Test drive Renault Arkana

Arkana huwa l-aktar sorprendenti mhux bid-disinn tiegħu fl-istil tal-BMW X6, mhux bl-aħħar magna turbo, jew saħansitra ma 'Alice minn Yandex fis-sistema multimedjali. Il-karta ewlenija tagħha hija l-prezz

Xorta jkollok ħin biex tgħejja pjuttost biha meta eluf minnhom jimlew it-toroq tagħna. Imma għalissa, tista 'tgawdi l-kurvi stylish tagħha f'dawn ir-ritratti sizzling. Iva, l-idea li titqiegħed korp sabiħ ta 'liftback fuq pjattaforma għal kull art mhix daqshekk ġdida. U, bil-mod, kuntrarjament għal kunċett żbaljat ġenerali, ma kienx ivvintat mill-Bavarjani fl-2008. Tliet snin qabel, SsangYong introduċa l-ewwel ġenerazzjoni Actyon, li diġà sorpriż bil-forom mhux tas-soltu tagħha. Iżda l-Koreani mbagħad ma ħasbux li jsejħu l-moħħ tagħhom il-frażi moda coupe-crossover, għalhekk BMW kisbet il-glorja kollha. Ukoll, dak li ġara wara, naħseb li m'hemm l-ebda punt li terġa 'tirrakkonta.

Iżda huma l-Franċiżi li qed jibdew kapitlu ġdid fl-istorja tal-magni ta 'dan il-fattur tal-forma. Għax la Toyota bis-C-HR awdaċi, u lanqas Mitsubishi bl-Eclipse Cross nostalġiku għadhom ma setgħu jidħlu fis-segment ta’ SUVs baġitarji ħafna. Mill-mod, lanqas biss taħsibx li l-verżjonijiet ta 'fuq ta' Arkana biss se jidhru brillanti bħal fir-ritratt. L-ottika tad-dijodu bil-parentesi hija meħtieġa għall-verżjonijiet kollha u anke dik bażika għal miljun.

Meta ssib ruħek ġewwa l-Arkana, tħoss dissonanza żgħira – bħallikieku kont f’karozza differenti. Il-pannell ta 'quddiem huwa ddisinjat mingħajr komplikazzjoni: linji dritti stretti, mhux element wieħed memorabbli u kulur iswed żift kullimkien. L-inserit tleqq huwa magħmul biex jidher qisu laker tal-pjanu.

Il-materjali tal-irfinar huma rħas kemm jista 'jkun. Il-plastik kollu huwa iebes u qawwi. Renault jispjega dan għal żewġ raġunijiet. L-ewwel huwa l-prezz. Tinsiex li żżomm il-lista tal-prezzijiet f'moħħok meta tikkritika l-finitura tal-Arkana. It-tieni hija l-lokalizzazzjoni. Dan il-plastik, bħas-60% li jifdal tal-komponenti tal-magna, huwa prodott fir-Russja. U l-fornituri domestiċi sempliċement m'għandhomx ieħor, aktar artab.

L-uniku ferħ fl-intern ġej mill-multimedja l-ġdida bi touchscreen, iżda xejn fil-veloċità jew ir-riżoluzzjoni. Dawn il-parametri hawnhekk huma tipiċi għall-impjegati tal-istat u m'huma pendenti bl-ebda mod. Huwa biss li Yandex.Auto huwa installat minn qabel fuq is-sistema multimedjali, għalhekk is-servizzi kollha tas-soltu jkunu disponibbli.

Barra minn hekk, l-ebda SIM card addizzjonali mhi meħtieġa hawn. Ir-"ras" il-ġdida tissinkronizza ma 'smartphone bl-użu ta' korda u applikazzjoni speċjali u sempliċement tittrasferixxi n-navigazzjoni mit-telefon tiegħek b'konġestjonijiet tat-traffiku diġà mgħobbija jew, pereżempju, mużika għall-iskrin tagħha.

B'mod ġenerali, f'karozza bħal din, il-kumdità ta 'tajbin hija ħafna aktar importanti minn dawn is-sensuri u s-sensazzjonijiet tal-mess kollha. U bl-ergonomija, Arkana hija f'ordni perfetta. Hemm ħafna firxa ta 'aġġustament: kemm fir-rota ta' l-istering, li timxi kemm fil-firxa u l-inklinazzjoni, kif ukoll fis-sedil tas-sewwieq. Id-drajvs kollha fuq is-sedil huma mekkaniċi, anke l-appoġġ lumbari huwa aġġustat bl-użu ta 'lieva. It-twieqi u l-mirja li juru wara biss għandhom drives elettriċi.

