Test drive Outlander u Forester kontra Sportage

Mitsubishi Outlander u Subaru Forester ibiegħu ħafna agħar mill-Kia Sportage l-ġdida, iżda dan ma jżommhomx milli jħarsu 'l isfel fuq il-Korean.

Ditti Koreani qed jimponu ġlieda fuq il-Ġappuniżi fuq kull front. Huma wkoll ta 'teknoloġija għolja, iżda fl-istess ħin aktar demokratiċi u ma jġiegħlux lin-nies jieklu bil-chopsticks. Il-ġirien ġuramentati tas-suġġetti tal-imperatur m'għandhomx għalfejn jimponu kodiċi kulturali biex jokkupaw nofs is-suq tat-TV u jmexxu fin-numru ta 'smartphones mibjugħa - anke minkejja l-iskandlu Samsung li jisplodi. It-toroq tar-Russja huma mimlijin bil-baġit Hyundai u Kia, u fis-segment l-aktar għali u l-iktar moda llum, il-crossover Sportage huwa maqtugh, anke jekk l-istatistika tagħha hija inferjuri għall-bejgħ tat-Toyota RAV4. Madankollu, is-suċċess tal-Korean ma jimpedixxix lil żewġ Ġappuniżi oħra - Mitsubishi Outlander u Subaru Forester - li jħarsu lejh.

Barra minn hekk, it-tneħħija mill-art ta '200 mm tippermettilhom jagħmlu dan. Outlander u Forester huma ġellieda maħluqa għall-iktar kompiti diffiċli: biex jaqsmu foresta impenetrabbli, joffendu lil dawk li jitilgħu u jitilgħu fuq il-muntanja aktar malajr minnhom, biex jittrasportaw armarju daqs Godzilla minn appartament għal appartament. B'differenza minn Sportage, huma tant simili għal xulxin li hemm xi ħaġa profondament personali dwar din ir-rivalità Ġappuniża, bħall-klannijiet samamajri li qed jiġġieldu Minamoto u Taira. Il-Kia Sportage huwa inqas aggressiv u ma jippruvax jippretendi li huwa SUV. Fl-istess ħin, formalment jappartjeni għal klassi aktar kompatta, iżda f'termini ta 'bażi ​​tar-rota qabżet il-Forester ta' daqs medju u laħħaq mal-Outlander.

Ir-restyling tas-sena l-oħra biddel lill-Outlander minn raġel tal-familja smin u smin f’demon mitoloġiku mdendel. Dan huwa l-iktar crossover barra tas-soltu u l-iktar kromat fis-suq, għalkemm ilsna ħżiena jqabblu l-istil il-ġdid ta 'Mitsubishi mad- "disinn X" ta' Lada. Il-pannell ta 'quddiem enormi huwa deliberatament assimetriku u mdawwar lejn ix-xufier. Huwa kważi kompletament artab, u l-viżiera tal-istrument hija mirquma bil-ġilda. Ġeneralment, kollox huwa solidu u għali, il-laker tal-pjanu biss bi spark huwa lurid, u l-inserzjonijiet li jixbħu l-injam b'tessut stramb jiddi mhux naturali. Fattur ieħor li jbaxxi l-impressjoni ġenerali huwa s-sistema multimedjali skaduta b’mazz ta ’buttuni u pumi, grafika medjokri u menus konfużi.

Iddawwar, u Subaru Forester inbidel f’ġobot ġgant u ħarab - crossover angolari jixbah transformer mill-multiseries tad-disgħinijiet. Id-disinn, għalkemm oriġinali, iżda mhux modern: minħabba l-imnieħer twil, il-profil tal-karozza rriżulta li kien żbilanċjat. L-intern tal-Forester huwa axxetiku u, barra minn hekk, unifikat mal-mudell iżgħar XV: minimu ta 'buttuni u linji medji ħafna. It-tleqqija tagħha hija parzjalment ikkumpensata mill-tapizzerija tal-ġilda kannella tas-sedili u l-bibien. Il-parti ta ’fuq tad-daxxbord flessibbli, il-manki tal-bibien rotob u l-viżiera tal-wirja mirquma bil-ġilda, kollha introdotti f’aġġornament riċenti, huma lussu bla paragun għal Subaru. Kif ukoll rota tal-isteering imsaħħna u żewġ twieqi awtomatiċi.

