KTM X-Bow GT: aktar qawwa u modifiki għall-użu fit-triq
Jien kont tajjeb dakinhar, imma l-għada filgħodu qomt b'uġigħ tal-ġenn f'għonqi. Jaqbel miegħi. Kull darba li s-sewwieq tal-KTM Reinhard Kofler staqsieni jekk kollox hix sewwa, billi jxejjar is-saba 'l-kbir minn fuq is-sit tas-sewwieq. X-Bow 380 HP Racing RR bi specs "Battalja" Għidt iva, forsi stedintu biex ikompli aktar il-pass. Għalhekk wasalna ftit qabel il-ħruġ tal-pits, li kienu diġà marru dritti għall-engħa darba, nagħmlu dak li, jekk ma tliftx il-għadd, huwa l-54 dawra taċ-ċirkwit ta’ Catalunya, inqabżu r-rikkieba aktar bil-mod li min-naħa tagħhom kienu qed jieħdu lest għat-tellieqa. dak li jmiss huwa "X-Bow Battle" ta' KTM.
Normalment ma nħobbx iċ-ċrieki tal-passiġġieri, iżda din id-darba għandu dak kollu li nista 'nixtieq: korsa mill-aqwa, sewwieq impressjonanti (Kofler kien intimidat daqs Lewis Hamilton kmieni fil-karriera tiegħu) u l-iktar espressjoni tal-wiċċ estrema. karozza li fil-verżjoni tat-triq ħallietna biss biċċiet tad-DNA inkredibbli tat-tlielaq tagħha. Barra minn hekk, hemm ukoll tajers lixxi, ħafna ajrudinamika, kważi 3g aċċelerazzjoni laterali. U l-muskoli ta 'għonqi jweġġgħu.
X’differenza meta mqabbel mal-ewwel laqgħa ta ’EVO ma’ tifla żgħira minn Graz fl-2008! Dak iż-żmien, l-aspettattivi tiegħu kienu kbar għax kien l-unika karozza. isports manifattur estrem tal-muturi Awstrijaċi KTM jidher li għandu dak kollu li għandek bżonn. Nizza frame-monocoque in karbonju Materjal kompost stil F3 li jiggarantixxi riġidità u sigurtà kbira, flimkien ma 'TFSI 2.0 u affidabbli ħafna (u komdu) Veloċità oriġini ta ’sitt ger Audi... Il-ħolqien tiegħu kien ibbażat fuq numru ta 'sħubijiet ma' dallara, bi speċjalisti komposti Wethje u sistema ta 'aġġustament tal-qafas Loris Bicocchi (li għamel Bugatti, Pagani e Koenigsegg). Bħallikieku dan ma kienx biżżejjed, il-karozza l-ġdida kellha stil spazjali grazzi għad-disinjatur tagħha Gerald Kiske. Dan il-prodott tat-teknoloġija aljena ħoloq 200kg ta 'downforce f'200km/h minkejja l-korp minion. Il-filosofija tagħha kienet ċarament ispirata mill-muturi - u dan seta' jingħata biss min kien il-manifattur - iżda kollox dwar l-X-Bow deher li jwassal għal eċċess. Fl-aħħarnett, id-dehra tagħha kienet aljena daqskemm kienet ta’ nifs, u l-mod kif irnexxielha tikkonċentra tant kantunieri, truf, artijiet, weldjaturi u sospensjonijiet esposti f’forma waħda ta’ boxy kompatta taha sensazzjoni ta’ supercar.
Dak iż-żmien, jien u Ollie Braid ma konniex fil-burdata li nsuqu l-ewwel wieħed X-Bow mir-Renju Unit kollu u ssuqha lejn Wales fit-toroq favoriti tagħna biex niltaqgħu magħha bi stil. EVO... Magħha, ir-rikkieb kien espost għall-elementi bħal fuq mutur: ma kienx hemm windskrin li jipproteġik mill-arja, biss strixxa ta ’plastik ikkulurit fuq quddiem. F’dawn il-kundizzjonijiet elmuanke jekk ċaħħdek minn ħafna sensazzjonijiet. Imma kellek tilbesha jekk trid tesperjenza l-emozzjonijiet intuwittivi li din il-karozza għamlitlek tesperjenza mingħajr kompromess.
Dak iż-żmien, biddilna lil xulxin bir-rota tal-X-Bow kull 150 km, għax l-ebda wieħed minna ma ried jagħti lill-ieħor l-opportunità li jsuqha lejn Wales. Interessanti li mingħajr elmu, ix-X-Bow ħassu komdu u rilassanti biex issuq daqs il-BMW M3 li akkumpanjatna f'dan il-vjaġġ. Anke ma ' mutur oriġinali 241 hp (iżda milli jidher il-karozza tagħna kienet aktar b'saħħitha) u b'860kg, id-dritta X-Bow setgħet tajjeb ħafna tlaħħaq mal-BMW ta' 420hp. u mbuttat fiċ-ċrieki bil-veloċità li ħlomna biha. U s-sbuħija hija li kollox sar bi preċiżjoni u effiċjenza impressjonanti—verament skonċertanti.
Fuq il-linji ta 'sfida ta' Wales, hija kisbet aktar. Huwa jżomm il-pass mal-kompetituri Caterham R500, Atom 300 u Lotus 2-Eleven, inkluż grazzi għal il-brejkijiet u xażi eċċezzjonali, iżda hija rrifjutat li tħammġilha idejha u tkun spettakolari u divertenti kif jixtieq kull min jixtri karozza bħal din. Fi kliem sempliċi, ix-X-Bow kien inkredibbli, ovvjament, imma skont l-istandards tal-klassi tiegħu, kien kalm wisq. U dan prezz għolja ma għenitx.
