Infiniti Q30 Cup - gost fuq il-binarju ta' Jastrzab

Morna Tor Jastrząb ħdejn Radom biex naraw kif taħdem l-Infiniti Q30 f'sitwazzjonijiet estremi. Barra mill-ittestjar tal-binarji, tħabtu ma 'parkeġġ parallel, sewqan b'gogils tal-alkoħol, u eżerċizzji ta' skid plate. Kif ħadem dan il-mudell?

Għalkemm l-Infiniti nnifisha għandha biss 27 sena, li 8 snin minnhom ilha taħdem fil-Polonja, diġà dehru xi mudelli interessanti. Il-Pollakki, li huma għajjien bil-konservattiżmu Ġermaniż, jittrattaw din il-marka b'kunfidenza eċċezzjonali. Kif inkella nispjega l-fatt li l-kompatrijotti tagħna xtraw l-ewwel QX30 fid-dinja - ħafna qabel il-premiere uffiċjali - u Q60? Trid tħobb tassew il-marka u tafda lid-disinjaturi tagħha biex jixtru karozzi bl-addoċċ mingħajr ma jsuqhom jew saħansitra taqra l-opinjonijiet ta’ nies oħra li jkollhom opportunità bħal din.

Infiniti q30 huwa kompetitur tas-serje BMW 1, Audi A3, Lexus CT u Mercedes A-class, ma 'dawn tal-aħħar għandu ħafna soluzzjonijiet tekniċi komuni, li wieħed jista' jara anke fil-kabina - għandna l-istess kompjuter abbord, bieb settings tas-sedil u simili. Il-barra, madankollu, hija ħafna aktar attraenti mill-kompetizzjoni flimkien. Fil-verżjoni Sport, il-qawwa tal-magna tilħaq il-211 hp. u juża all-wheel drive. Fil-każ ta 'differenza fit-trazzjoni, is-sistema ta' kontroll hija kapaċi tittrasferixxi sa 50% tar-rota ta 'wara drive. Madankollu, se nġibu d-drajv 4 × 4 fil-verżjoni b'magna diesel ta '2,2 litri b'kapaċità ta' 170 hp. Il-Q30 jiswa kemmxejn aktar mill-kompetizzjoni minħabba li l-prezzijiet jibdew minn PLN 99 biss, iżda ma jvarjax minnhom f'termini ta 'kwalità u abbilità.

Imma kif iġib ruħu fuq il-binarju? Ittestjajna dan billi ħadna vantaġġ mill-istedina għall-Infiniti Q30 Cup fil-Jastrząb Track ħdejn Radom. Kif kien?

Stenna dak li mhux mistenni

Din hija eżattament ir-regola li tiġbor fil-qosor l-ittestjar tal-pjanċa tal-bażi. Madankollu, bdejna bil-kalma – minn tellieqa dritta. Naturalment, meta tibda tiċċaqlaq fuq uċuħ li jiżolqu. L-ewwel bidu kien fil-verżjoni Sport, it-tieni - f'karozza b'magna diesel u drive tal-fus ta 'quddiem. Id-differenza hija ovvja - apparti mill-qawwa u t-torque, ovvjament. Is-sewqan fuq iż-żewġ fusien jippermettilek immedjatament tagħfas il-gass fl-art u lanqas biss tinduna li tiżloq aktar mis-soltu. Dak li jagħmel karozza ta 'quddiem tar-rota differenti huwa li bidu qawwi huwa żlieq qawwi tar-rota. Hawnhekk nistgħu ngħinu lilna nfusna billi nimxu bir-reqqa u mbagħad nimxu b'veloċità sħiħa. Iktar ma tiżloq il-wiċċ, aktar tard nistgħu nżidu aktar gass, sakemm nilħqu borra jew silġ, fejn kull moviment aktar qawwi tal-pedala tal-aċċeleratur jinbidel fi skid tal-fus ta 'quddiem.

Tentattiv ieħor kien li jsuq permezz tal-hekk imsejħa. "Jerk", apparat li jittraduċi l-karozza fi skid qawwi waqt oversteer. Is-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni jaħdmu hawn malajr ħafna u jlaħħqu perfettament ma' sitwazzjonijiet mhux mistennija u perikolużi fit-triq. Naturalment, ir-rispons fil-pront tagħna għadu meħtieġ. Xi wħud minnhom irnexxielhom jibqgħu fuq il-binarju (konna nsuqu dritti b'60 km/h), iżda sewwieq wieħed kważi ħarab minn fuq il-fotografu. Juri biss kemm għandna bżonn niffukaw fuq is-sewqan f’kundizzjonijiet diffiċli – reazzjoni rapida u preċiża tista’ ssalva ħajjitna jew ta’ xi ħadd ieħor.