Is-sistema l-ġdida tal-multimidja Starlink fil-verżjoni ta ’fuq hija mgħammra b’navigazzjoni, buttuni tal-mess u tidher eleganti. B'telefon konness, tista 'tiċċekkja t-temp u tisma' radju bl-internet, u l-apparati Apple għandhom appoġġ Siri. Il-konsum medju tal-fjuwil, il-modi tat-trasmissjoni u l-indikazzjonijiet tal-kontroll tal-klima għadhom murija fuq żewġ wirjiet fiċ-ċentru - iswed u abjad u kulur. Jekk tikkunsidra wirja oħra fuq id-daxxbord, il-Forester huwa detentur ċar tar-rekord għan-numru tagħhom.

L-Isportage l-ġdid huwa żrinġ b’ħalq it-tigra u jidher iktar Asjatiku mill-predeċessur tiegħu. Iżda hekk kif l-Outlander u l-Forester huma pparkjati ħdejhom, il-karatteristiċi Ewropej huma viżibbli b'mod ċar fil-crossover. Mhux mod ieħor, hemm fannijiet kbar tal-Porsche fiċ-ċentru tad-disinn tal-kumpanija fi Frankfurt. Dan, naturalment, mhuwiex dwar ikkupjar bl-għama - il-motivi Porsche huma miktuba bil-grazzja fl-immaġni ffurmata tal-Isportage. Barra minn hekk, il-motivi huma l-aktar moderni, bħal taħlita ta 'erba' LEDs fuq il-verżjoni ta 'fuq tal-Linja GT jew strixxa li tgħaqqad id-dwal.

Il-pannell ta 'l-irdum ta' quddiem b'viżiera prominenti, rota ta 'l-isteering bi tlieta u l-forma tal-kanali ta' l-arja huma kompożizzjoni ħielsa bbażata fuq il-Cayenne u Macan. Dettalji familjari jsiru deliberatament smin u voluminużi, li jċaħħad kompletament l-intern mill-awsterità, għalkemm il-Ġermanja tinħass fl-attenzjoni għad-dettalji ergonomiċi. Il-kwalità tal-finitura u t-twaħħil tad-dettalji - l-ebda primjum f'ħames minuti: plastik flessibbli, ħjata identika għal ċwievet u manki naturali, densi. Hemm ħafna buttuni mhux mistennija fuq il-console ċentrali skjerati lis-sewwieq, iżda kollha huma kbar u jinsabu loġikament. M'għandekx għalfejn iddoqq l-accordion biex issib dak it-tajjeb mingħajr ma tħares. Hawn hi l-aħjar sistema multimedjali: wirja enormi, rispons tajjeb, grafika ċara u menu ċar. Il-mapep tan-navigazzjoni huma l-aktar dettaljati, u meta jikkalkulaw ir-rotta, jirċievu informazzjoni dwar konġestjonijiet tat-traffiku permezz ta 'smartphone konness.

Il-pożizzjoni wieqfa bilqiegħda tal-Forester tixbah lil minivan u għandha l-aqwa veduta ta 'kwalunkwe karozza tat-test. L-ispazju għar-ras u quddiem l-irkopptejn huma impressjonanti, u l-bibien ta 'wara jinfetħu beraħ. Minkejja l-bażi tar-rota iżgħar u l-isporġenza ta 'wara iqsar, il-volum tat-tronk tal-Forester huwa l-akbar fit-test - 488 litru.

Wara r-rota tal-Outlander, il-paddles tawwalija fuq l-isteering jiddi ftit - kważi bħal karozza sportiva. Il-kuxxin tas-sedil tas-sewwieq għandu appoġġ laterali definit sew, iżda s-serħ tad-dahar immejjel lura jaġġusta għal moviment komdu. Mitsubishi huwa kemmxejn inqas spazjuż: bi spazju simili għar-riġlejn għall-passiġġieri ta ’wara, il-kuxxin tas-sit tat-tieni ringiela huwa iqsar, u l-kap ta’ fuq huwa kemmxejn inqas. Il-bagoll tal- "Outlander" huwa kemmxejn inferjuri għal Subaru f'litri (477), iżda jirbaħ fil-fond: meta d-dahar tas-sedil ta 'wara jintlewa, jiġu rilaxxati 1640 litru kontra 1577 litru. L-għoli tat-tagħbija tiegħu huwa l-iżgħar fit-test, it-tailgate jogħla aktar. Barra minn hekk, ir-rota żejda tinsab taħt il-qiegħ u hemm organizzatur kapaċi taħt l-art.

