Crayler 300 2015 reviżjoni
Il-Chrysler V8, kaxxa b’karattru, iżid mal-intern qrib standards ta’ lussu.
Il-quddiem malajr sena jew tnejn u l-Chrysler 300 SRT hija l-unika karozza V8 affordabbli disponibbli fl-Awstralja. Naturalment se jkun hemm mudelli Ewropej (għali), iżda mhux Falcon jew Commodore.
Jekk il-Chyrsler għandha tkun l-unika għażla għall-fannijiet V8, allura din mhix għażla ħażina. Anke l-pulizija se jkunu qed jagħmlu ħafna xogħol Mopar meta ma jkunux jistgħu jixtru Falcons turbocharged jew SS Commodores.
Mela, oqogħdu attenti, intom ilkoll li tinsistu fuq il-veloċità, għax l-SRT ġej għalikom. U dan hu dak li se tikseb, ibbażat fuq il-vjaġġ twil tagħna kemm mal-mudelli SRT mhux spec Core kif ukoll lussużi din il-ġimgħa.
Valur
Il-Core u l-SRT bl-imnut għal $ 59,000, $ 69,000 u $ 350 rispettivament, ferm ogħla mir-rivali tal-HSV. U t-tnejn huma assolutament ragged, kif tistenna minn xi ħaġa b'V6.4 litru 8kW li jbaqbaq taħt il-barnuża.
Din hija t-tielet iterazzjoni tal-SRT, li qabel kienet tissejjaħ l-SRT8, u hija bil-bosta l-aħjar b'partijiet proprjetarji mill-aqwa fornituri li jaħdmu l-maġija tagħhom fuq kif il-karozza tiċċaqlaq, tieqaf, tħoss u timmaniġġja.
Shock absorbers Bilstein (adattabbli fl-istazzjon tas-servizz), brejkijiet Brembo, differenzjali Getrag, trasmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet li tissostitwixxi l-ħames veloċitajiet preċedenti... kollox tajjeb.
U ikseb dan, l-Awstralja hija waħda mill-ftit pajjiżi li se jiksbu l-hi-po sedan minħabba li mhux se jkun disponibbli fl-Istati Uniti, fejn l-enfasi hija fuq mudelli aktar down-to-earth.
Madankollu, it-300 hija karozza “qadima”, għalkemm waħda mill-ġdid iddisinjata ħafna mill-oriġinal, li ħadet is-sisien tagħha mill-Mercedes E-Class ftit mudelli ilu. Mhux punt tal-bidu ħażin.
Il-magna kienet ukoll madwar għall-yonks. Dan huwa eżempju ta 'valv overhead pushrod b'żewġ valvi (kbar) għal kull ċilindru. Madankollu, il-camshaft wieħed u immuntat baxx għandu ħin varjabbli biex jottimizza l-qawwa u jiddiżattiva ċ-ċilindri fuq erbgħa mit-tmienja biex jiffranka l-fjuwil meta kollha ma jkunux meħtieġa.
Taqleb bejn erba' u tmien qsari huwa pjuttost notevoli meta tkun qed issuq.
Chrysler jista 'jirritorna 13.0L/100km fis-sewqan kombinat, iżda 20.0L pjuttost xokkanti madwar il-belt, jew saħansitra aktar sakemm ma tkunx qed issuq fuq qxur tal-bajd. Jekk l-għatx huwa ta 'tħassib, tixtrix l-SRT.
Hemm użu estensiv ta 'aluminju fil-komponenti tas-sospensjoni u ħafna azzar ħafif u ta' saħħa għolja fil-ġisem, iżda t-300 SRT għadu jiżen 1950kg.
Is-sewqan huwa lejn ir-roti ta 'wara permezz ta' differenzjali mekkaniku li jiżloq limitat. It-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet li tiċċaqlaq bla xkiel għandha diversi modi tas-sewqan u paddle shifters. Punt importanti: ix-xfafar huma aluminju, filwaqt li l-biċċa l-kbira tal-installazzjonijiet simili huma magħmula minn plastik irħas. Jgħid ħafna.
Chrysler installat power steering elettriku, li jfisser li s-sewwieq jista 'jagħżel ir-rispons. L-istering, kif ukoll it-throttle u t-trażmissjoni, jistgħu jiġu ssettjati għall-modi Sport, Track, Default u Custom. L-issettjar tal-Track huwa tassew konvinċenti peress li jagħti n-nota sħiħa tal-egżost ta 'karozza tal-muskoli filwaqt li jakkumpanja l-aktar prestazzjoni aċċessibbli u dinamika ta' sewqan stabbli.
Il-Core orħos ta '$10K m'għandux trim tal-ġilda SRT, roti foloz ta' 20 pulzier, teknoloġija ta 'assistenza tas-sewwieq, navigazzjoni bis-satellita u umidifikaturi adattivi, kif ukoll sistema awdjo degradata. Iżda fid-dehra huma simili ħafna u għandhom l-istess trasmissjoni.
L-interjuri huwa titjib sinifikanti fuq l-isforzi preċedenti u javviċina l-istandards ta 'lussu f'termini ta' dehra, sensazzjoni u funzjoni. L-iskrin tal-infotainment ta’ 8.4 pulzieri huwa eċċellenti, kif ukoll il-funzjonijiet kollha li jikkontrolla.
Id-dehra hija bla dubju SRT bl-imnieħer Bentley firma, profil boxy u denb għoli. Din hija kaxxa b'attitudni u li hija tassew attraenti għal ħafna plejers.
Sewqan
Dan huwa fejn isir interessanti, għaliex nippreferu l-Core—għandha sensazzjoni mhux ipproċessata ta 'sewqan li hija aktar konformi mal-idea ġenerali ta' sedan sportiv. Meta mqabbla, l-SRT hija għażla aktar artab, aktar lussuża, aktar bħal karozza GT li tista 'tkopri distanzi twal b'faċilità u b'livelli għoljin ta' kumdità.
L-aċċelerazzjoni għal 0 km/h tieħu madwar 100 sekonda, grazzi parzjalment għat-torque muntanjuż ta' 4.5 Nm tagħha.
Iż-żewġ mudelli fil-fatt jaċċelleraw għal 0 km/h f’madwar 100 sekonda, parzjalment grazzi għal torque enormi ta’ 4.5 Nm.
Il-gearbox hija tajba u hemm differenza kbira bejn il-modi kollha disponibbli. Aħna nħobbu l-livell għoli ta 'sigurtà attiva u passiva, speċjalment fuq l-SRT.
Fir-rigward tal-użu bħala karozza tal-binarji... ukoll, mhix adattata ħafna għax it-2.0 tunnellati tagħha se taqli malajr il-brejkijiet u tnaqqasha fil-kantunieri.
Din hija karozza dikjarazzjoni - tidher kbira fit-triq, ħsejjes aqwa, tmur malajr u tiġi f'ħafna pakketti. Terz tal-prezz ta 'Benz C63AMG b'rendiment simili u (ftit) aktar spazju. Iżda sedan sportiv - mhux pjuttost. Ikollna waħda fi ftit ħin waqt li xi ħadd ieħor kien iħallas għall-fjuwil.
