KTM 690 Rally Replica
- Vidjow: Replica KTM 690 Rally
Kruha qawwija u perikoluża. U jiġru magħha fid-deżert? Iblah!
L-eċċitament li kkawża l-pali ta 'għaraq tiegħi u ċappa fil-griżmejn qabel ma poġġejt bilqiegħda fis-sit blu ta' KTM Stan tleqq kważi twil metru ma kienx bla bażi.
Minbarra Miran, kont l-uniku wieħed li kelli ċ-ċans noqgħod bilqiegħda f’din il-karozza sa dan il-punt. “Għadu mhux użat għal kollox, allura rridu ssaħħanha l-ewwel,” jgħidli Miran b’mod ċar, biex ma titlifx magna kważi nadifa.
Naturalment, is-sewqan mhu xejn rilassat jekk taf li ma tistax tiġġarraf fuq l-art, u speċjalment jekk qed issuq off-road, pereżempju, f'distanza ta 'tank, fejn il-kundizzjonijiet huma saħansitra aktar simili għal dawk f'Dakar minħabba art bl-għoljiet, irregolari u, fuq kollox, imprevedibbli. !!
Imma ejja nibdew mill-bidu nett. Għat-30 rally ta ’Dakar il-kumpanija volpi tad-deżert ippreżentat l-aqwa karozza li tista’ tixtri bħalissa. Prezz? Ah, 30 elf ewro biss għal kull bażi, iżda kollox jiddependi fuq liema pakkett ta 'għajnuna tagħżel!
KTM ħarġet edizzjoni limitata, allura li jkollok Rally Replica ġdida mhix faċli u fuq kollox, mhux kulħadd jista ’jixtriha. Biex tkun tista 'tagħmel kju fil-livelli kollha, irid ikollok applikazzjoni għal Dakar fuq naħa, imma jekk diġà aċċettajtha b'suċċess, bħall-Miran tagħna, ikollok pjuttost ftit postijiet fil-kju. U meta wieħed iqis li Miran, bħala wieħed mit-tliet sewwieqa ewlenin tat-test ta 'din l-ispeċifikazzjoni partikolari tal-karozza tat-tlielaq fit-Tuneżija fir-rebbiegħa, mar tajjeb ħafna, kien wieħed mill-ewwel li saq fil-garaxx l-agħar u l-aktar arma moderna għall-ġlieda kontra d-deżert .
Il-kundizzjoni li tani Miran qabel it-test kienet biss: “Tkissirhiex, inkella ma nafx eżatt kif se niġri f’Jannar! "Żgur! Noqgħod attent, weġibt. Ukoll, tħoss li xi ħaġa qed tagħfas fl-istonku tiegħek, għalkemm kont bilqiegħda fuq mutur tal-ħolm.
B'differenza bikes enduro konvenzjonali, dan il-mazz ta 'swiċċijiet, dwal u gauges u naturalment "road book"? kaxxa li fiha jintewa l-ktieb tal-ivvjaġġar. Jekk m'intix hemm (u ma kellniex fit-test), huwa diffiċli li tidra l-ambjent bis-sewwieqa. B'mod ġenerali, tixbah l-aktar karozza tar-rally tat-tlielaq. “L-ewwel tmiss buttuna, imbagħad tibda, imbagħad dawl... U oqgħod attent, jekk dik id-dawl aħmar jixgħel, huwa għaż-żejt, jixgħel jekk il-magna tkun sħuna wisq, għandek boxxla elettronika hawn, hemm tnejn mixgħula -board computers upstairs...”, – spjegali hu. Nistqarr, kważi ma ftakarx, u lanqas installa l-GPS!
Kien diġà ftit iktar faċli fl-azzjoni. Il-magna b'ċilindru wieħed 654cc tidwi taħt lili f'melodija stereo, u anke fil-ħoss tista 'tħossha tiġbedha' l bogħod mill-qawwa u t-torque. Il-proporzjon tal-barmil mal-puplesija huwa differenti mill-motocross. Hawnhekk il-puplesija tal-pistun hija 102 mm u t-toqba hija 80 mm. B'lingwaġġ sempliċi? meta l-magna tkun idling bil-kwiet, fil-fatt tista 'tħoss u tisma' l-moviment tal-pistun miċ-ċilindru.
