Fejn tinvesti l-iffrankar tiegħek: karozza elettrika, ibrida, diesel jew karozza petrol? Test komparattiv.

Tajjeb, mhux fil-klassijiet kollha, mhux fid-daqs, mhux fil-prezz u mhux fil-forma. Iżda billi l-iskużi għall-użu ta 'sewqan "klassiku" huma ġeneralment relatati mal-prezz jew biża' ta 'esperjenza fqira ta' l-utent, ġabru ftit tfal żgħar li jirrappreżentaw kważi l-possibbiltajiet kollha fl-iżgħar format iżda favur il-familja (u għalhekk l-aktar aċċessibbli wkoll). Prattikament għax plug-in hybrid għadu mhux disponibbli f'din il-klassi. Imma aħna nieħdu pjaċir magħha fi ħarġa futura tar-rivista Auto meta ngħaqqdu vettura ibrida, plug-in hybrid u elettrika.

L-għażla tagħna kienet immexxija parzjalment mill-offerta tas-suq (din tikkonċerna l-ibrida Toyota Yaris tar-Renault u l-elettriku Zoe tar-Renault) u parzjalment mill-antiċipazzjoni tagħna ta’ liema karozzi f’dan is-segment se jkunu ta’ interess. Fosthom definittivament hemm l-Ibiza, li għandha wkoll magni tal-petrol ġodda ħafna u nodfa ħafna, u min-naħa l-oħra, iċ-Citroen C3, li għandha waħda mill-aktar diesel żgħar faċli fis-suq taħt il-kappa, u wkoll il-forma tagħha tespandi f’ direzzjoni li ilha tgawdi popolarità dejjem tikber fost ix-xerrejja.

Ħaġa oħra: tiħux dan it-tqabbil bħala li tqabbel erba 'mudelli u għażliet speċifiċi. Kull wieħed mill-erba 'huwa rappreżentattiv ta' sewqan differenti f'din il-klassi. Din id-darba, aħna ffukajna mhux fuq liema waħda hija aħjar jew agħar f'termini ta 'dak kollu li toffri, iżda fuq it-tip ta' sewqan li jirrappreżentaw. U biex in-numri jsiru aktar komparabbli, aħna nidħlu fis-soprataxxa għat-trażmissjoni awtomatika (kemm jekk disponibbli jew le) meta nikkalkulaw il-prezzijiet, billi vetturi kemm elettriċi kif ukoll ibridi jipprovdu din il-kumdità bħala standard.

Ftit tal-ħin ilu, sirna nafu li l-karozza elettrika diġà hija mill-inqas irħisa, jekk mhux irħisa mill-klassiċi, u din id-darba rriżulta li kienet l-istess. Għalhekk, l-għażla tista 'tkun influwenzata minn fatturi oħra, ħafna drabi suġġettivi ħafna, fil-karozzi.

Allura staqsejna biss lill-membri tat-tim: x'tagħżel għalik innifsek? Kulħadd għandu l-istil tal-ħajja tiegħu, u kulħadd ipoġġi affarijiet oħra l-ewwel meta jiġi biex jagħżel għalih innifsu. Ukoll, din id-darba l-opinjonijiet tagħna jistgħu jkunu aktar personali u mhux daqshekk bilanċjati bħal fit-testijiet. Din id-darba ma poġġejniex lilna nfusna (bħal fit-testijiet klassiċi u komparattivi) fil-post tax-xerrej potenzjali medju - għażilna dak li nagħżlu meta nixtru karozza.

Sebastian Plevnyak

Aktar minn sempliċement kwistjoni ta 'x'għandek tagħżel, l-ewwel nistaqsi x'inhu f'din il-klassi jista' jintgħażel. Dan l-aħħar, aħna misjuqa magni tal-gażolina biss f'karozzi żgħar. Imbagħad ingħaqdu magħhom magni volumetriċi tad-diżil, li, bid-disinn klassiku tagħhom, kienu adattati biss għall-intraprendituri jew kienu adattati biss għall-użu kummerċjali. Eventwalment Toyota (iva, il-Ġappuniżi jistgħu jissejħu l-pijunieri f'din il-klassi wkoll) bdew jaħsbu dwar l-aħdar fil-klassi tat-tfal żgħar. Żgur, il-fatt li n-nies ippreferew l-ibridi tagħhom fil-klassijiet ta 'karozzi akbar kien kemmxejn ta' sodisfazzjon, iżda r-riskju ta 'sewqan ibridu fit-tfal żgħar kien ħafna inqas. Imbagħad hemm l-elettriku. Min-naħa l-waħda, dawk żgħar tassew bdew iseħħu, iżda kienu għaljin, min-naħa l-oħra, sidhom kiseb tikmix żgħir mill-karozza, speċjalment f'termini ta 'volum. Kien biss meta kien qed isuq karozza elettrika kbira u prestiġjuża (Tesla Model S) fit-toroq li l-ħsibijiet tiegħu ċċaqalqu. Karozza għalja, iżda kellha mill-inqas biżżejjed spazju għal aktar adulti, u fl-istess ħin kellha firxa elettrika ferm akbar.

