Test drive Hyundai Creta kontra Renault Kaptur

Is-sewqan tar-roti kollha mhu xejn għażla obbligatorja għal crossovers tal-baġit. Speċjalment issa, meta aktar minn miljun huma mitluba għal SUVs bħal dawn. Verżjonijiet mono-drive sempliċi huma biżżejjed f'ħafna każijiet.

Ix-xaft tas-silġ fil-kantuniera tal-parkeġġ iffullat sparixxa f'ġimgħa f'Marzu, u issa m'hemmx fejn tpoġġi l-karozza mill-ġdid - l-ispazju vojt malajr ħa ħafna karozzi. Ħasra, għax qabel il-wasla tat-tisħin, din il-kantuniera baqgħet inaċċessibbli għall-biċċa l-kbira tal-karozzi, u kien hemm fejn tista 'tipparkja l-Hyundai Creta u r-Renault Kaptur - crossovers, li d-duel tagħhom fl-2016 suppost kien l-isbaħ battalja tas-suq tas-sena. Fil-każ tagħna, huma lanqas biss kellhom bżonn ta 'erba' roti - għażliet tas-suq pjuttost b'rota ta 'quddiem, trasmissjonijiet manwali u prezz ta' madwar $ 13 ġew għat-test.

F'kundizzjonijiet urbani off-road, il-fattur deċiżiv mhuwiex is-sewqan, iżda l-ispazju mill-art u l-konfigurazzjoni tal-bodi. Għalhekk, crossovers mono-drive hawn għandhom id-dritt għall-ħajja, u dawk mgħammra b’kitt tal-body tal-plastik tajjeb xejn ma jibżgħu li jkollhom ir-rwol ta ’trattur, anke fil-borra ppakkjata. Il-Hyundai Creta titla ’bil-kalma fil-borra tal-borra tul il-limiti u tipponta b’diliġenza track waqt li r-roti ta’ quddiem għandhom tal-anqas ftit qabda. Il-Kaptur imur ftit iktar 'il quddiem, peress li għandu saħansitra aktar distanza mill-art (204 kontra 190 mm), u l-pożizzjoni għolja ta' bilqiegħda tagħmilha qisha l-karozza hija verament kbira. Sadanittant, il-battalja tas-suq għadha mirbuħa minn Hyundai, li f'daqqa waħda nfaqgħet fil-ġabra ta 'mexxejja tas-suq u stabbiliet ruħha sew hemm.

Madankollu, l-uffiċċju rappreżentattiv Russu tar-Renault mhuwiex offiż - il-gustuż Kaptur jirnexxi wkoll u Duster jagħmel xogħol eċċellenti bil-kompitu li jattira klijenti ġodda mingħajr ma jitlef il-klijenti. B'kollox, il-volumi tal-bejgħ tad-Duster u tal-Kaptur huma madwar 20% aktar minn dak tal-crossover ta 'Hyundai, jiġifieri, l-idea li ssir karozza oħra aktar stylish u żagħżugħa fuq ix-chassis eżistenti rriżulta li kienet suċċess. 

Mil-lat emozzjonali, Kaptur ma jistax jiġi mgħotti mill-crossover Korean, u l-udjenza tiegħu probabbilment hija anzjana. Creta ma rriżultax qawwi, iżda d-dehra rriżultat korporattiva u kalma - it-tip li x-xerrejja konservattivi li jippreferu soluzzjonijiet ippruvati għandhom ikunu jixtiequ. It-tarf ta 'quddiem, maqtugħ minn trapezji, jidher pjuttost frisk, l-ottiki huma moderni, u l-kitt tal-body tal-plastik jidher pjuttost xieraq. M'hemm l-ebda aggressjoni fid-dehra, iżda l-crossover jidher imwaqqa 'sewwa u ma jidhirx sissy.

