KTM Superduke 990 II
Sentejn ilu, Superduke kien wieħed mill-aktar punti ta’ bidla importanti fl-istorja tal-marka KTM. Jiġifieri, fl-aħħar ħriġna mit-tajn għal fuq l-asfalt. Ir-roadster radikali sar suċċess għal ħafna bħala ikona tal-mutur modern streetfighter.
Il-kunċett uniku tal-KTM Superduk jibqa’ l-istess illum, biss din id-darba x-xewqat u l-kummenti ta’ riders preċedenti ġew trasferiti fuq ir-rota. Allura issa mhux biss il-goldfish, iżda wkoll il-KTM jagħmlu x-xewqat realtà.
Naturalment, xejn ma nbidel, li huwa tajjeb fil-prinċipju. Is-Superduke 990 tant kienet u tibqa’ radikali li mhix ta’ kulħadd, u KTM aċċertana li lanqas hija għal kulħadd.
Allura, inti għajjien bil-muturi ta 'kuljum, issib atleti aktar simili kuljum u inqas u inqas adattati għat-triq? Għandek biżżejjed muturi tqal, bil-molla bil-mod u goffi? Qed nodding? U jekk għadek issaffar dak li qed jgħidu l-kollegi tiegħek (speċjalment dawk li naħlef bi bikes 600cc stripped jew polucleated), allura inti kandidat serju għal din il-kruha. Xi ħaġa bħal fairy tale, meta persuna tgħejja mill-ħobż abjad, li fiha m'hemm xejn anqas minn xejn, iżda xorta tilħaq għal dqiq oħxon.
Imma ejja ma nidħlu fil-pariri tat-tisjir. Speċifikament, irridu nirrimarkaw li KTM jaħbi ħafna minn dik ir-rota antika "iebsa" li ħafna nies lanqas biss jimpurtahom.
Madankollu, is-Superduke l-ġdid huwa aktar faċli għall-utent. L-enerġija fl-LC8 kompatt b'żewġ ċilindri tikber aħjar, aktar bla xkiel u aktar torque. Hawnhekk sar ħafna xogħol, peress li l-magna issa hija aktar nadifa, iżda fl-istess ħin saħansitra aktar ħelwa waqt is-sewqan. Il-lever tat-throttle huwa meraviljuż u l-100Nm tat-torque jagħmel il-trick. Il-gearbox hija ddisinjata tajjeb u taħdem b'mod preċiż u bla xkiel. Il-Ġimgħa perfetta!
Anki l-ħoss tas-sistema ta 'l-exhaust tal-produzzjoni huwa aktar profond u deċiżiv, li kisbu b'ras taċ-ċilindru ġdida u unità ta' injezzjoni tal-fjuwil elettronika ġdida. Minbarra l-magna kbira, il-qafas u x-chassis iddisinjati mill-ġdid m'għandhomx jiġu injorati.
Il-qafas tat-tubu ta 'l-azzar tal-kromju-molibdenu ultra-ħfief, li jiżen biss disa' kilogrammi, jipprovdi saħħa, angolu ġdid ta 'inklinazzjoni tar-ras tal-qafas (qabel 66 grad, issa 5 gradi) u anteċedent modifikat għal b'aġilità u b'aġilità akbar.
stabbiltà f'veloċitajiet għoljin u tagħbijiet massimi f'kantunieri veloċi u twal. Innovazzjonijiet ġodda tal-qafas u sospensjoni WP mtejba jipprovdu faċilità u preċiżjoni eċċezzjonali kemm fil-kantunieri kif ukoll fl-immaniġġjar ċatt.
L-ewwel difetti dehru biss meta tlielaqha b'xi KTMs mgħaġġla mgħaġġla fuq il-bankina irregolari tal-korsa Spanjola ta' Albacete. Waqt irkib iebes ħafna, is-Superduke isir ftit hectic meta jaċċellera barra minn kantuniera bl-aġġustament standard tas-sospensjoni, iżda daqsxejn ta 'istering hija xi ħaġa li rikkieb b'esperjenza ma jkunx kapaċi jimmaniġġja.
Fil-qosor, iwassal ukoll pjaċir sħiħ ta’ ippumpjar ta’ adrenalina fuq il-korsa bl-irkoppa togħrok mat-tarmak, għalkemm l-aktar mhix superbike stripped-down kif normalment ikun il-każ fit-tiġrijiet (l-aktar) Taljani.
Parti importanti ħafna mill-impressjoni ġenerali pożittiva kienu wkoll il-brejkijiet Brembo eċċellenti, li issa saħansitra huma mtejba, peress li tilfu ftit mill-aggressività fil-mument meta l-pads tal-brejkijiet laqtu par diski tal-brejkijiet ta’ 320 mm. Interessanti wkoll li ma jgħejja lanqas wara nofs siegħa ta’ sewqan fuq il-korsa tat-tellieqa – ir-rikkieb jgħejja aktar malajr.
B'abbilità ta 'kwalità għolja bħal din u komponenti magħżula minn manifatturi stabbiliti, huwa diffiċli li ssib kritika. Forsi n-numri fuq il-fittings il-ġodda jistgħu jkunu kemmxejn akbar, forsi l-mirja jistgħu juru stampa akbar ta 'dak li qed jiġri wara dahrek, iżda dak huwa verament kollox. B'tank tal-fjuwil ġdid, li huwa 3 litri aktar, neħħew l-unika raġuni vera biex iċanfruna. Il-firxa tal-cruising b'tank mimli tal-fjuwil issa hija 5 deċenti u ftit aktar kilometri.
Għal min jiekol picky li jrid aktar, KTM ħejjiet għażla ta 'prodotti mill-katalgu Power Parts li jħaffu l-produzzjoni Superduk sa 15-il kilogramma.
Informazzjoni teknika
magna: żewġ ċilindri, four-stroke, 999 cm3, 88 kW (120 HP) f'9.000 rpm, 100 Nm f'7.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil
Qafas, sospensjoni: azzar tubulari tal-kromju molibdenu, furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta' wara PDS
Brejkijiet: brejkijiet radjali ta 'quddiem, dijametru tad-diska 320 mm, wara 240 mm
Bażi tar-rota: 1.450 mm
Tank tal-karburant: 18, 5 l.
Għoli tas-sedil mill-art: 850 mm
Piż: 186 kg mingħajr fjuwil
Prezz tal-karozza tat-test: 12.250 EUR
Il-persuna ta 'kuntatt: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Infaħħru u nirrifjutaw
+ sempliċità u komunikazzjoni kbira bejn il-mutur u s-sewwieq
+ mingħajr kompromess
+ komponenti biss tal-ogħla kwalità
+ faċilità, maniġġabbli
+ magna kbira
+ il-brejkijiet
- protezzjoni ħażina mir-riħ 'il fuq minn 140 km / h
- qiegħ miftuħ tal-magna
- it-trasparenza tal-bankijiet tista 'titjieb
Peter Kavcic, ritratt: Herwig Peuker – KTM
Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 12.250 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: żewġ ċilindri, four-stroke, 999 cm3, 88 kW (120 HP) f'9.000 rpm, 100 Nm f'7.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil
Qafas: azzar tubulari tal-kromju molibdenu, furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD, umidifikatur aġġustabbli wieħed ta' wara PDS
Brejkijiet: brejkijiet radjali ta 'quddiem, dijametru tad-diska 320 mm, wara 240 mm
Tank tal-karburant: 18,5 l.
Bażi tar-rota: 1.450 mm
Piż: 186 kg mingħajr fjuwil
