxxin.

Kameras esterni u indikaturi mobbli tal-grafika jgħinu fit-tluq mill-parkeġġ skomdu fil-konċessjoni Peugeot. Il-lenti ta 'wara hija standard fuq il-GT-Line, dik ta' quddiem mhix obbligatorja. Konvenjentement, meta taqleb minn reverse għal Drive, il-peephole fl-inforra jiġi attivat awtomatikament għal ftit żmien. Tista 'taqleb il-kameras permezz tal-menu.

Assistenza għall-parkeġġ parallela u perpendikulari hija wkoll disponibbli għal soprataxxa. U jekk tiffranka l-flus? Id-dimensjonijiet tat-3008 iħossuhom ħżiena, il-pilastri wesgħin ta 'quddiem ifixklu l-vista, il-veduta mit-tieqa ta' wara hija skarsa. Iżda l-mirja tal-ġenb huma kbar.

Id-dinamika tad-diesel 3008 immedjatament tistabbilixxi burdata pożittiva. Il-mutur jogħġob bil-ġirjiet enerġetiċi, it- "awtomatiku" jaħdem bil-mod u bla xkiel b'sitt passi. L-isteering wheel huwa għodda pjaċevoli għall-użu, l-immaniġġjar fuq uċuħ niexfa tat-3008 huwa simili għall-Ewropa. U fil-modalità Sport, il-crossover isir apparat tas-sewwieq u jidher li jitlef parti mill-massa: issa l-irkaptu jinżamm itwal, il-kaxxa tinbidel 'l isfel bl-eċitament, l-isteering isir itqal. Pjaċir! U l-konsum medju skond il-kompjuter abbord kien biss seba 'litri.

U għal darb'oħra rridu nagħmlu skont fuq ir-rata tal-euro. L-adattament Russu ma affettwax is-sospensjoni b'ambjenti għal toroq ta 'kwalità. Iva, ir-roll u t-tbandil huma moderati, imma fir-realtà tagħna x-xażi dens jidher wisq picky dwar l-irregolaritajiet, roti kbar jirrispondu għall-affarijiet żgħar u l-ħruxija kollha, it-tajers Kontinentali jagħmlu l-istorbju. Fuq l-odometru l-ewwel elf, u quddiem il-lemin taħt il-ġisem diġà hemm xi ħaġa li tħabbat.

Hemm ħafna żvantaġġi oħra wkoll. Il-pedala tal-brejk hija sensittiva għall-Franċiż, u anke d-deċelerazzjoni mhux dejjem tirnexxi. Il-cruise control, is-swiċċ tad-dawl u l-jaqdfu awtomatiku huma skomdi fuq ix-xellug taħt l-isteering wheel. Il-menu "inaqqas", il-vuċi tan-navigazzjoni tgħawweġ l-ismijiet. Ir-rota żejda hija stowaway.

U l-prezzijiet tal-Peugeot 3008 importati huma konsiderevoli. Modifiki tal-gażolina jiswew minn $ 21 sa $ 200, diesel - $ 24 - $ 100. Għalkemm it-tagħmir bażiku huwa ġeneruż: dwal tal-ġiri LED, sensuri tad-dawl u tax-xita, brejk tal-ipparkjar elettriku, cruise control, kontroll separat tal-klima, multimedja bi touchscreen ta ’22 pulzieri, Bluetooth, mirja elettriċi, sedili msaħħna, sitt airbags u ESP ...

Il-crossover isir "Karozza tas-Sena" tassew avvanzat fl-aqwa prestazzjoni b'għażliet. Għal soprataxxa, joffru sistema ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza, traċċar tal-marki tal-karreġġata u interferenza f'żoni "għomja", kontroll tal-għeja tas-sewwieq, swiċċjar awtomatiku tad-dawl u cruise control adattiv. Il-prezz ta '3008 rikka - ftakar, wieħed mono-drive - huwa diġà ogħla b'mod sinifikanti miż-żewġ miljuni ta' importanza psikoloġika. Sadanittant, l-aqwa bejjiegħ bl-all-wheel drive tal-petrol Toyota RAV4 b’magna ta ’2,0 litri u CVT jibda minn $ 20, u verżjoni ta’ 100 litri bi trasmissjoni awtomatika b’24 veloċitajiet hija disponibbli għal $ 500.

Il-kumpanija lanqas biss timmira lejn ċirkolazzjonijiet kbar: sal-aħħar tas-sena, qed jippjanaw li jbigħu madwar 1500 crossover. Mhux l-Ewropa.

Tip	Crossover	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Bażi tar-rota, mm	2675	2675
Piż tat-trażżin, kg	1465	1575
tip ta 'magna	Petrol, R4, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1997
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	150 f'6000	150 f'4000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	240 f'1400	370 f'2000
Trażmissjoni, sewqan	Is-6 st. АКП	Is-6 st. АКП
Veloċità massima, km / h	206	200
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	8,9	9,6
Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Prezz minn, USD	21 200	22 800