L-aħħar tentattiv fuq dan is-sit kien it-"test tal-elk" b'enfasi. Ġejna fuq iċ-ċangatura b’80 km/h u tliet purtieri tal-ilma stil slalom dehru eżatt quddiem il-barnuża. Madankollu, ma konniex nafu minn liema naħa u meta kienu se jidhru. Hawnhekk għal darb'oħra, pruwa baxxa lill-inġiniera responsabbli għas-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni. L-ostakli jistgħu jiġu evitati billi tiġi applikata forza massima tal-ibbrejkjar, i.e. Infiniti q30 ma tilef l-istabbiltà tiegħu xejn. "Seta' ġie evitat" - iżda mhux kulħadd irnexxielu jagħmel dan. L-għalliema spjegawlna li dan it-test normalment isir minn kull student jekk il-veloċità tkun madwar 65 km/h. Iż-żieda tagħha għal 70 km/h telimina ħafna kandidati, b'75 km/h ftit nies biss jgħaddu mit-test, u bi 80 km/h kważi ħadd ma jgħaddi. U madankollu d-differenza hija biss 5 km/h. Din hija xi ħaġa li wieħed għandu jżomm f'moħħu l-ħin li jmiss li tipprova tolqot 80 km/h f'ċentru tal-belt b'limitu ta' 50 km/h.

Parkeġġ u slalom fl-ispirtu goggles

L-attentat ta' parkeġġ parallel kien jikkonċerna biss is-sistema awtonoma ta' parkeġġ. Konna qed insuqu ħdejn karozzi pparkjati, u meta s-sistema kkonfermat li kellna l-clearance it-tajba, qaltilna biex nieqfu u naqilbu għar-rivers. Għandu jiġi ammess li din is-sistema taħdem malajr ħafna u tipparkja b'mod pjuttost preċiż, iżda tiddetermina l-ispazju tal-parkeġġ biss meta ssuq b'veloċità ta 'mhux aktar minn 20 km / h u tikkontrolla b'mod indipendenti l-isteering sa 10 km / h.

Slalom Alkogoggles hija sfida reali. Għalkemm għandhom iġġiegħel lis-sewwieq, li għandu 1,5 ppm fid-demm tiegħu, jisforza t-triq, l-istampa tidher aktar bħal 5 ppm meta għandu jimtedd bil-mod fil-qabar. Li tingħeleb is-slalom f'din il-kundizzjoni mhix l-aktar biċċa xogħol faċli, iżda fl-aħħar kellna nipparkjaw fil-"garaxx" tal-koni. L-orjentazzjoni hija definittivament mitfija u huwa faċli li ma tidħolx f'dan l-ispazju magħżul. Għamilna wkoll slalom mingħajr goggles tal-ispirtu, iżda b’lura, bil-mirja magħluqa u t-tieqa ta’ wara. Kelli niffoka biss fuq l-istampi mill-kameras. Meta nsuqu malajr, aħna mġiegħla nħarsu lil hinn mill-eqreb ostaklu. Kamera b'lenti ta 'angolu wiesa' tnaqqas dak li hemm fil-bogħod, u għalhekk f'xi punt kien possibbli li tintilef.

Gas up!

U hekk irridu ntraċċaw l-ittestjar. Għaddejna mill-loops żgħar u kbar ta 'Jastrshab, li kienet mimlija dawriet stretti, straights qosra, ftit dawriet u... ride ta' għoljiet. L-istil tas-sewqan fuq korsa bħal din għandu jkun bla xkiel kemm jista’ jkun – min iġġieled mal-karozza u saq permezz ta’ tiġrija dinamika u spettakolari, ma kellu l-ebda ċans kontra l-leaders tal-klassifika.

Ejja fl-aħħar nimxu fuq kif iġib ruħu f’kundizzjonijiet bħal dawn. Infiniti Q30. Jidher li fil-verżjoni Sport, i.e. b'magna tal-petrol ta' 2 litri ta' 211 hp, trażmissjoni bi klaċċ doppju u drive all-wheel, għandha tissodisfa l-ispeċifiċitajiet tat-test. U għalkemm ma kien hemm l-ebda problemi kbar bil-ġbid jew il-movimenti tal-ġisem u faċilment stajna niddedikaw ruħna għall-arti li nagħżlu t-triq it-tajba, il-gearbox żammitna milli nagħmlu dan. Il-karattru tiegħu huwa definittivament aktar tat-triq milli sportiv. Anke fil-mod "S", kien bil-mod wisq biex ilaħħqu ma 'dak li kien qed jiġri fuq il-binarju. Billi titfa 'fuq il-gass fil-punt ta' kuntatt man-naħa ta 'ġewwa tad-dawran, il-Q30 kien jibda jaċċellera biss fid-dritta, peress li kien okkupat jonqos fid-dawra. Sabiex issuq b'mod effiċjenti u malajr fuq il-binarju, probabbilment ikollok titfa' fuq il-gass fl-ewwel fażi tad-dawran.

Wara nżul ix-xemx

Filgħaxija, wara li għaddew mill-provi kollha, sar kunċert gala taċ-champions maniġerjali. Probabbilment ma tiġix sorpriża li Łukasz Byskiniewicz ta’ TVN Turbo rebaħ l-aktar premjijiet – bħala sewwieq attiv ta’ rally u tlielaq kien intitolat għalih.

Madankollu, il-karattru ewlieni ta’ dak il-jum baqa’ Infiniti Q30. X’tgħallimna dwaru? Jista 'jkun mgħaġġel fit-triq u exhilarating fuq il-korsa, iżda fil-provi sportivi, f'kompetizzjoni ma' karozzi oħra, se jkun pjuttost medju. Jew il-mod, jimmaniġġja t-triq verament tajjeb, u joffri prestazzjoni tajba, immaniġġjar pjaċevoli, u ġewwa lussuża. U kollox imgeżwer f'każ impressjonanti ħafna.