Fl-istorja kollha tiegħi, hija wkoll l-akbar magna b'ċilindru wieħed li qatt ipprova mutur enduro. Suzuki biss fil-bidu tas-snin 800 iddependiet fuq magna b'ċilindru wieħed, li ġiet estiża għal ċentimetri kubi XNUMX fid-DR-Big.
Hemm biss raġuni waħda sempliċi għal tali disinn ta 'ċilindru wieħed - durabilità! Persistenza, invincibility. Fl-Afrika, kollox irid ikun suġġett għall-fatt li l-magna ma tfallix, anke jekk is-sewwieq jittorturah għal għaxar sigħat fuq id-duni u r-ramel. Ovvjament li għalhekk il-partijiet l-aktar stressati huma falsifikati u mmaxinjati bl-akbar attenzjoni.
Meta tkun bilqiegħda fuq rota off-road daqshekk kbira u verament goffa, ma tistax taffordja l-imprudenza u s-sorpriżi, allura bdejt bil-mod u l-ewwel fuq terrapien mgħaġġel.
L-apparat jiġbed b’mod oerhört bla xkiel, u hekk kif il-pass żdied, staqsejt biss meta tieqaf tiġbed? Li tgħaddi mill-gearbox ta ’sitt veloċitajiet huwa delikat, imma żgur mimli tlielaq. L-unika ħaġa tedjanti hija li, minħabba l-protezzjoni addizzjonali tal-magna u t-tankijiet tal-fjuwil, ma tantx hemm lok għall-istivali. Kull pulzier huwa dożat għal skop speċifiku, kull ingredjent huwa f'postu? għax għandu jkun hemm.
Il-veloċità li tilħaq meta tiftaħ it-throttle hija dimensjoni ġdida għal kollox għal roti off-road. Int qed tgħaddi b'veloċità ta '140 km/h bit-tarf ta' wara ddur, u meta żżid il-gass xorta tiġbed bl-istess kurva tal-qawwa li tiżdied b'mod lineari. Prosit lil KTM għal dan. Ċilindru wieħed ta’ 70 żiemel jiġbed bħal żewġ ċilindri ta’ 100 żiemel u kull min jgħid li se jkollu aktar ponijiet hu miġnun!
B'dawn il-veloċitajiet għoljin, kwalunkwe fossa jew ħotba tista 'tkun fatali jekk ma tinnotax. U dan jiġri faċilment.
Imbagħad is-sospensjoni WP trid turi dak kollu li tista 'biex iżżomm il-KTM stabbli. Sakemm isuqu fuq il-binarju ta 'karrettun bir-roti li jduru, m'hemm l-ebda problema, imma meta jiġu l-qabżiet u l-ħotob, l-affarijiet isiru aktar ikkumplikati.
Furketta ta 'quddiem ta' 52mm u xokk wieħed imdaħħal bejn iż-żewġ tankijiet tal-fjuwil ta 'wara jirrispondu b'mod sorprendenti tajjeb għas-sorpriżi minkejja l-piż xott tar-rota ta' 162kg. L-unika ħaġa li tiffriża d-demm fil-vini tiegħek hija l-vista ta 'ħotba wara xulxin. Hawnhekk allura jgħoddu biss is-sentiment, l-għarfien u l-kuntentizza. Apparti ftit sentiment u għarfien, kelli bżonn ħafna xorti biex noħroġ minn din is-sitwazzjoni mill-aktar tedjanti.
L-ewwel ħotba għadha għaddejja, iżda peress li l-massa tar-rota hija għolja minħabba l-erba 'tankijiet tal-fjuwil maqsuma, in-naħa ta' wara hija diffiċli biex tittrattaha meta tmur waħedha. F'dak il-mument, kont ferħan li Miran ma mlaħiex is-36 gallun ta 'gass u kien qed isuq bit-tankijiet nofshom mimlija biss. Ma nistax nimmaġina kif kieku kont immexxi minn sensiela ta 'irregolaritajiet. Fuq l-art, dan jista 'jissolva biss billi tiftaħ it-throttle u ddawwar ir-rota ta' wara. Fortunatament, KTM qatt ma jispiċċa minnhom.