Is-sedil Sportage ma jfittixx li jagħfas is-sewwieq bil-bolsters, dahru għandu l-iktar profil ta 'suċċess, tista' taġġusta l-appoġġ tal-ġenbejn. Il- "Korean" huwa inferjuri fid-dimensjonijiet interni għall-crossovers Ġappuniżi u jidher saħansitra aktar skomdu minħabba struts massivi u limitu baxx. Is-saqaf panoramiku ġgant jikkumpensa parzjalment in-nuqqas ta 'spazju fit-tieni ringiela. Il-forma tas-sedili ta 'wara ta' Kia hija l-iktar komda, hemm kanali ta 'l-arja addizzjonali fit-tarf tal-mistrieħ ta' quddiem. It-tronk Sportage huwa sorprendentement fond u voluminuż - 466 litru, iżda s-serħan tad-dahar ikollu jintlewa aktar spiss. F'dan il-każ, huwa faċilment jibla 'playpen u stroller, dgħajsa li tintefaħ u mutur ta' barra. Il-ħames bieb jitla ’awtomatikament, ta’ min jersaq lejn il-karozza minn wara biċ-ċavetta fil-but. Min-naħa waħda, huwa konvenjenti meta l-idejn ikunu okkupati bl-affarijiet, min-naħa l-oħra, il-pożittivi foloz iseħħu spiss.

Magna atmosferika ta ’żewġ litri - u din hija l-għażla l-iktar spiss magħżula mix-xerrejja tat-tliet crossovers - bilkemm hija biżżejjed għal karozza kbira b’erba’ roti, fi kwalunkwe każ, it-tlieta għandhom bżonn aktar minn 100-il sekonda biex jaċċelleraw għal 11 km / h. Subaru għandu modalità sportiva, u jekk tagħfas il-pedala tal-gass iktar, il-kurva ta 'aċċelerazzjoni bla xkiel issir imxerrda - il-varjatur jissimula bidliet fil-ger. L-Isportage "awtomatiku" rilassat, bħas-CVTs Ġappuniżi, huwa l-għadu tal-għaġla. Fil-modalità sportiva, il-crossover jirkeb pjuttost issikkat, iżda fit-test huwa l-iktar wieħed mgħaġġel, jekk biss 11,6 sekondi għal "mijiet" jistgħu jiġu definiti bħala "veloċi".

Għal dawk li qed ifittxu dinamika, Mitsubishi joffri V6 eżotiku (230 hp), Subaru joffri turbo four mis-sedan sportiv WRX (241 hp), u Kia toffri 1,6 litru (177 hp) sovraċarġjat. U kaxxa robotika b'żewġ klaċċijiet. . Hemm ukoll għażliet intermedji - aktar affordabbli u li jgħaqqdu dinamika relattivament tajba ma 'konsum aċċettabbli. Allura, l-Outlander bil-gażolina aspirata ta ’2,4 litri taċċellera f’10,2 sekondi, tibda sew, imma mbagħad tiddgħajjef fil-monotonija tal-varjatur, li s-salvazzjoni minnha hija l-modalità manwali bil-paddle shifters. Il-forester b'2,5 oppost huwa kemmxejn aktar mgħaġġel, iżda aktar voracious. Ir-ras tad-diżil Sportage b’400 Nm ta ’torque hija impressjonanti, iżda l-konsum u d-dinamika ma jistgħux jiġu mqabbla ma’ karozza tal-gażolina aspirata b’mod naturali. Id-diżil huwa notevolment iktar storbjuż u jiswa aktar biex jinżamm, iżda jgħaqqad l-aħjar mas-settings tal-ġlied tax-chassis u l-istering.

Forester qatt ma rreġistrat fir-Russja, iżda s-sospensjoni tiegħu hija l-aktar omnivori, u ż-żraben huma l-aktar korretti għall-postijiet remoti tagħna: tajers ħoxnin fuq rimmijiet ta '17-il pulzier. Wara l-aġġornament, Subaru sar aktar miġbur, deher "żero" ċar fuq l-isteering, iżda xorta jaħdem aħjar fi triq tal-pajjiż. Din mhix l-ewwel darba li Mitsubishi adatta l-Outlander għall-kundizzjonijiet Russi – crossover fuq roti ta’ 18-il pulzier huwa ftit iktar iebsa mill-Forester. Ir-rota tal-isteering hija maqrusa fiż-żona kważi żero sabiex ma tinqatax mill-idejn fuq ħotob.