Imbagħad in-nies bdew jaħsbu dwar vetturi elettriċi żgħar. Irridu nammettu jew le, il-kreditu jista 'wkoll jiġi attribwit lill-Bavariżi meta offrew lid-dinja i3 żgħira, kważi futuristika. U mhux tant għad-dinja kif ukoll għall-klijenti regolari tagħhom b'mod partikolari. Imbagħad ġabu leħen lid-dinja dwar kif jistgħu faċilment jissodisfaw il-bżonnijiet tagħhom ta 'kuljum ma' tifel żgħir, isuqu b'mod eleganti, bil-kwiet u, kif suppost li tkun BMW, daqstant veloċi. Għadni ma nħobbx il-karozzi elettriċi, iżda min-naħa l-oħra, huwa veru li kieku diġà kelli nagħżel karozza elettrika, probabbilment nagħżel BMW. Iżda dan tal-aħħar ma kienx fit-test tagħna (imma aħna ċċekkjajnih b'attenzjoni żewġ numri lura), allura ftit kliem dwar dan l-erbgħa. Dak li nagħżel, għall-inqas għalija, mhuwiex diffiċli.

F'din il-klassi, l-Ibiza tidher li hija ferm qabel kompetituri oħra f'termini tal-kontenut li toffri l-karozza. Biex inkun preċiż, mhux tant f'termini ta 'kontenut, iżda f'termini ta' kif jaħdem dan il-kontenut. Il-wiri taċ-ċentru huwa ogħla mill-medja, u l-magna u t-trasmissjoni diġà ġew ittestjati mill-grupp ġenitur tal-Volkswagen. Il-Franċiżi qed jippruvaw joffru xi ħaġa simili f'C3, iżda xi affarijiet sempliċement ma jaħdmux kif jixtieq l-utent. Minbarra l-wiri taċ-ċentru li jirrispondu b'mod mhux preċiż, hemm kwistjonijiet okkażjonali ta 'konnettività Bluetooth, iżda meta finalment jiġi stabbilit, il-konnettività u l-ħoss huma tant fqar li dawk fuq in-naħa l-oħra ġeneralment iċedu malajr. U, taf, illum ma tistax tgħaddi mingħajr telefon. Min-naħa l-oħra, għandu jiġi nnutat li l-magna hija qawwija, iżda pjuttost deċenti. Alternattiva 100% aktar kwieta hija ovvjament iż-Zoe elettriku. Imma r-rikba tiegħu mhix dak li nixtiequ, anke l-operat istantanju tal-magna kultant ifixkel. Jekk inżidu ma' dan l-eżerċizzju f'temp imxarrab - grazzi, le! Loġikament, wara dak kollu li ntqal, dan probabbilment ikun l-ibridu l-aktar adattat, iżda għall-inqas it-trażmissjoni kontinwament varjabbli jerġa' jolqotni. Jien biss mhux ferħana bir-reklami tagħha, iżda dawk li se jużaw karozza bħal din biss fil-belt u huma fan tal-mużika għolja żgur mhux se jitilfuha. Qed nirritorna Ibiza.

Tomaž Porekar

X'tagħżel minn firxa daqshekk wiesgħa ta 'karozzi bħalissa? Il-komparabbiltà bejniethom hija kbira, imma rari nistgħu nagħżlu l-istess daqs wara t-tmiem tas-sewqan, allura b'liema magna se tkun mgħammra l-vettura tagħna. Il-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta 'drives differenti jistgħu jgħinu tajjeb ħafna fl-għażliet personali, imma biss jekk inkunu nafu għaliex se nużaw il-karozza. Ikun iktar diffiċli li nagħżlu jekk naġixxux issa, meta s-sitwazzjoni dwar liema magna hija l-iktar "nadifa", jew politikament, hija l-iktar mixtieqa. It-tqabbil ta 'erba' assemblaġġi ta 'magni li jużaw id-diżil, il-gażolina jew l-elettriku, kif nagħmlu aħna, jista' jgħinna nixtru jekk nafu x'inhu l-istil tas-sewqan tagħna u kemm nużaw fil-fatt il-karozza. F'tabella dwar kemm tiswielna, jekk issuq minn żmien għal żmien, jew jekk inkunu fit-triq il-ħin kollu bil-karozza, probabbilment issib it-tweġiba rigward l-iffrankar.

