KTM 690 Supermoto

Ix-xemx, temperaturi pjaċevoli u toroq meraviljużi tal-muntanji madwar Taragonna b'uċuħ tal-asfalt li jipprovdu qabda tat-tajers ta' kważi mija fil-mija u, ovvjament, il-KTM il-ġdida kienu r-raġunijiet ewlenin għall-uċuħ jitbissmu tal-komunità ġurnalistika magħżula.

Naturalment, mingħajr is-690 SM kien kollu jidher qisu vjaġġ għall-irtirar barra l-istaġun turistiku, iżda meta konna nsuqu minn filgħodu sa filgħaxija, kien hemm ħafna adrenalina.

Kulħadd jidher li f’dawn il-jiem jaf li l-Awstrijaċi fil-fatt ivvintaw il-kategorija tal-lum ta’ muturi supermoto għall-użu ta’ kuljum. Wara l-ewwel tiġrijiet fl-Istati Uniti fix-XNUMXs, it-tendenza mxiet lejn l-Ewropa, speċjalment Franza, u mbagħad ħadet għeruq sodi f'Mattighofn, fejn ħassewhom bħal suq niċċa.

LC4 kien u jibqa' tikketta assoċjata mill-qrib mas-supermoto. Tissostitwixxi d-denominazzjoni 640 l-antika b'690, li jfisser li l-karozza l-ġdida hija mħaddma minn magna LC4 b'ċilindru wieħed ta' 650cc ġdida kollha. Dan huwa tliet kilogrammi eħfef u għandu 20 fil-mija aktar qawwa. B'65 horsepower, hija l-aktar magna b'saħħitha b'ċilindru wieħed disponibbli bħalissa, kapaċi li ssuq mutur b'veloċità ta '186 kilometru fis-siegħa. Ppruvat u barra minn hekk, jibqa' kalm u ma jagħtix is-sensazzjoni li l-magna qed tbati u li tinsab fil-periklu tal-qerda. Ħadd mill-kompetituri tagħna ma jilħaq dan b'mod daqshekk sottili!

Barra minn hekk, il-magna l-ġdida kienet mgħammra bi klaċċ "anti-bump". Fil-prattika, dan ifisser li meta tkun qed tidħol f'kantuniera (b'veloċità għolja biżżejjed, ovvjament), meta jiġi applikat il-brejk ta 'quddiem, ir-rota ta' wara tibda tiżżerżaq b'grazzja, aktar sigura minn qabel, grazzi għal dik il-qabda. Ir-rikkieba b'esperjenza għandhom "anti-scoping" fl-indiċi u fil-parti tan-nofs tal-id ix-xellugija tagħhom meta jħossu l-lieva tal-klaċċ, iżda mhux kulħadd huwa tajjeb daqs, ngħidu aħna, l-aqwa rikkieb tagħna Aleš Hlad. Għall-utent medju, "anti-shopping" huwa tajjeb!

Madankollu, il-ħelu tekniku għadu ma spiċċax. Minħabba regolamenti ambjentali aktar stretti, kellha tkun mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament. Huma għażlu taħlita ta 'kejbil elettriku u kejbil tal-gass klassiku. Dan tal-aħħar jipprevjeni doża eċċessiva ta 'fjuwil meta żżid il-gass, misjuba mill-unità ta' kontroll. Madankollu, fil-prattika dan ifisser li l-magna hija pjuttost bla xkiel u kwieta anke b'veloċitajiet aktar baxxi, mingħajr l-iskuża li hija tant tipika tas-sistemi elettroniċi klassiċi tal-injezzjoni tal-fjuwil. Madankollu, huwa minnu li l-magna tieħu biss il-ħajja 'l fuq minn 4.000 rpm, fejn tirrilaxxa wkoll l-akbar riżervi ta' qawwa u torque tagħha.

Fid-dinja tal-magni b'ċilindru wieħed, il-qafas il-ġdid tal-virga (tubi tal-azzar chromoly) huwa prodott rivoluzzjonarju li jipprovdi stabbiltà f'veloċitajiet għoljin filwaqt li jibqa 'ħfief, li jiżnu mhux aktar minn erba' kilogrammi. L-istess jgħodd għall-swingarm, li huwa ikkastjar ta 'l-aluminju bi grilji ta' rinfurzar viżibbli b'mod ċar. Il-mutur kollu ma jaqbiżx il-152 kilogramma, minkejja d-dimensjonijiet esterni pjuttost goffi u d-dehra macho. U din hija massa bil-likwidi kollha, jeħtieġ li tiżdied il-gażolina biss.

