Chrysler 300c 2015 reviżjoni

Kontenut

Fit-triq lejn
X'hemm ġdid?

Persuna magħmula minnha nnifisha li tixtri bling-mobile tista’ tkun sewwieq attiv, mhux biss tmunier.

Fil-passat, stajt kien wisq flippant dwar il-Chrysler 300C.

Xtaqt li jkun aħjar milli kien, li jittrattah bħal tifel favorit u jagħtih ftit slack bħala riżultat.

Dan naf għax kont biss saq 300C li hija (l-aktar) dak li ridt mill-bidu, b’esperjenza ta’ sewqan li hija aktar dwar is-sewqan milli bilqiegħda passiv wara r-rota.

Il-kwalità tal-kabina tjiebet, saret aktar kwieta. Il-karozza aġġornata hija aktar sempliċi, timmaniġġja ħofor u ħofor aħjar, għandha qabda aħjar fil-kantunieri u rikba aktar pjaċevoli fi kwalunkwe veloċità.

Issa, jekk Chrysler tista 'biss tirranġa xi sedili ta' quddiem b'appoġġ laterali aħjar.

Il-bidliet fl-istering u s-sospensjoni huma aħbar tajba fl-aġġornament ta 'nofs il-ħajja tat-300C, li jġib aħbar ħażina minħabba prezzijiet ogħla. Chrysler tgħid li dan jirrifletti t-tagħmir żejjed u t-tnaqqis riċenti tad-dollaru.

Allura l-aħħar linja - bil-mudell Limited $ 45,000 diġà mejjet - hija $ 49,000 għal 300C. Il-mudell deluxe jibda minn $54,000.

Chrysler taf li t-tmiem tal-Falcon u l-Commodore se jagħmlu l-ħajja eħfef għat-300C tagħha tal-iskola l-qadima, iżda fil-fatt hija aktar immirata - bħal Hyundai bil-Ġenesi tagħha - lejn nies li jridu xi ħaġa ftit aktar "premium" minn sitt Awstraljan favur il-familja. .

“Aħna naħsbu li fil-fatt għandna opportunità tajba ħafna. Dejjem se jkun hemm segment tas-segment li jiffavorixxi vetturi kbar ta’ lussu b’roti ta’ wara bħat-300C,” jgħid Alan Swanson, kap tal-istrateġija tal-prodott fi Fiat Chrysler Australia.

"Mhux qed ngħidu li huwa premium, iżda hemm bidliet li l-klijent jista 'jħossu."

Fir-rigward tal-2015C 300, aġġornament ta’ nofs il-firxa tal-mudell tat-tieni ġenerazzjoni, isemmi bidliet bħal gradilja akbar u lampi ġodda, filwaqt li l-kabina tieħu skrin tal-istrumenti ta’ seba’ pulzieri, steering iqsar u injam naturali u Nappa. trim tal-ġilda.

Il-console fih ukoll selettur tal-ger li jdur stil Jaguar, għalkemm huwa tal-plastik aktar milli tal-metall kif misjub fil-karozza Anglo-Indjana, u sistema awdjo mtejba.

M'hemm l-ebda sistema ta 'stop-start għall-Pentastar V3.6 ta' 6 litri.

Aktar tard, se jidher SRT V6.4 ta '8 litri b'modifiki simili, kif ukoll qawwa tal-magna ftit aktar. Għall-awtomatiku bi tmien veloċitajiet, se jkun hemm kontroll tal-varar, kif ukoll sospensjoni adattiva bi tliet modi.

Chrysler ssostni 80 karatteristika ta 'sikurezza "disponibbli", ħafna minnhom fil-verżjoni Lussu, inkluż ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza u kontroll tal-kruċieri adattiv imtejjeb b'issettjar ta '"follow traffic" għal kundizzjonijiet ta' bamper-to-bumper.

Iżda l-akbar bidliet huma l-introduzzjoni ta 'power steering elettriku, li jippermetti għal modalità Sport ġdida, u rfinar tas-sospensjoni. Sar ħafna xogħol biex jitnaqqsu l-istorbju, il-vibrazzjoni u l-ħruxija, inkluż iżda mhux limitat għall-pannell ta 'taħt il-ġisem biex jitnaqqas it-tkaxkir u jitnaqqas il-ħoss.

Il-pakkett tas-sospensjoni huwa melodia Ewropea, u Swanson jgħid li huwa rispons għall-feedback tal-klijenti. "Aħna tajna ħafna attenzjoni lix-xerrej (li huwa) prinċipalment raġel, tipikament aktar minn 40, xi ħadd li għamel l-aktar waħdu," jgħid.

Il-partijiet tas-sospensjoni huma eħfef. "Ladarba tnaqqas il-piż, tista 'tbiddel il-kinematika," jgħid Swanson, "li jfisser tolleranzi aktar stretti, inqas gomma fil-ġogi, u ħafna inqas sloppiness b'mod ġenerali.

Fit-triq lejn

Bilkemm ħames kilometri bogħod, nibda napprezza l-bidliet fl-istering u s-sospensjoni. Ir-rispons sloppy ta 'l-isteering idrawliku off-center antik huwa marret, il-karozza hija aktar down-to-earth, u huwa ħafna inqas suxxettibbli għall-ħabtiet junction jew wandering minn 300s preċedenti - anke l-SRT mal-megamotor point-and-shoot.

Jispikkaw materjali aġġornati, għalkemm it-trim tad-dashboard għadu ma jilħaqx l-istandards Ewropej jew saħansitra Koreani. Il-wiri kbir tad-dashboard il-ġdid huwa aktar ċar u aġġustabbli milli niftakar.

Ma nħobbx rota li tkun kbira wisq fid-dijametru u ħoxna wisq fir-rimm.

Jien ukoll diżappuntat mis-sedili, li huma komdi biżżejjed f'kundizzjonijiet ta' freeway iżda m'għandhomx appoġġ għal kantunieri veloċi.

Il-kantunieri tat-300C ħafna aħjar, imma nsib ruħi nżomm mal-isteering wheel għall-appoġġ.

Il-pakkett Sport fuq il-varjant Lussu jagħti lill-magna u awtomatika bi tmien veloċitajiet rispons aktar mgħaġġel, iżda l-Pentastar V6 għadu l-ebda ballun tan-nar. Il-paddle shifters tal-liga bil-makna huma pjaċevoli għall-mess u jipprovdu bidliet manwali tal-gerijiet aktar mgħaġġla.

Hemm inqas storbju fuq it-tajers tal-liga ta '20 pulzier u l-egżost huwa aktar kwiet - dan ovvjament se jinbidel fl-SRT.

Apparti li l-gradilja kienet saħansitra aktar imponenti minn qabel, ma kontx ċert x'għandek nistenna mit-300C aġġornat. Iżda Chrysler żvelat karozza li fl-aħħar hija pjaċevoli u pjaċevoli biex issuq.

Għadu mhux perfett u mhux daqshekk tajjeb u sportiv daqs il-Commodore jew XR Falcon ekwivalenti, iżda mhux se niġġustifika ruħi għal nies li jħobbu l-gangster iħarsu issa u jistaqsu jekk il-bqija tal-pakkett jaqbilx.