Naf mill-esperjenza tiegħi stess li nagħżel biss id-diesel li kieku l-istil ta’ ħajja tiegħi kellu jinbidel bis-serjetà lejn vjaġġar regolari, pereżempju, kieku ngħix madwar 50 kilometru mill-belt fejn inkun vjaġġat għax-xogħol. Citroen huwa wieħed mill-ftit manifatturi li saħansitra joffri dan it-tip ta’ sewqan f’din il-klassi, u s-C3 jidher li huwa utli ħafna għal dan l-istil ta’ sewqan. Fit-tarf l-ieħor tal-lista hemm il-karozza elettrika Renault Zoe – prova tajba ta’ kemm hija versatili l-karozza elettrika moderna. L-esperjenza turi li l-firxa attwali fuq ħlas wieħed hija pjuttost utli u tippermettilek tużaha bħal ma 'kull karozza oħra. Il-limitazzjonijiet verament jinżlu biss għal jekk u fejn nistgħu niċċarġjawha meta ma tkunx qed tintuża. Hawnhekk, konnessjoni mal-iċċarġjar tad-dar hija meħtieġa, għalhekk l-implimentazzjoni tagħha tista 'tkun kruċjali jekk nagħżlu l-elettriku. Allura li ħallew żewġ "pompi tal-petrol". Is-soltu fis-Seat huwa li jista 'jissodisfa l-klijenti l-aktar orjentati klassikament. Il-magna nicely punchy u t-trażmissjoni manwali hija għażla loġika, iżda aktar għall-kumdità tas-sewqan u jkollna l-proporzjon tal-ger it-tajjeb tajjeb, hija biss żieda sabiħa li jkollna f'Yaris ibridu. B'dan it-Toyota turi li l-kważi 20 sena ta' esperjenza tagħhom b'drives ibridi hija importanti wkoll. Allura għalija nnifsi, nixtieq niffavorixxi l-Yaris ibridu minn erbgħa, u fuq il-lista qasira maż-Zoe, nagħtiha vantaġġ f'termini ta 'prezz tax-xiri aktar xieraq.

Dusan Lukic

Il-kwistjoni li tagħżel bejn tarbija elettrika, ibrida, tal-gass jew diesel tidher sempliċi. Naturalment, ma nixtieqx nagħżel l-elettriku. Iż-Zoe joffri firxa wiesgħa, juri li huwa ċarġer veloċi ta' 22kW utli fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi, jimpressjona bir-rikba kwieta u vivaċi tiegħu, prattiku... Tassew? Tajjeb, irridu nammettu: l-għażla ta 'vetturi elettriċi f'din il-klassi (kif nitkellmu dwarha fir-reviżjoni tagħna f'paġna 66) hija żgħira. Zoe hija kważi l-uniku, l-uniku kompetitur komparabbli mal-Hyundai Ioniq u l-KIA Soul EV diġà kemmxejn skaduta. L-akbar tnaqqis fl-għażla, ovvjament, huwa l-prezz għoli tax-xiri, iżda ħarsa rapida lejn il-kalkolu tal-ispiża tas-sewqan tagħna turi li din il-fehma hija żbaljata: għandek bżonn tqabbel l-ispiża totali tas-sjieda, u hawn il-karozza elettrika hija ideali. f'armonija mat-tlieta l-oħra. Ukoll, ma qisniex li għal ħajja komda, għandek bżonn iżżid l-ispiża ta 'stazzjon tal-iċċarġjar tad-dar b'kejbil mibni, inkluża l-installazzjoni (x'imkien minn elf sa tnejn). Allura (jekk mhux Zoe, li hija teknoloġikament, speċjalment f'sistemi ta 'għajnuna bħal Soul EV, ftit skaduta, allura għallinqas Ioniq)? Le - iżda biss għax għadha ma teżistix, waħda li tkun taqbel kemm fil-prezz u fit-teknoloġija, kif ukoll fid-disinn jew fid-daqs.