L-intern tal-Creta huwa deċenti ħafna u kważi ma jixbahx l-ewwel ġenerazzjoni Solaris. M'hemm l-ebda sens ta 'baġit u tfaddil totali hawnhekk, u l-ergonomija, għallinqas għal karozza b'aġġustament ta' l-isteering biex tintlaħaq, hija pjuttost faċli. Madankollu, fil-każ ta '"mekkaniċi", rota ta' l-istering komda tista 'tinkiseb biss fl-iktar verżjoni sinjura ta' Comfort Plus, u karozzi orħos suppost għandhom l-uniku aġġustament biss bl-angolu ta 'inklinazzjoni. L-istess storja hija dwar il-power steering: fil-karozzi tal-bażi hija idrawlika, fil-crossovers b '"awtomatiku" jew fil-verżjoni ta' fuq - elettrika.

Is-soluzzjonijiet tassew irħas fil-vetrina ta 'Creta huma moħbija sew. Iċ-ċwievet tal-lifter tat-twieqi, pereżempju, m'għandhomx dawl ta 'wara, u inserzjonijiet rotob f'postijiet ta' tmiss frekwenti, manki tal-bibien metallizzati u strumenti sbieħ huma, għal darb'oħra, biss verżjonijiet ta 'fuq. Il-kaxxa tal-ingwanti wkoll m'għandha l-ebda illuminazzjoni. Huwa tajjeb li sits normali b'firxa konsiderevoli ta 'aġġustamenti u appoġġ laterali tanġibbli ma jiddependux mill-konfigurazzjoni. Kif ukoll barra l-klassi, hemm riserva kbira ta 'spazju fuq wara - tista' toqgħod wara sewwieq ta 'għoli medju mingħajr ma tgħawweġ rasek u mingħajr ma tirrestrinġi l-pożizzjoni ta' riġlejk.

Il-linja tat-tieqa maqluba lejn il-poppa toħloq biss sensazzjoni viżwali ta 'ssikkar fil-kabina, iżda dan huwa l-każ meta l-ġewwieni tal-karozza huwa verament akbar minn barra. Fl-aħħarnett, il-Creta għandha bagoll bla pretensjonijiet iżda pjuttost deċenti b'tappizzerija pulita u art flush max-xifer t'isfel tal-kompartiment.

It-tagħbija tal-Kaptur hija kemmxejn iktar diffiċli - l-affarijiet ikollhom jinġarru fil-kompartiment permezz tas-soll tal-bieb. Fil-bagoll, jidher, hemm l-opportunità li tpoġġi l-art mgħollija ftit ogħla, iżda għal dan ikollok tixtri diviżorju ieħor. F'termini ta 'numri, hemm VDA-litri inqas konvenzjonali, iżda jħoss li hemm aktar spazju fir-Renault, peress li l-kompartiment huwa itwal, u l-ħitan huma uniformi. 

Iżda r-Renault, bis-siġilli doppji tal-bibien tagħha, tħalli s-sollijiet nodfa, li huwa ferm iktar importanti minn rota żejda maħmuġa. Tluq fil-kabina permezz ta 'limitu għoli, issib li ġewwa fiha kważi karozza tal-passiġġieri b'pożizzjoni ta' bilqiegħda kompletament familjari u saqaf baxx. L-intern huwa mimli linji qawwija, l-istrumenti bl-ispidometru diġitali huma sbieħ u oriġinali, u l-kard taċ-ċavetta u l-buttuna tal-bidu tal-magna huma stabbiliti anke għall-verżjonijiet l-aktar sempliċi.

Iżda ġeneralment, hawnhekk huwa boring - wara Creta jidher li l-inġiniera nsew tużżana buttuni. Materjali minn sempliċi, għalkemm ma jidhrux hekk. Huwa komdu wara r-rota, imma l-istering, sfortunatament, fil-verżjonijiet kollha huwa aġġustabbli fl-għoli biss. U fuq wara, skont standards moderni, mhuwiex daqshekk ħieles - ġeneralment huwa komdu li toqgħod bilqiegħda, imma ma hemmx wisq spazju, flimkien mas-saqaf jiddendel fuq rasek.

