Torque tal-magna

Meta wieħed jitkellem dwar l-unità tal-karozzi l-aktar importanti: il-magna, saret drawwa li tgħolli l-qawwa 'l fuq minn parametri oħra. Sadanittant, mhumiex il-kapaċitajiet tal-enerġija li huma l-karatteristiċi ewlenin ta 'impjant tal-enerġija, iżda fenomenu msejjaħ torque. Il-potenzjal ta 'kwalunkwe magna tal-karozzi huwa ddeterminat direttament minn dan il-valur.

Il-kunċett tat-torque tal-magna. Dwar il-kumpless fi kliem sempliċi

It-torque fir-rigward tal-magni tal-karozzi huwa l-prodott tal-kobor tal-isforz u d-driegħ tal-lieva, jew, aktar sempliċiment, il-forza tal-pressjoni tal-pistun fuq il-virga tal-konnessjoni. Din il-forza hija mkejla f'metri Newton, u iktar ma jkun għoli l-valur tagħha, iktar ikun mgħaġġel il-karozza.

Barra minn hekk, il-qawwa tal-magna, espressa f'watts, hija xejn aktar mill-valur tat-torque tal-magna f'metri Newton, immultiplikat bil-veloċità tar-rotazzjoni tal-crankshaft.

Immaġina żiemel jiġbed slitta tqila u jeħel ġo foss. Il-ġbid tal-islitta ma jaħdimx jekk iż-żiemel jipprova jaqbeż mill-foss waqt il-ġirja. Hawnhekk huwa meħtieġ li jiġi applikat ċertu sforz, li se jkun it-torque (km).

It-torque spiss jiġi konfuż mal-veloċità tal-crankshaft. Fil-fatt, dawn huma żewġ kunċetti kompletament differenti. Nirritornaw għall-eżempju taż-żiemel imwaħħal fil-foss, il-frekwenza tal-LENTI tkun tirrappreżenta l-veloċità tal-mutur, u l-forza eżerċitata mill-annimal biex jiċċaqlaq matul il-LENTI tkun f'dan il-każ tirrappreżenta t-torque.

Fatturi li jaffettwaw il-kobor tat-torques

Fuq l-eżempju ta 'żiemel, huwa faċli li raden li f'dan il-każ il-valur ta' SM se jkun iddeterminat fil-biċċa l-kbira mill-massa tal-muskoli tal-annimal. Fir-rigward tal-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza, dan il-valur jiddependi fuq l-ammont ta' xogħol tal-impjant tal-enerġija, kif ukoll fuq:

• il-livell tal-pressjoni tax-xogħol ġewwa ċ-ċilindri;
• daqs tal-pistun;
• dijametru tal-crankshaft.

It-torque huwa dipendenti l-aktar fuq l-ispostament u l-pressjoni ġewwa l-impjant tal-enerġija, u din id-dipendenza hija direttament proporzjonali. Fi kliem ieħor, muturi b'volum għoli u pressjoni għandhom torque għoli b'mod korrispondenti.

Hemm ukoll relazzjoni diretta bejn il-KM u r-raġġ tal-krank tal-krankxaft. Madankollu, id-disinn tal-magni moderni tal-karozzi huwa tali li ma jippermettix li l-valuri tat-torque jvarjaw ħafna, għalhekk id-disinjaturi tal-ICE għandhom ftit opportunità biex jiksbu torque ogħla minħabba l-kurvatura tal-crankshaft. Minflok, l-iżviluppaturi qed iduru għal modi biex iżidu t-torque, bħall-użu ta 'teknoloġiji turbocharging, iżidu l-proporzjon tal-kompressjoni, jottimizzaw il-proċess tal-kombustjoni, jużaw manifolds tad-dħul iddisinjati apposta, eċċ.

Huwa importanti li l-KM jiżdied maż-żieda fil-veloċità tal-magna, madankollu, wara li jilħaq massimu f'medda partikolari, it-torque jonqos, minkejja żieda kontinwa fil-veloċità tal-crankshaft.

Influwenza tat-torque ICE fuq il-prestazzjoni tal-vettura

L-ammont tat-torque huwa l-fattur stess li jistabbilixxi direttament id-dinamika tal-aċċelerazzjoni tal-karozza. Jekk inti dilettant tal-karozzi avid, jista 'jkollok innotajt li karozzi differenti, iżda bl-istess power unit, iġibu ruħhom b'mod differenti fit-triq. Jew ordni ta 'kobor inqas karozza qawwija fit-triq hija superjuri għal waħda b'aktar horsepower taħt il-barnuża, anke b'daqsijiet u piżijiet ta' karozzi komparabbli. Ir-raġuni tinsab preċiżament fid-differenza fit-torque.