Huwa inkoraġġanti wkoll li l-brejkijiet jaqbdu tajjeb. Fuq quddiem hemm diska Brembo ta ’300mm miżmuma minn pads tal-brejkijiet tat-tlielaq b’qawwa ta’ waqfien eċċezzjonali. Ma nafx x'għandhom fuq l-istock bikes, imma l-qawwa tal-ibbrejkjar ħakmitni. Fuq iż-żrar, dan inaqqas aħjar minn, ngħidu aħna, l-enduro tal-ivvjaġġar Adventure KTM 990. Ukoll, dan ma jnaqqasx ir-ritmu ħażin!
Is-sensazzjoni ta 'veloċità li m'intix imdorri għaliha u li Rally Replica ma tippermettix hija pjuttost estatika u mimlija adrenalina għax ipoġġik f'tip ta' trance li fih is-sensi kollha tiegħek huma ffokati biss fuq it-triq li qed timxi 'l quddiem. int, il-madwar .. imma tgħaġġel b'aktar bħala premonizzjoni, mhux bħala fatt. Probabbilment tista 'tikkonkludi għalik innifsek li ma kontx kuntent li tajt il-KTM lura lil Miran. Imma peress li mar miegħu Primorsk u għamel madwar 300 kilometru kuljum, ma ddejjaqx nitolbu dawra oħra. Forsi wara li jasal mid-Dakar? !!
Wiċċ imb wiċċ. ...
Matevj Hribar: Diffiċli timmaġina kif dħakt wara li saddejt il-kavallerija l-ġdida ta’ Stanovnik. Jien kelli KTM LC4 għal tliet snin li serviet bħala l-bażi għar-Rally 660 u nista' ngħidlek biss dan - is-suċċessur tiegħu huwa fenomenali! Għalkemm poġġa bilqiegħda għoli ħafna u ħares lejn dawk il-metri kollha u tank kbir tal-fjuwil quddiemi, qajjem xi dubji li anke kont kapaċi ngħammar lill-kruha, il-biża’ nħelset wara ftit 100 metru. L-unità tibgħat l-enerġija b'mod selvaġġ lir-rota ta 'wara, u s-sospensjoni tibla' ħotob bħal ma kienu lanqas hemm. Noro! Ikkalma, jekk m'għandekx ħin biex tiġri, ngħidu aħna, għall-ġenerali, toqgħodx lura milli titlob l-għajnuna ...
Il-prezz tal-mutur mgħammar għat-tiġrija: 30.000 EUR
magna: ċilindru wieħed, 4-stroke, 654 cm? , 70 p.p. f'7.500 rpm, karburatur, gearbox b'6 veloċitajiet, drive bil-katina.
Qafas, sospensjoni: frejm tal-virga tal-molibdenu tal-kromju, furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD, vjaġġ ta' 300mm (WP), xokk wieħed aġġustabbli ta 'wara, vjaġġ ta' 310mm (WP).
Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 300 mm, rukkell ta' wara 220 mm.
Tajers: quddiem 90 / 90-21, wara 140 / 90-18, Deżert Michelin.
Bażi tar-rota: 1.510 mm.?
Għoli tas-sedil mill-art: 980 mm.
Għoli tal-magna mill-art: 320mm.
Tank tal-karburant: 36 l.
Piż: 162 kg.
Petr Kavčič, ritratt:? Aleš Pavletič
Dejta tal-kaptan
Prezz tal-mudell bażi: € 30.000 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: ċilindru wieħed, 4-stroke, 654 cm³, 70 hp f'7.500 rpm, karburatur, gearbox b'6 veloċitajiet, drive bil-katina.
Qafas: frejm tal-virga tal-molibdenu tal-kromju, furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD, vjaġġ ta' 300mm (WP), xokk wieħed aġġustabbli ta 'wara, vjaġġ ta' 310mm (WP).
Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 300 mm, rukkell ta' wara 220 mm.
Tank tal-karburant: 36 l.
Bażi tar-rota: 1.510 mm.
Piż: 162 kg.