Il-kompetituri joffru mhux l-aktar powertrains teknoloġikament avvanzati, iżda s-sett Creta jidher ftit iktar modern. Iż-żewġ magni huma kemmxejn aktar qawwija minn dawk tal-Kaptur, u l-kaxxi Koreani - kemm "mekkaniċi" kif ukoll "awtomatiċi" - huma biss ta 'sitt veloċitajiet. Fir-Renault, il-magna iżgħar hija aggregata jew b'gearbox manwali ta 'ħames veloċitajiet jew b'varjatur, u l-iktar waħda antika - bi trasmissjoni awtomatika ta' erba 'veloċitajiet jew trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet. Fl-istess ħin, l-iktar verżjoni baġitarja tar-Renault b'magna ta '1,6 litri u b' "ħames stadji" tirkeb aħjar milli setgħet - l-aċċelerazzjoni tidher kalma ħafna, iżda huwa pjuttost faċli li tarmi l-ġbid.

Il-Kaptur jagħmilha faċli biex tibda minn waqfien, u l-pedala tal-klaċċ tista 'tintrema mhux b'attenzjoni kbira. Creta, min-naħa l-oħra, teħtieġ attitudni aktar bir-reqqa, u mingħajr vizzju, il-crossover Korean jista 'jkun involontarjament mgħarraq. Min-naħa l-oħra, il-lieva tat-trasmissjoni manwali taħdem ħafna iktar ċar, u ċ-ċaqliq tal-gerijiet fil-fluss huwa pjaċir. Is-selettur tar-Renault jidher li huwa mili, u għalkemm m'hemm l-ebda problema biex tidħol f'pożizzjonijiet, ma tridx tixgħel din il-karozza b'mod attiv. U l-magna Creta ta ’123 horsepower f’kundizzjonijiet urbani hija xxurtjata, għalkemm mingħajr xrara, iżda xorta aktar divertenti mill-kompetitur tagħha. Fil-veloċitajiet tal-awtostrada, dan huwa iktar qawwi, speċjalment jekk is-sewwieq ma jkunx għażżien wisq biex juża gerijiet aktar baxxi aktar spiss.

F'termini ta 'settings tax-chassis, il-Creta hija simili ħafna għal Solaris b'xi korrezzjoni għad-densità - is-sospensjoni ta' crossover itwal u itqal xorta kellha tiġi mbuttata kemmxejn sabiex il-karozza ma tbandilx fuq il-ħotob. Fl-aħħar, irriżulta tajjeb: minn naħa, Creta ma tibżax mill-ħotob u l-irregolaritajiet, li jippermettilha timxi fuq toroq tal-ħmieġ imkissrin, min-naħa l-oħra, tinsab ferm ferm f’dawriet mgħaġġla mingħajr rollijiet kbar. L-isteering wheel, li huwa ħafif għal xejn fil-modi ta 'parkeġġ, huwa mimli sewwa bi sforz tajjeb waqt li tkun miexi u ma jitbiegħedx mill-karozza. Madankollu, din hija karatteristika ta 'karozzi b'booster elettriku.

Kaptur joffri biss sistema elettro-idrawlika, u l-isteering tal-SUV Franċiż iħossu tqil u artifiċjali. Barra minn hekk, ir- "rota ta 'l-istering" ħafna drabi tittrasferixxi għal idejn it-tbandil tat-triq, iżda huwa possibbli li tissaporti magħha, billi daqqiet serji fuq l-istering ma jiġux. Il-ħaġa ewlenija hija li x-chassis jaħdem b'kuxjenza, u spazju għoli mill-art bi vjaġġ twil ta 'sospensjoni ma jfissirx laxkezza. Kaptur ma jibżax mit-toroq imkissrin, ir-reazzjonijiet tal-karozza jinftiehmu sew, u bil-ħeffa joqgħod kunfidenti u jibni mill-ġdid mingħajr ekwivokazzjonijiet bla bżonn. Ir-rombli huma moderati, u fil-kantunieri estremi biss il-karozza titlef il-fokus.