Il-Forester huwa l-uniku wieħed fit-tlieta mgħammar b 'modalità speċjali off-road X-Mode, li fih l-elettronika tagħmel l-aċċeleratur inqas sensittiv, tittrasferixxi trazzjoni aktar malajr u tuża l-brejkijiet biex tbaxxi bil-ħila l-karozza' l isfel fil-muntanji u taqbad ir-roti li jiżolqu . Il-klaċċ b'ħafna pjanċi jinsab hawn fl-istess crankcase bit-trasmissjoni u mhux se jisħon iżżejjed f'kundizzjonijiet severi. It-tneħħija mill-art tal- "Forester" hija l-akbar - 220 mm - iżda l-movimenti tal-imnieħer twil għandhom jiġu mmonitorjati fiż-żewġ direzzjonijiet: sabiex ma tobrox il-parti t'isfel tagħha, miżbugħa bil-kulur tal-ġisem, fuq l-art.

"Outlander" huwa inferjuri għal Subaru f'termini ta 'distanza mill-art (215 mm), filwaqt li l-artikolazzjoni tiegħu hija aħjar, u l-overhang twil ta' quddiem u l-arkati huma protetti minn plastik mhux miżbugħ. Mitsubsihi ma jibżax mid-dendil djagonali, l-unika ħasra hija li l-elettronika li tattiva l-brejkijiet hija nervuża u r-reazzjonijiet għall- "gass" huma ħorox wisq. Il-varjatur hawn b'ċinturin, u mhux b'katina, bħal fuq Subaru, għalhekk l-elettronika tas-sigurtà hija iktar stretta biex tiżgura li ma tissaħħanx iżżejjed. "Outlander" m'għandux modalità off-road speċjali, tista 'biss taġġusta t-trasmissjoni tat-trazzjoni għall-fus ta' wara tul l-assi, u l-pożizzjoni Lock tqassmuha b'mod ugwali, iżda mingħajr imblukkar riġidu.

L-Isportage huwa protett sew minn armatura tal-plastik, iżda xorta ma jidhirx lest għax-xogħol maħmuġ. It-tneħħija mill-art tagħha hija l-iżgħar - 182 mm, il-bamper ta 'quddiem huwa inqas adattat għal avventuri off-road, u minħabba l-vjaġġi żgħar tas-sospensjoni, il- "Korean" jerfa' r-roti mill-art qabel ir-rivali. Elettronika stretta tgħin ukoll fuq it-triq off-road meta tkun mdendla, iżda f'każijiet diffiċli, il-clutch jista 'jissakkar bil-forza billi tagħfas buttuna.

Tluq wieqaf mhuwiex mogħti mill-Mitsubishi Outlander minħabba l-poppa enormi, jinbarax fuq l-art bil-pajp ta 'l-exhaust u r-rota żejda. Subaru Forester isuq hemmhekk mingħajr l-ebda problema u jsir "sultan tal-muntanji" jew kif issejħulu l-Ġappuniżi. L-iktar ħaġa tal-għaġeb hija li wara minuta, l-Isportage jieħu l-istess għoli grazzi għall-overhangs qosra tiegħu. Din mhix xi ħaġa li tistenna minn abitant tal-belt, iżda r-rivali tal-Kia xorta jidhru preferibbli barra t-tarmak.

Is-Subaru Forester mhux biss huwa l-aktar off-road u l-aktar spazjuż, iżda tela ’wkoll bi prezz ogħla miż-żewġ crossovers l-oħra: minn $ 22. għal karozza b '"mekkanika" u b'erba' roti. Barra minn hekk, l-erba 'roti hawnhekk huma permanenti u differenti mill-verżjoni b'varjatur li għaliha jitolbu $ 544. Id-differenza bejn crossover ta' żewġ litri u verżjoni b'magna ta '1 litri hija aktar minn $ 036. "Forester" ma jistax jiftaħar b'apparat għani, imma trid tħallas żejjed għall-assemblaġġ Ġappuniż u l-uniċità tal-boxer.