It-tieni ringiela hija, skond l-istandards tal-klassi, spazjuża ħafna. Iżda hawnhekk għandu jiġi nnutat li b'tul totali ta 'Arkana ta' 4,54 m biss, il-bażi tar-rota hija 2,72 m. U dan huwa itwal, pereżempju, minn dak tal-Kia Sportage. Minħabba s-saqaf inklinat, is-saqaf 'il fuq mis-sufan ta' wara huwa baxx u jidher li qed jagħfas minn fuq. Iżda din hija biss sensazzjoni viżwali: il-parti ta 'fuq tar-ras mhux se tistrieħ kontriha anki għal nies taħt 2 m twal.

Il-kompartiment tal-bagalji huwa kbir, aktar minn 500 litru. Madankollu, din iċ-ċifra hija valida biss għall-verżjonijiet ta 'quddiem ta' l-Arkana, li jużaw raġġ ta 'torsjoni fid-disinn tas-sospensjoni ta' wara. Verżjonijiet b'all-wheel drive huma mgħammra b'multi-link, għalhekk l-art tat-tronk hija ogħla. Iżda taħt hemm spare tire full-size u żewġ kaxxi tal-fowm għal oġġetti żgħar.

Il-magna bażi għall-Arkana hija magna aspirata b'mod naturali ta '1,6 litri bi produzzjoni ta' 114 hp. pp., li hija prodotta f'AvtoVAZ. Jista’ jiġi kkombinat jew ma’ trażmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet jew ma’ CVT X-Tronic għal verżjonijiet b’sewqan tar-roti ta’ quddiem, kif ukoll ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet għall-verżjonijiet li jaħdmu b’kull roti.

Ma nafux kif issuq tali Arkana, minħabba li karozzi bħal dawn għadhom mhumiex disponibbli għall-ittestjar. Iżda meta wieħed jiġġudika mid-dejta tal-passaport, mhux se jkunu divertenti ħafna biex issuq. L-aċċelerazzjoni għal "mijiet" għal karozzi bażiċi tieħu 12,4 sekondi għal verżjonijiet b'"mekkaniċi" u sa 15,2 sekondi għal modifiki b'CVT.

Iżda l-aqwa verżjoni bl-aħħar magna turbo ta '1,33 litru u varjatur CVT8 aġġornat ma tiddiżappuntax. U l-punt huwa lanqas li l-aċċelerazzjoni tagħha hija fi żmien 10 sekondi, u l-magna tiddiġerixxi gażolina ta 'grad 92. Huwa biss li s-settings ta 'dan il-par infushom huma pjaċevoli sorprendenti.

L-ewwelnett, l-ogħla 250 Nm tat-torque tal-magna turbo hija disponibbli minn 1700 rpm. U t-tieni, is-CVT il-ġdid iġib ruħu bħal awtomatiku tipiku. Meta taċċellera, tippermetti li l-magna tixgħel kif suppost, tissimula l-bidliet tal-gerijiet, u meta tixgħel, tnaqqas b'mod adegwat il-veloċità u ma tkaxkarx il-karozza 'l isfel. U l-mod manwali tiegħu huwa kważi onest. Billi tagħżel waħda minn seba 'gerijiet virtwali, int, ovvjament, mhux se tistrieħ il-labra tat-takometru fuq il-qtugħ, iżda żgur li ddawwar il-crankshaft sa 5500 rpm. U allura m'hemm l-ebda punt, minħabba li l-massimu 150 "żiemel" tal-magna jiżviluppaw diġà f'5250 rpm.

B'mod ġenerali, ir-rikba fuq din il-coupe crossover ma tistax tissejjaħ kompletament bland. Barra minn hekk, ix-chassis tal-karozza huwa rranġat tajjeb. Arkana huwa l-ewwel mudell Renault fis-suq Russu li jmur għal pjattaforma modulari ta 'ġenerazzjoni ġdida. L-arkitettura tagħha hija simili għax-chassis tal-ġenerazzjoni preċedenti, li hija l-bażi tad-Duster u l-Kaptur, iżda aktar minn 55% tal-komponenti hawn huma ġodda. Barra minn hekk, kif diġà nnutajna, ix-chassis se jkollu żewġ verżjonijiet.

