Test qasir: Volvo V90 D5 Iskrizzjoni AWD A

Veru li l-V90 tikkompeti fil-klassi tagħha wkoll jew l-aktar kontra t-trio kbir Ġermaniż, imma Volvo qatt ma kienet, u fl-aħħar mill-aħħar ma riditx tkun, l-istess bħal Audi, BMW jew Mercedes. Mhux f'termini ta 'kwalità, sikurezza tal-vettura u motorizzazzjoni, iżda f'termini tal-impressjoni li tħalli l-karozza. Huwa biss li aħna l-bnedmin involontarjament aħna sensittivi ħafna għad-dehra. Ħafna drabi l-għajnejn jaraw b’mod differenti milli tifhem ir-ras, u bħala riżultat il-moħħ jiġġudika, minkejja li fil-fatt m’għandhomx raġuni vera biex jagħmlu dan. L-isbaħ eżempju huwa d-dinja tal-karozzi. Meta tasal xi mkien, forsi għal laqgħa, ikla ta’ negozju jew sempliċement għall-kafè, f’karozza Ġermaniża, għallinqas fis-Slovenja jħarsu lejk mill-ġenb. Jekk hija marka BMW, tant aħjar. Ejja niffaċċjawha, m'hemm xejn ħażin f'dawn il-karozzi. Għall-kuntrarju, huma kbar, u f'moħħhom tajjeb ma tistax twaħħalhom għal xejn. Ukoll, aħna Sloveni! Aħna nħobbu niġġudikaw, anke jekk m'għandniex ir-raġuni t-tajba għal dan. Għalhekk xi karozzi jew marki tal-karozzi kisbu, għalkemm b’mod mhux ġustifikat, reputazzjoni ħażina. Min-naħa l-oħra, hemm ditti tal-karozzi li huma rari fis-Slovenja, iżda s-Sloveni għal darb'oħra għandhom opinjonijiet u preġudizzji differenti dwarhom. Il-Jaguar hija prestiġjuża u tiswa immensament, għalkemm fir-realtà mhi xejn hekk jew hija fil-livell ta’ kompetituri fi klassi oħra. Volvo... Il-Volvo fis-Slovenja hija misjuqa minn nies intelliġenti, probabbilment dawk li jimpurtahom mill-familja tagħhom hekk kif joqogħdu f'waħda mill-aktar karozzi sikuri fid-dinja. Dan huwa dak li jaħsbu ħafna mis-Sloveni... Huma żbaljati?

Fejn tidħol sigurtà, żgur li le. Volvo dejjem kienet magħrufa bħala karozza sikura, u b'mudelli ġodda qed jippruvaw iżommu dik ir-reputazzjoni. L-ilma sħun ma jistax jiġi vvintat aktar, iżda huwa fl-aqwa tiegħu meta niġu għas-sewqan awtonomu, il-komunikazzjoni bejn il-karozzi, u s-sikurezza tal-persuni mexjin. Kien bis-serje 90 li offrew sewqan semi-awtomatiku lill-pubbliku ġenerali, peress li l-karozza tista ’attwalment tiċċaqlaq b’mod indipendenti fuq l-awtostrada u fl-istess ħin tagħti attenzjoni lill-veloċità, direzzjoni jew linja ta’ moviment u utenti oħra tat-triq. Għal raġunijiet ta 'sikurezza, is-sewqan awtomatiku huwa limitat għal żmien qasir ħafna, iżda żgur se jkun ta' benefiċċju għal sewwieq għajjien u possibilment isalvah mill-agħar f'emerġenza. Forsi għax aħna 'l bogħod milli nafdaw kompletament l-isteering tal-karozza jew il-kompjuter tagħha. Dan se jirrikjedi ħafna għarfien, infrastruttura mfassla mill-ġdid u razzjonalizzata u, fl-aħħar mill-aħħar, karozzi aktar intelliġenti.

Allura filwaqt li għadna qed niktbu dwar karozzi maħluqa minn idejn il-bniedem. Volvo V90 hija waħda minnhom. U jġiegħlek tħossok ogħla mill-medja. Naturalment, il-forma u t-tagħmir hija kwistjoni ta 'togħma, iżda t-test V90 impressjona kemm in-naħa ta' barra kif ukoll in-naħa ta 'ġewwa. L-abjad jixraqilha (għalkemm jidher li ninsabu xi ftit biha), u l-interjuri qawwi, immarkat bil-ġilda u l-injam Skandinav reali, ma jistax iħalli indifferenti anke l-aktar xerrej impenjattiv jew konnoisseur tal-karozzi. Naturalment, huwa meħtieġ li tkun onest u tammetti li s-sensazzjoni tajba fil-karozza kienet żgurata minn tagħmir standard eċċellenti u aċċessorji ġenerużi, li f'ħafna modi kkontribwew għall-fatt li l-karozza tat-test tiswa aktar mill-karozza bażi. magna bħal din għal daqs 27.000 ewro.