Ħafna mill-klijenti ma jimpurtahomx liema magna tinsab taħt il-barnuża tal-karozza - in-line jew boxer. Mitsubishi Outlander huwa aktar sempliċi, iżda b’dinamika u spazjużi simili jiswa inqas, inkluż minħabba l-assemblaġġ Russu. Hemm għażla minn varjetà ta 'livelli ta' timjil, tista 'tixtri verżjoni tar-roti ta' quddiem, iżda biss b '"varjatur". Il-prezzijiet jibdew minn $ 18 għal karozza ta ’$ 347 all-wheel drive. iktar għali. L-aġġornament għall-magna 2 minn Outlander huwa l-iktar wieħed raġonevoli - $ 609 biss għal karozza fl-istess konfigurazzjoni. Barra minn hekk, xi għażliet, bħall-Forester, mhumiex disponibbli bil-mutur bażi. Pereżempju, l-Outlander 2,4L m'għandux tailgate u navigazzjoni elettriċi.

Minn Jannar sa Ottubru, aktar minn tlett elef Foresters, skont l-Assoċjazzjoni tan-Negozji Ewropej, ammontaw għal aktar minn 11 elf Outlander. Matul l-istess perjodu, Kia Sportage biegħ 'il fuq minn 15-il elf unità, inklużi l-fdalijiet tal-karozzi tal-ġenerazzjoni ta' qabel. Il-prezz tal-bidu tal-crossover Korean immuntat fir-Russja huwa notevolment inqas - minn $ 15. Il-firxa ta 'għażliet għall-magna ta' żewġ litri hija illimitata: saqaf panoramiku, fanali ta 'quddiem bi-xenon adattivi, ventilazzjoni tas-sedil, mużika b'subwoofer u firxa impressjonanti ta' assistenti elettroniċi. Fl-istess ħin, l-iktar karozza ppakkjata se tiswa inqas minn $ 986.

Crossovers Ġappuniżi jidhru li jsegwu l-kodiċi ta 'unur tas-samurai Hagakure, li jqabbel lussu eċċessiv ma' abbuż u kburija ta 'raġunijiet. Huma jopponu n-numru ta 'għażliet b'litri ta' bagoll u ċentimetri ta 'distanza mill-art. Pereżempju, l-Outlander għandu windskrin imsaħħan, filwaqt li l-Forester għandu rota tal-isteering. L-Isportage biss joffri ż-żewġ għażliet fl-istess ħin, u hu biss jaf jaqra l-marki u s-sinjali.

Kia għażlet marki premium Ewropej bħala punt ta ’riferiment, iżda ma ħarqitx fuqha bħal Samsung, tipprova tlaħħaq ma’ Apple. Anki jekk il-kontroll mill-bogħod tat-tailgate mhux maħsub għal kollox, u l-parkeġġ tal-karozzi mhux dejjem jinduna bi spazju ħieles bejn il-karozzi. Sett rari ta 'għażliet għas-segment tal-massa, interjuri eleganti - dan kollu jżid ma' vantaġġ tanġibbli li mitralja għandha kontra pruwa Samurai. U x-xewqa li jinbiegħu karozzi diesel fis-suq Russu inospitali hija wkoll tip ta 'valur.

Nixtiequ nesprimu l-gratitudni tagħna lejn l-Integra Development Group għall-għajnuna fl-iffilmjar.

Mitsubishi Outlander 2.4		Subaru Forester 2.5il		Kia Sportage 2.0 mpi
Tip
Crossover	Crossover	Crossover
Daqs mm
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
Bażi tar-rota, mm
2670	2640	2670
Clearance mill-art mm
215	220	182
Volum tal-bagoll, l
477-1640	488-1548	466-1455
Piż tat-trażżin, kg
1505	1585-1626	1496-1663
Piż gross
2210	2015	2130
tip ta 'magna
Petrol aspirat b'mod naturali, 4-ċilindru	Petrol aspirat b'mod naturali, 4-ċilindru	Petrol aspirat b'mod naturali, 4-ċilindru
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
2360	2498	1999
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni
Sħiħ, varjatur	Sħiħ, varjatur	Sħiħ, 6AT
Massimu veloċità, km / h
198	197	180
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s
10,2	9,8	11,6
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km b'60 km / h
7,7	8,3	8,4
Prezz minn, $.
24 393	27 933	1 509 900