Horsepower jista 'jitqies bħala miżura tar-reżistenza ta' magna. Huwa dan l-indikatur li jiddetermina l-kapaċitajiet tal-veloċità tal-karozza. Iżda peress li t-torque huwa tip ta 'forza, jiddependi fuq il-kobor tiegħu, u mhux fuq in-numru ta' "żwiemel", kemm malajr il-karozza tista 'tilħaq il-limitu massimu tal-veloċità. Għal din ir-raġuni, mhux il-karozzi b'saħħithom kollha għandhom dinamika ta 'aċċelerazzjoni tajba, u dawk li jistgħu jaċċelleraw aktar malajr minn oħrajn mhumiex neċessarjament mgħammra b'magna qawwija.

Madankollu, it-torque għoli waħdu ma jiggarantixxix dinamika eċċellenti tal-magni. Wara kollox, fost affarijiet oħra, id-dinamika taż-żieda fil-veloċità, kif ukoll il-kapaċità tal-karozza li tegħleb malajr l-għoljiet tas-sezzjonijiet jiddependu fuq il-firxa operattiva tal-impjant tal-enerġija, il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni u r-rispons tal-aċċeleratur. Flimkien ma 'dan, ta' min jinnota li l-mument huwa mnaqqas b'mod sinifikanti minħabba għadd ta 'fenomeni kontraenti: il-forzi rolling tar-roti u frizzjoni f'diversi partijiet tal-karozza, minħabba aerodinamika u fenomeni oħra.

Torque vs qawwa. Relazzjoni mad-dinamika tal-vettura

L-enerġija hija derivattiva ta 'fenomenu bħal dan bħat-torque, tesprimi x-xogħol tal-impjant tal-enerġija mwettqa f'mument partikolari fiż-żmien. U peress li l-KM jippersonifika t-tħaddim dirett tal-magna, il-kobor tal-mument fil-perjodu ta 'żmien korrispondenti huwa rifless fil-forma ta' qawwa.

Il-formula li ġejja tippermettilek tara viżwalment ir-relazzjoni bejn il-poter u KM:

P=M*N/9549

Fejn: P fil-formula hija qawwa, M hija torque, N hija rpm tal-magna, u 9549 huwa l-fattur ta 'konverżjoni għal N għal radians kull sekonda. Ir-riżultat tal-kalkoli li jużaw din il-formula se jkun numru f'kilowatts. Meta jkollok bżonn tittraduċi r-riżultat f'horsepower, in-numru li jirriżulta huwa mmultiplikat b'1,36.

Bażikament, it-torque huwa qawwa f'veloċitajiet parzjali, bħal is-sorpass. Il-qawwa tiżdied hekk kif tiżdied it-torque, u iktar ma jkun għoli dan il-parametru, iktar ikun kbir ir-riżerva tal-enerġija kinetika, aktar faċli l-karozza tegħleb il-forzi li jaġixxu fuqha, u aħjar il-karatteristiċi dinamiċi tagħha.

Huwa importanti li tiftakar li l-qawwa tilħaq il-valuri massimi tagħha mhux immedjatament, iżda gradwalment. Wara kollox, il-karozza tibda b'veloċità minima, u mbagħad il-veloċità tiżdied. Dan huwa fejn tidħol il-forza msejħa torque, u huwa dan li jiddetermina l-perjodu ta 'żmien li matulu l-karozza se tilħaq il-qawwa massima tagħha, jew, fi kliem ieħor, dinamika ta' veloċità għolja.

Minn dan jirriżulta li karozza b'unità ta 'qawwa aktar qawwija, iżda mhux torque għoli biżżejjed, tkun inferjuri fl-aċċelerazzjoni għal mudell b'magna li, għall-kuntrarju, ma tistax tiftaħar b'qawwa tajba, iżda tisboq kompetitur f'par. . Iktar ma tkun kbira l-ispinta, il-forza tiġi trażmessa lir-roti tas-sewqan, u iktar ma tkun rikka l-firxa tal-veloċità tal-impjant tal-enerġija, li fiha jinkiseb KM għoli, aktar il-karozza taċċellera malajr.

Fl-istess ħin, l-eżistenza tat-torque hija possibbli mingħajr qawwa, iżda l-eżistenza ta 'qawwa mingħajr torque mhix. Immaġina li ż-żiemel u l-islitta tagħna huma mwaħħla fit-tajn. Il-qawwa prodotta miż-żiemel f'dak il-mument se tkun żero, iżda t-torque (tipprova toħroġ, tiġbed), għalkemm mhux biżżejjed biex tiċċaqlaq, se tkun preżenti.