Kellna għad-dispożizzjoni tagħna verżjoni b'multi-link fuq wara. Mela ejja nwieġbu minnufih il-mistoqsija ewlenija li tinkwieta lil kull min kien qed jistenna din il-karozza: le, ma tidhirx qisha Duster meta tkun qed issuq. B'mod ġenerali, fil-moviment, Arkana tħoss aktar għali u nobbli. L-umidifikaturi l-ġodda huma kklampjati aktar sewwa, għalhekk il-karozza hija aktar iebsa u aktar miġbura mill-predeċessuri tagħha, iżda mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kumdità xejn.

L-intensità tal-enerġija hawnhekk hija eżattament l-istess bħal dik li aħna mdorrijin biha fuq il-crossovers tar-Renault. Għalhekk, il-karozza tibla ħotob kbar mingħajr ma tifga, u s-sospensjonijiet ma jaġixxux bħala buffer anke meta r-roti jidħlu f'toqob u ħofor fondi ħafna. L-Arkana tirreaġixxi ftit nervuża għal affarijiet żgħar li jaqtgħu fit-triq, iżda, għal darb'oħra, din hija karozza top-end fuq roti ta '17-il pulzier. Fuq diski ta 'dijametru iżgħar dan l-iżvantaġġ huwa wkoll eliminat.

Imma l-aqwa ħaġa dwar Arkana hija l-isteering wheel il-ġdid. Ir-rota tal-isteering simentata, inerenti fil-karozzi kollha fuq il-pjattaforma l-antika, hija xi ħaġa tal-passat. Il-mekkaniżmu l-ġdid ta 'l-istering ta' l-enerġija elettrika għamel il-ħajja aktar faċli. U tant li f’xi modi tas-sewqan ir-rota tal-isteering tidher ħafifa b’mod mhux naturali ħafna, iżda xorta mhix vojta. Dejjem hemm forza minima ta 'reazzjoni, għalhekk hemm feedback ċar mit-triq.

Iżda off-road, xorta trid li l-istering ikun aktar strett. Minħabba li meta taħdem b'mod attiv fuq binarju tajn, mhux dejjem tkun taf f'liema pożizzjoni jinsabu r-roti. Min-naħa l-oħra, ħarġa qasira fit-triq tal-ħmieġ, ovvjament, ma tagħtix stampa sħiħa tal-kapaċitajiet off-road tal-Arkana. Imma jħoss li mhux 'il bogħod mid-Duster.

Distanza mill-art ta '205 mm u angoli ta' avviċinament u tluq ta '21 u 26 grad jipprovdu kapaċità ġeometrika eċċellenti bejn il-pajjiż. Il-karozza wiret is-sistema ta’ all-wheel drive mid-Duster bi prattikament l-ebda tibdil. Il-klaċċ taċ-ċentru għandu modalità operattiva awtomatika, li fiha t-torque jitqassam bejn il-fusien skont is-sitwazzjoni tat-triq u ż-żlieq tar-roti, kif ukoll modalità 4WD LOCK, li fiha t-trazzjoni bejn il-fusien hija maqsuma bin-nofs.

Ukoll, Arkana jispiċċa billi tgħammar l-aqwa verżjoni Edition One, li tinkludi sensor tal-pressjoni tat-tajers, sistema ta 'monitoraġġ tal-post blind, kontroll tal-kruċiera, sitt airbags, sistema multimedjali ġdida ma' Yandex.Auto u appoġġ għal Apple CarPlay u Android Auto, 13 -kameras grad u sistema awdjo Bose bi tmien kelliema. Iżda karozza bħal din m'għadhiex tiswa $099, iżda kollha ta '$19.

Tip	Crossover	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
Bażi tar-rota, mm	2721	2721	2721
Clearance mill-art mm	205	205	205
Volum tal-bagoll, l	508	508	409
Piż tat-trażżin, kg	1370	1370	1378
tip ta 'magna	R4 Benz.	R4 Benz.	Petrol R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1598	1332
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	114/5500	114 / 5500-6000	150/5250
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	156/4000	156/4000	250/1700
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Trażmissjoni, trasmissjoni manwali b'5 veloċità	Quddiem, var.	Sħiħ, var.
Massimu veloċità, km / h	183	172	191
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	12,4	15,2	10,2
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	7,1	6,9	7,2
Prezz minn, $.	13 086	16 099	19 636