Problema interessanti. Hemm KTM żgur li ma setax jaffordja li jerġa’ jagħmel il-proġett. U għaliex l-infern għandu jkun qed jiġri meta kien hemm b'mod ċar tant potenzjal li jiġi sfruttat u tant saħħiet li jiġu sfruttati? Il-bidliet evoluzzjonarji tal-aħħar ħames snin ħadu l-X-Bow f'żewġ direzzjonijiet: l-ewwel waħda hija aktar estrema, b'R ta '300 horsepower u oħtha tat-tlielaq, l-RR. Ieħor hemm X-Bow GT, il-qofol tal-modifiki u t-titjib iddisinjati biex jagħmlu l-X-Bow tat-triq aktar pjaċevoli, attraenti u determinat. Għal din windskrin (imsaħħna u mgħammra wajpers), saqaf tal-kanvas li jista 'jitneħħa li jista' jintuża b'veloċitajiet sa 130 km / h (jekk ma tridx, tista 'tintewa' l isfel u tiżżerżaq fil-kompartiment tal-passiġġier) u rack tal-bagalji addizzjonali mwaħħal mal-għatu tal-magna. Il-prezz, ovvjament, mhuwiex baxx ħafna: għadna qed nitkellmu dwar € 86.275 esklużi l-għażliet.
Id-dehra tjiebet ukoll: issa hemm kopertura tal-magna aktar sempliċi, Fari għandhom bezel irqaq u pannelli tal-bonit aġġornati jagħtu lit-tarf ta 'quddiem dehra saħansitra aktar baxxa u aktar aggressiva minn qabel. Il-windskrin inaqqas kemmxejn l-indafa tal-karozza tat-tiġrija li nsibu fuq ir-R, iżda ma għamlitx. Tista 'sserraħ rasek li supercar biss jisraq ix-X-Bow GT f'termini ta' divertiment.
IN 'kabina tal-pilota, il-bidliet huma limitati console ċentralifejn hemm lok għal ftit buttuni oħra. Allura meta tneħħi l-ganċ mill-ġenb, li jaġixxi bħala bieb u jitħaddem mill-istout tal-gass, taqbeż il-qafas u toqgħod fuqu. Recaro (l-aktar iffurmat minn strixxa kkuttunata mwaħħla mal-qafas) inti f'ambjent familjari. Kolonna tmexxija aġġustabbli u bord tal-pedala, Imbagħad l-isteering mimli buttuni u li jistgħu jitneħħew u daxxbord diġitali rota li tidher qisha ħarġet minn karozza tat-tlielaq toħloq l-atmosfera t-tajba.
La GT Huwa mgħammar b'verżjoni kemmxejn modifikata tal-magna turbocharged 2 litru derivata mill-Audi, installata fil-pożizzjoni ċentrali u trasversali, b'qawwa mnaqqsa għal 285 hp. u torque miżjud sa 420 Nm għal immaniġġjar imtejjeb. Huwa kapaċi li jispara minnu X-Bow sa 100 km / h f'madwar 4 sekondi (4,1 biex ikunu preċiżi), u biex iġegħluhom imissu 160 fis-siegħa f'inqas minn 10. Wieġebaċċeleratur - għalkemm b'dewmien żgħir minħabba t-turbo lag - u l-konsenja tal-qawwa lineari tagħmel it-throttle iħossu inqas iebes milli mistenni, iżda l-veloċità li biha l-X-Bow GT tgħaġġel permezz tal-kurvi tat-toroq Spanjoli li jitilgħu l-Massif tal-Montseny tagħmel KTM huwa għażel bħala rotta tat-test (jidher li Carlos Sainz uża dawn it-toroq stess għall-ittestjar), din hija l-aqwa turija tal-ħila eċċellenti tiegħu. Il-ħoss ta’ magna ta’ 4 ċilindri li tħabbat b’mod furjuż f’revs, b’nota rrabjata amplifikata mill-exhaust sportiv, huwa ċ-ċirasa fuq il-kejk u, jekk possibbli, jagħti lill-KTM X-Bow saħansitra aktar spettaklu u karattru. Għalhekk, grazzi għall-windskrin, it-tnaqqis turbulenza hemm xi ħaġa ta 'miraklu fil-kabina tal-pilota. Huwa saħansitra aħjar mid-911 Convertible jew mill-Mercedes SL. Li, flimkien ma 'sensazzjoni ta' konnessjoni akbar mad-dinja ta 'barra u arja friska fuq il-wiċċ, immedjatament ittella' l-burdata.
Dan jagħmilha aktar faċli biex tgawdi l-KTM, il-karozza analoga bħal din. qafas tant elastika Veloċità mekkanika ta 'sitt veloċitajiet, hawn tmexxija waħdu, l-iktar qawwi Brembo mingħajr ABS, Imbagħad differenzjali ta 'żlieq limitat e l-ebda kontroll tal-ġbid.
La X-Bow GT għad m'hemmx ħin għall-emozzjonijiet li jġiegħluk tgħix il-leġġendarju Caterham u Atom, imma dalwaqt kollox jista 'jinbidel: KTM qed jaħdem fuq X-Bow imħaddem b'magna ta 'ħames ċilindri ta' 2.5 hp. mill-Audi RS450. Fl-antiċipazzjoni tas-Super X-Bow, ejja ngawdu dan, li, minbarra l-eċitament u l-adrenalina fuq il-korsa, jippermettilek ukoll issuq minn Calais għal Cannes u toħroġ frisk bħala warda. Huwa mhux biss għandu d-dehra ta 'Transformer, iżda wkoll personalità doppja li tittrasforma. Hooray.