Mument tad-diżil

Jekk inqabblu l-impjanti tal-enerġija tal-gażolina ma 'dawk tad-diżil, allura l-karatteristika distintiva ta' dawn tal-aħħar (kollha mingħajr eċċezzjoni) hija torque ogħla b'inqas qawwa.

Magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina tilħaq il-valuri KM massimi tagħha fi tlieta sa erbat elef dawra fil-minuta, iżda mbagħad tkun kapaċi żżid il-qawwa malajr, u tagħmel minn seba’ sa tmint elef dawra kull minuta. Il-firxa ta 'revoluzzjonijiet tal-crankshaft ta' magna diesel hija ġeneralment limitata għal tlieta sa ħames elef. Madankollu, fl-unitajiet tad-diżil, il-puplesija tal-pistun hija itwal, il-proporzjon tal-kompressjoni u karatteristiċi speċifiċi oħra tal-kombustjoni tal-fjuwil huma ogħla, li jipprovdi mhux biss aktar torque relattiv għall-unitajiet tal-gażolina, iżda wkoll il-preżenza ta 'dan l-isforz prattikament minn idle.

Għal din ir-raġuni, ma jagħmilx sens li tinkiseb qawwa akbar minn magni diesel - trazzjoni affidabbli u affordabbli "minn taħt", effiċjenza għolja u effiċjenza tal-fjuwil jillivellaw kompletament id-distakk bejn magni tal-kombustjoni interna bħal dawn u magni tal-gażolina, kemm f'termini ta 'indikaturi tal-qawwa kif ukoll potenzjal tal-veloċità.

Karatteristiċi ta 'l-aċċelerazzjoni korretta tal-karozza. Kif tikseb l-aħjar mill-karozza tiegħek

L-aċċelerazzjoni xierqa hija bbażata fuq il-ħila li taħdem mal-gearbox u ssegwi l-prinċipju ta ' "mit-torque massimu għall-qawwa massima". Jiġifieri, huwa possibbli li tinkiseb l-aħjar dinamika ta 'aċċelerazzjoni tal-karozza biss billi żżomm il-veloċità tal-krankxaft fil-medda ta' valuri li fihom il-KM jilħaq il-massimu tiegħu. Huwa importanti ħafna li l-veloċità tikkoinċidi mal-quċċata tat-torque, iżda għandu jkun hemm marġni għaż-żieda tagħha. Jekk taċċellera għal veloċitajiet ogħla mill-qawwa massima, id-dinamika tal-aċċelerazzjoni tkun inqas.

Il-firxa tal-veloċità li tikkorrispondi għat-torque massimu hija ddeterminata mill-karatteristiċi tal-magna.

Għażla tal-magna. Liema huwa aħjar - torque għoli jew qawwa għolja?

Jekk niġbdu l-aħħar linja taħt dak kollu ta’ hawn fuq, isir ovvju li:

• it-torque huwa fattur ewlieni li jikkaratterizza l-kapaċitajiet tal-impjant tal-enerġija;
• il-qawwa hija derivattiva ta' KM u għalhekk karatteristika sekondarja tal-magna;
• dipendenza diretta tal-qawwa fuq it-torque tista 'tidher fil-formula derivata mill-fiżiċi P (qawwa) \uXNUMXd M (torque) * n (veloċità tal-crankshaft kull minuta).

Għalhekk, meta tagħżel bejn magna b'aktar qawwa, iżda inqas torque, u magna b'aktar KM, iżda inqas qawwa, it-tieni għażla tipprevali. Tali magna biss tippermettilek tuża l-potenzjal sħiħ inerenti fil-karozza.

Fl-istess ħin, ma rridux ninsew dwar ir-relazzjoni bejn il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza u fatturi bħar-rispons tat-throttle u t-trasmissjoni. L-aħjar għażla tkun waħda li mhux biss għandha mutur ta 'torque għoli, iżda wkoll l-iżgħar dewmien bejn l-ippressar tal-pedala tal-gass u r-rispons tal-magna, u trasmissjoni bi proporzjonijiet tal-gerijiet qosra. Il-preżenza ta 'dawn il-karatteristiċi tikkumpensa għall-qawwa baxxa tal-magna, u tikkawża li l-karozza taċċellera aktar malajr minn karozza b'magna ta' disinn simili, iżda b'inqas trazzjoni.