Diżil f'din il-klassi (okay, jien ma nixtri diesel fl-ebda klassi) qed jitneħħew gradwalment għal żewġ raġunijiet: huma prattikament mhux disponibbli bi trażmissjoni awtomatika, u l-affidabilità u l-volum tad-diżil jiġu fuq quddiem fil-karozzi żgħar. Nammetti, wara ftit jiem fil-karozza tat-test tad-diesel qabel ma l-erbgħa mqabbla waslu fl-uffiċċju, l-ewwel ftit mili ma 'Zoe kienu ta' eżenzjoni enormi. Madankollu, wieħed irid jammetti li s-C3 huwa wieħed mill-aqwa fil-klassi tiegħu, u kont partikolarment impressjonat bid-disinn u l-kumdità. Pompa tal-petrol? Ħafna aħjar minn diesel, ovvjament (bħall-Ibiza, li hija waħda mill-iżgħar karozzi f'termini ta 'daqs biss, u mhux akbar f'termini ta' teknika u sensazzjoni). Huma wkoll disponibbli bi trasmissjoni awtomatika, l-ispiża totali mhix ogħla mill-kompetizzjoni. Imma għaliex diakk għandi nagħżel pompa tal-petrol meta nista' nagħżel ibridu tal-petrol. Meta wieħed iqis il-kundizzjonijiet tal-użu tal-karozza tal-familja tagħna, li ssuq ħafna mill-mili fil-belt, din hija għażla ferm aħjar. U m'għandekx għalfejn tittratta l-kejbils (mal-ewwel daqqa t'għajn, raġuni iblah, iżda meta tkun ix-xita barra u tilbes kuluri delikati, dan malajr isir ċar ħafna). Allura għandu jkun ibridu? Fost dawn l-erba, żgur (u fir-realtà, il-karozza tal-familja tad-dar hija ibrida), iżda mhux mod ieħor. Kieku kien disponibbli, jew meta kien disponibbli, nagħżel il-ħames għażla: il-plug-in hybrid. Elettriku meta meħtieġ u jekk possibbli, tinkwetax meta l-elettriku jispiċċa.

Sasha Kapetanovich

Din id-darba, il-paragun huwa speċifiku ħafna, billi ttraskurajna dak li ġeneralment ipprijoritnaw din id-darba u nbidlu kompletament f’sidien potenzjali ta ’dawn il-karozzi. Allura aħna b'xi mod aġġustajna l-għażla biex taqbel mal-istil ta 'ħajja tagħna, ir-rutina ta' kuljum u l-aġġustamenti kollha li jakkumpanjaw il-karozza magħżula. Għalhekk, kull wieħed minnkom jista 'jikteb il-linji li ġejjin bil-mod tiegħek, u probabbilment ikollok raġun, imma xorta nagħtik l-għażla u l-ispjegazzjoni tiegħi għal dan. Se nħassar id-diesel Citroen C3 mill-ewwel. Bħala t-tieni karozza fid-dar, ikun diffiċli għalija li niġġustifika l-kwalitajiet tad-diesel tiegħi. Biex inkun ċar: Citroen innifsu fil-fatt huwa diffiċli biex jitwaħħal, u jien faħħru mhux ħażin fit-test aktar estensiv. Inħobb is-sens urban, ir-robustezza u l-istil flamboyant tagħha.

Li jmiss fuq il-lista ta 'tħassir huwa Toyota Yaris. Huwa veru li dan huwa ibridu u sejjer fid-direzzjoni t-tajba, imma nixtieq iktar indipendenza elettrika minn ibridi bħal dawn milli sempliċement tibda għajnuna. B'batterija akbar, kapaċità ta 'ċċarġjar plug-in u veloċità ta' vjaġġar aktar mgħaġġla b'mutur elettriku, din tkun għażla aħjar. Huwa għalhekk li nippreferi li flirt ma 'stazzjon tal-gass modern, li huwa parti minn pakkett ħelu ħafna u li jiffavorixxi d-disinn imsejjaħ Seat Ibiza. Il-magna kwieta, kalma u reattiva tippremjak b'aġilità, filwaqt li l-konsum mhux se jkun daqshekk għoli li jiddispjaċik li ma għażiltx magna diesel. L-ewwel għażla? Huwa diffiċli għalija li naqbad it-tastiera, imma xorta jkolli l-kuraġġ li nikteb: Renault Zoe elettrika. Issa diġà naħseb li karozzi elettriċi laħqu l-livell li nitlob xorta waħda meta nimmaġina li tagħmel ix-xogħol ta 'karozza oħra d-dar. Il-firxa ta 'kważi 200 km hija biżżejjed biex iċċarġjar ta' kuljum mhux meħtieġ, l-iċċarġjar fi stazzjonijiet ta 'ċċarġjar mgħaġġel huwa kompitu immedjat, u li tħares lejn il-priżma ta' l-ekonomija titkellem favur din l-għażla. Biex ma nsemmux il-potenzjal tal-muturi elettriċi u l-eċitazzjoni minn jerks f'daqqa kull darba ...