Bi spazju vojt mill-art ta 'aktar minn 200 mm, il-Kaptur jippermettilek li titla' bankini għoljin b'mod sikur u saħansitra titkaxkar minn tajn fond, li fih is-sidien ta 'crossovers akbar ma jirriskjawx li jindaħlu. Ħaġa oħra hija li għal tajn viskuż u għoljiet weqfin 114 hp. il-mutur tal-bażi huwa diġà franchement żgħir, u barra minn hekk, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni tgħaffiġ il-magna mingħajr ħniena meta tiżloq, u ma tistax itfiha fuq il-verżjoni b'magna ta' 1,6 litri. Il-kapaċitajiet off-road tal-Creta huma limitati minn spazju aktar baxx mill-art, iżda, pereżempju, li toħroġ mill-magħluq tas-silġ fuq Hyundai kultant huwa aktar faċli, billi l-assistent elettroniku jista 'jiġi diżattivat.

Iżda anke mingħajr ma tqis dawn l-isfumaturi kollha, is-suq iqis iż-żewġ karozzi bħala crossovers normali - aktar versatili u prestiġjużi mir-Renault Logan u l-Hyundai Solaris utilitarji u boring. Huwa ċar li għall-kundizzjonali $ 10. Creta mhix għall-bejgħ mingħajr arja kondizzjonata, mirja elettriċi u anke xtilliera tal-bagalji, u l-ispiża tal-verżjoni ottimali fil-verżjoni Attiva u b'sett ta 'pakketti addizzjonali hija qrib il-miljun.

Kaptur inizjali ta '$ 11. huwa notevolment mgħammar aħjar, iżda n-negozjant jista 'faċilment ilaħħaq mal-prezz sa l-istess miljun, u joffri karozza ppakkjata sew. L-all-wheel drive Creta jidher ukoll li huwa irħas mill-Kaptur 605 × 4, iżda għal darb’oħra, qed nitkellmu dwar konfigurazzjoni sempliċi b’magna ta ’4 litri. Renault b’erba ’roti se jkun mill-inqas żewġ litri.

Huwa importanti li la Creta u lanqas Kaptur ma jiġu pperċepiti bħala prodotti ta 'kompromess imwielda fl-ekonomija totali, għalkemm ikollna d-dritt li nistennew xi ħaġa simili mill-manifatturi Logan u Solaris. Fl-isfond tas-segment Creta, m'hemmx biżżejjed luminożità viżiva, iżda l-kwalità ġenerali tal-mudell tidher attraenti.

Il-Kaptur għandu barra eleganti u jagħmel talba qawwija għall-flotazzjoni, u jħalli warajh skrin chassis u aggregati sempliċi. Madankollu, it-tnejn ilaħħqu sew ma 'off-road urban, u ma jisfurzawhomx iġorru drive all-wheel għalja magħhom il-ħin kollu. Għalhekk, l-għażla se ssir, x'aktarx, fil-proċess ta 'tqabbil bir-reqqa tal-linji tal-listi tal-prezzijiet. U se tkun l-aħħar li tiddependi fuq il-fond tas-silġ fil-parkeġġ.

Aħna nesprimu l-gratitudni tagħna lejn il-kumpaniji "NDV-Real Estate" u l-kumpless residenzjali "Fairy Tale" għall-għajnuna tagħhom fl-iffilmjar.

Tip ta 'gisem		Vagun	Vagun
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4333/1813/1613	4270/1780/1630
Bażi tar-rota, mm	2673	2590
Piż tat-trażżin, kg	1262	1345
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1591
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	114 f'5500	123 f'6300
Massimu torque, Nm f'rpm	156 f'4000	151 f'4850
Trażmissjoni, sewqan	Is-5 st. INC	Is-6 st. INC
Veloċità massima, km / h	171	169
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	12,5	12,3
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / imħallat), l	9,3/3,6/7,4	9,0/5,8/7,0
Volum tal-bagoll, l	387-1200	402-1396
Prezz minn, $	11 593	10 418