Chrysler 300 2015 Ħarsa ġenerali
Il-karozza b'erba' bibien u s-sewqan kollha tar-roti hija mfassla biex tispikka, u l-magna V8 tikseb ix-chassis li jixirqilha.
Il-magna fil-Chrysler 300 SRT hija belter. Dejjem kien.
L-Hemi V6.4 ta’ 8 litri jagħmel 350kW u 637Nm, u jekk m’intix wisq inkwetat li tmur il-pompa tal-petrol kull jumejn, is-sewqan isir ta’ pjaċir.
Mill-mument li ddawwar iċ-ċavetta, għandha ħoss V8 tqil, b'torque sa mill-bidu u qawwa biżżejjed biex tissodisfa lil kull min mhux sewwieq.
S'issa, Hemi kien il-magna fit-tfittxija ta 'chassis. Tajjeb, imma... b'ħafna buts.
STO ħa l-ħajja
Is-sedan stil gangster kienet riluttanti li taqleb għal traffiku dritta minħabba sezzjonijiet mibrumin, kellha istering fuzzy u brejkijiet bilkemm notevoli, u l-intern kien aktar adattat għax-xogħol tal-karozzi tal-kiri milli għall-binarju.
Issa, permezz ta' xogħol intensiv tax-chassis b'fokus fuq toroq u sewwieqa lokali, l-SRT ħa l-ħajja.
Il-mudell 2016, filwaqt li l-ebda taqbila għall-VFII Commodore SS-V b'sospensjoni sportiva FE3, huwa pakkett ibbilanċjat tajjeb li jagħti pjaċir kbir tas-sewqan mingħajr ma jikkomprometti s-sanità jew is-sigurtà tal-persuna wara r-rota.
L-ipprezzar huwa sabiħ ukoll, bil-Core 56,000 il-ġdid li jġib $300, $10,000 inqas mill-mudell li joħroġ.
SRT sħiħ li jibda minn $69,000 jinkludi skrin ta’ infotainment ta’ seba’ pulzieri, steering wheel b’qiegħ ċatt b’paddles tal-metall reali, roti tal-aluminju falsifikati ta’ 20 pulzier, brejkijiet Brembo, u differenzjali mekkaniku ta’ slip limitat tal-iskola l-antika.
Chrysler tenfasizza wkoll it-tagħmir tas-sigurtà, billi ssostni aktar minn 80 karatteristika disponibbli, inkluż ibbrejkjar awtomatiku sikur, twissija ta' blind spot, u assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata.
Imma l-bidliet kbar kienu fl-isteering u fix-chassis, kif innutajna u gawdew karozzi b'specs inqas.
L-istering elettriku jippermetti diversi titjib ieħor. Hemm ukoll molol u umidifikaturi kkalibrati mill-ġdid u anke fusien tal-aluminju fondut.
L-għan kien li teħles mill-sloppiness tal-karozza u tagħmilha aktar tajba u reattiva - li tinħoloq karozza li hija aktar minn sempliċiment dawl tat-traffiku speċjali.
Tista’ titħajjar tittrattaha bħala tali. Hemm trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet u kontroll tat-tnedija jekk trid tibda minn waqfien.
Il-ħin tal-aċċelerazzjoni mitlub għal 0 km/h huwa biss 100 sekonda.
Fl-Awstralja, huwa impossibbli li taqbeż fl-SRT mingħajr ma taħseb dwar il-Falcon XR8 u l-Commodore SS-V.
Imma għalija, l-SRT huwa superjuri għall-XR8 u eqreb lejn il-Commodore milli nistenna. Mhuwiex raffinat daqs il-karattru ta’ Holden u dejjem jidher ferm akbar u itqal, imma jogħġobni ħafna dak li jagħmel u l-mod kif jirreaġixxi.
Ir-reviżjoni tard tas-serje 300 telimina l-eżitazzjoni ta 'mudelli preċedenti. L-aġġornamenti interni jaħdmu wkoll għall-karozza tal-bidu.
Iżda SRT - li tfisser Street and Racing Technology - iżid is-silġ mal-kejk u jifrex oħxon u Delicious.
L-aħħar teknoloġija ta 'l-exhaust ittejjeb l-ekonomija, u l-karozza l-ġdida hija wkoll kbira għas-sewqan fil-belt. Dawwar is-swiċċ li jdur għal Sport u t-trażmissjoni fil-fatt tidħol, u tagħti shifts iqarmeċ u rispons immedjat għall-paddles.
Hemm ħafna xi ngħidu għal daddy kbir b'xogħlijiet
L-issettjar "Sport" isaħħaħ ukoll id-damping mingħajr ma jagħmilha ħarxa wisq, għalkemm f'xi toroq bumpy il-qawwa tinżel aħjar fl-issettjar standard.
Immexxi mill-ripper, l-SRT jimmaniġġja ħotob u ħotob kif suppost u mbagħad ibbrejkja aktar dritti u aktar diffiċli. Ir-rota tal-istering tal-ġilda tagħti ħafna aktar sensazzjoni u naf li l-karozza se ddur u mhux tmur dritt 'il quddiem.
Ix-xogħol ta 'sospensjoni jfisser ukoll li l-SRT jista' jibgħat aktar qawwa u torque fit-triq minflok jiġġieled lis-sewwieq għall-kontroll.
Jien inqas minn kuntent bl-ekonomija tal-fjuwil minkejja l-aħħar tweaks madwar il-qasam. Il-V8 għad għandu dak ir-roar Hemi kbir.
Ġewwa, is-sedili tal-SRT huma ħafna aktar komdi milli fil-bażi 300, hemm ħoss qawwi u spazju biżżejjed għal ħames adulti. Il-bagoll huwa wkoll roomy, il-karozza hija faċli biex tipparkja.
Huwa tqil ħafna, hemm biss spare biex tiffranka l-ispazju, u l-irmonk mhuwiex rakkomandat minkejja t-torque enormi li s-sidien tad-dgħajjes u l-float se jgawdu.
F'termini ta 'sikurezza, inħobb ħafna r-raġġi għolja awtomatiċi, l-ibbrejkjar awtomatiku u l-kontroll tal-kruċieri adattivi fost il-ħafna karatteristiċi. Jistgħu jkunu biss xibka ta 'sikurezza għas-sewwieq entużjast li x'aktarx jagħżel l-SRT, iżda definittivament ta' min ikollhom fi kwalunkwe karozza.
Meta nħares lejn il-prezzijiet, probabbilment inkun ittantat mill-Core, li huwa valur kbir għall-flus b'ħafna ħardwer. Iżda anke dakinhar, hemm ħafna xi ngħidu għal daddy kbir ta 'xogħol.
Jogħġobni STO. Fil-fatt pjuttost ħafna. Huwa pjaċevoli li tirkeb, mgħammra tajjeb u komda, u d-dehra gangster tagħha tagħmilha tispikka mill-folla. Dan jista 'jinqabeż mill-aħħar Commodore, iżda Tick jiggarantixxih.