Minħabba t-tradizzjoni u l-impenn lejn l-isport, iddeċidew li joffru tliet verżjonijiet, li minnhom oranġjo u iswed huma l-istess, l-unika differenza tkun il-kombinazzjoni tal-kuluri. It-tielet, imsejjaħ il-Prestige, jissostitwixxi r-roti klassiċi supermoto wire-spoke b'roti tal-liga u brejk ta 'quddiem tal-pompa radjali b'kaliper radjali b'erba' links saħansitra aktar qawwi. It-tnejn kienu ffirmati mit-Taljan Brembo.

Kif int? Indannat tajjeb! Huwa oerhört ħafif fl-idejn, u l-bażi tar-rota qasira tippermetti attakk brutali f'kantunieri. Dan huwa fejn jiddi, peress li r-rota tal-kit taħdem b'mod affidabbli, issegwi l-kmandi b'mod preċiż u, minbarra aċċelerazzjoni eċċellenti, tipprovdi wkoll ibbrejkjar effettiv. Inqisu wkoll bħala vantaġġ kbir li l-passiġġier se jirkebha pjuttost komdu. U mhux biss fuq vjaġġi qosra, iżda wkoll ħafna aktar 'il bogħod, ngħidu aħna fil-belt, fejn l-SM 690 il-ġdid bla dubju se jiġbed ħafna attenzjoni minħabba d-dehra tiegħu. B'differenza mill-qadim, dak b'ċilindru wieħed ma ħawwadx (minħabba l-umidifikatur tal-vibrazzjoni). Tajjeb, ftit aktar, iżda huwa touch sabiħ meta mqabbel ma’ dak li kien qed jagħmel is-supermoto l-antik.

Fil-qosor, il-vibrazzjonijiet ma jdejqukx, u s-sewqan fuq l-awtostrada huwa komdu anke b'veloċitajiet ta 'aktar minn 120 kilometru fis-siegħa. Kważi inkredibbli, hux! ? Fl-istess ħin, il-prezz tiegħu mhuwiex għoli wisq. Veru li hemm supercars irħas, iżda m'għandhomx tagħmir u prestazzjoni daqstant aħjar, u mhumiex daqshekk divertenti biex issuqu. Dan huwa importanti wkoll, għax suppost qed nitkellmu fuq super moto - party fuq żewġ roti.

KTM 690 Supermoto

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 653 cm7, 3 kW f'47 rpm, 5 Nm f'7.500 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

Qafas, sospensjoni: tubulari tal-azzar, furketta USD aġġustabbli fuq quddiem, umidifikatur wieħed aġġustabbli fuq wara (reverse biss) (Prestige - aġġustabbli fiż-żewġ direzzjonijiet)

Brejkijiet: brejkijiet radjali ta 'quddiem, dijametru tad-diska 320 mm (Prestige wkoll pompa radjali), wara 240 mm

Bażi tar-rota: 1.460 mm

Tank tal-karburant: 13, 5 l

Għoli tas-sedil mill-art: 875 mm

Piż: 152 kg mingħajr fjuwil

Prezz tal-vetturi tat-test: 8.250 евро

Il-persuna ta 'kuntatt: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Infaħħru u nirrifjutaw

+ ferrieħa, versatili

+ terminali għolja u veloċità moderata

+ magna (qawwija, ma tħawwadx)

+ disinn uniku

+ komponenti ta 'fuq (speċjalment il-verżjoni Prestige)

+ ergonomija

- numri żgħar fuq it-takometru

Petr Kavchich

Ritratt 😕 Herwig Peuker (KTM)

• Dejta tal-kaptan

  Prezz tal-mudell bażi: € 8.250

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 653,7 cm3, 47,5 kW f'7.500 rpm, 65 Nm f'6.550 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

  Qafas: tubulari tal-azzar, furketta USD aġġustabbli fuq quddiem, umidifikatur wieħed aġġustabbli fuq wara (reverse biss) (Prestige - aġġustabbli fiż-żewġ direzzjonijiet)

  Brejkijiet: brejkijiet radjali ta 'quddiem, dijametru tad-diska 320 mm (Prestige wkoll pompa radjali), wara 240 mm

  Tank tal-karburant: 13,5

  Bażi tar-rota: 1.460 mm

  Piż: 152 kg mingħajr fjuwil