Allura l-V90 tista 'tkun il-karozza perfetta? Għall-bla pretensjonijiet u dawk li għadhom ma nbdewx, ovvjament, iva. Għal sewwieq ta 'esperjenza li vvjaġġa għadd ta' kilometri f'vetturi simili, Volvo għandu żvantaġġ kbir wieħed jew għall-inqas punt ta 'mistoqsija.

B’mod partikolari, Volvo ddeċidiet li tinstalla biss magni b’erba ’ċilindri fil-karozzi tagħha. Dan ifisser li m'għadx hemm magni kbar ta 'sitt ċilindri, iżda joffru ħafna torque, speċjalment fejn jidħlu magni diesel. L-Iżvediżi jsostnu li l-magni ta ’erba’ ċilindri tagħhom huma kompletament imqabbla ma ’magni rivali ta’ sitt ċilindri. Grazzi wkoll għat-teknoloġija PowerPulse miżjuda, li telimina l-istalls tat-turbocharger b'veloċitajiet aktar baxxi tal-magna. Bħala riżultat, il-PowerPulse jaħdem biss meta jibda u jaċċelera b'veloċitajiet aktar baxxi.

Iżda l-vizzju huwa qmis tal-ħadid, u huwa diffiċli li titneħħa. Jekk ninjoraw il-ħoss tal-magna ta 'sitt ċilindri, jekk ninjoraw it-torque enormi, u jekk nieħdu kont tal-fatt li t-test Volvo V90 kellu magna taħt il-barnuża li offriet 235 "żiemel", nistgħu saħansitra jaffordjaw li kun konvint minn dan.. . Mill-inqas f’termini ta’ sewqan. Il-magna hija ħafifa biżżejjed, bit-torque, il-qawwa u t-teknoloġija PowerPulse li tagħti aċċelerazzjoni ogħla mill-medja. Il-veloċità finali hija wkoll konsiderevoli, għalkemm ħafna kompetituri joffru waħda ogħla. Iżda bl-onestà kollha, din hija xi ħaġa li hija pprojbita lis-sewwieq, bl-eċċezzjoni tal-Ġermanja.

L-unika ħaġa li fadal hija l-konsum tal-fjuwil. Il-magna ta’ sitt ċilindri ta’ tliet litri hija inqas tedjanti fl-istess revs, iżda taħdem f’revs aktar baxxi. Bħala riżultat, il-konsum tal-fjuwil huwa inqas, għalkemm wieħed jistenna mod ieħor. Hekk kien bit-test V90, meta l-konsum medju kien 10,2 litri kull 100 km, u dak standard kien 6,2. Iżda fid-difiża tal-karozza, nistgħu niktbu li l-medja hija għolja wkoll minħabba l-pjaċir tas-sewwieq. Irrispettivament mill-magna ta 'erba' ċilindri, hemm biżżejjed qawwa anke għal sewqan mgħaġġel ogħla mill-medja. U peress li kull komponent ieħor f'din il-karozza huwa ogħla mill-medja, huwa ċar li dan huwa wkoll il-punteġġ finali.

Il-Volvo V90 hija karozza tajba li ħafna jistgħu joħolmu biha. Xi ħadd imdorri b'karozzi bħal dawn se jitfixkel mal-magna tiegħu. Iżda l-essenza tal-Volvo hija kompletament differenti, l-essenza hija li sidha hija differenti u huwa bħal dak f'għajnejn l-osservaturi.

test: Sebastian Plevnyak

ritratt: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Ittri (2017)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	62.387 €
Spiża tal-mudell tat-test:	89.152 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.969 cm3 - qawwa massima 137 kW (235 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 480 Nm f'1.750-2.250 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċità - tajers 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapaċità:	230 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 7,0 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,9 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 129 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.783 kg - piż gross permissibbli 2.400 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.236 mm - wisa '1.895 mm - għoli 1.475 mm - bażi tar-roti 2.941 mm - trunk 560 l - tank tal-fjuwil 60 l.

Il-kejl tagħna

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stat ta 'l-odometru: 3.538 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,3s
402m mill-belt:	15,9 snin ( 145 km / h)
konsum tat-test:	10,2 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,6m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB

оценка

• Ovvjament, il-V90 Volvo hija karozza differenti. Differenti biżżejjed li ma nistgħux inqabbluha mal-bqija tal-karozzi premium. Għall-istess raġuni, il-prezz tiegħu mal-ewwel daqqa t'għajn jista 'jidher eżaġerat. Permezz
  
  
  min-naħa l-oħra, tagħti lil min jilbisha idea differenti tiegħu nnifsu, reazzjoni differenti minn osservaturi jew nies ta 'madwaru. Dan tal-aħħar, madankollu, xi drabi huwa imprezzabbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

Sistemi ta ’sigurtà

tħossok ġewwa

konsum tal-fjuwil

aċċessorji prezz