Test qasir: Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) Disinn

F’każ li tliftha, ngħixu fi żmien ta ’nostalġija intensa. L-iktar soft drink karbonat Amerikan popolari huwa bbottiljat kif kien jidher 50 sena ilu, Volkswagen tbiegħ il-Ħanfusa, u hemm lista twila ta ’evidenza simili bejniethom.

Għaliex Beetle? Ukoll, għax VW ma kellhiex 50 sena ilu oħra (!), Imma ovvjament, l-aktar għax l-ewwel immotorizzat il-Ġermaniżi ta 'wara l-gwerra u mbagħad nofs il-bqija tad-dinja, inklużi l-Arġentini u l-Jugoslavi kemmxejn aktar kuntenti. Fi kliem ieħor: sar ikona.

Din hija t-tieni ġenerazzjoni ta 'reinkarnazzjonijiet, li mad-daqqa t'għajn tidher inqas ta' suċċess mill-ewwel. Minħabba li dan il-Ħanfusa huwa notevolment akbar minn dak ta 'qabel u t-taillights tiegħu huma' l bogħod minn forma simili għall-oriġinali. Jien ngħid li dak ta 'qabel kien eqreb tiegħu.

Ikollok dik il-klassifikazzjoni meta tidħol waħda ġdida, imma hija differenti ħafna jekk tkun bilqiegħda fiha, issuqha, u forsi għadha tiegħek. Jiġifieri, meta nħarsu lejn l-ewwel reinkarnazzjoni ġewwa llum, tidher matt u għerja meta mqabbla mal-lum. Ħares: il-Beetle tat-test kien aħmar fuq barra u parzjalment fuq ġewwa. Mhux partijiet tal-metall bħall-oriġinal għax dan m'għandux partijiet tal-metall, iżda għandu imitazzjoni sabiħa tal-metall tal-plastik. Anke dawk ir-rimmijiet kważi jiswew aktar: huma aluminju minflok azzar, iżda bojod u b'tappijiet tal-kromju jidhru malajr daqs kemm kienu fl-1950. M'għandekx għalfejn tħobb lill-Beetles, trid tkun onest. – il-Beetle moderna hija storja ta’ suċċess kbir b’dak l-isem. U l-aktar importanti, għandna nħarsu lejn dan mhux bħala l-ġenerazzjoni li jmiss ta 'qabel, iżda bħala viżjoni tal-lum ta' Beetle tal-qedem b'teknoloġija moderna, jew tweġiba kuntenta għall-mistoqsija dwar x'għandu jkun il-Beetle illum.

L-oriġinali qatt ma kellu nominazzjonijiet GT jew xi ħaġa bħal dik, u anke dik tat-test kienet mgħammra b'magna ta '1,2 litri, bħall-ewwel waħda. Kull ħaġa oħra dwar il-mekkanika hija tant differenti li huwa kważi diffiċli biex temmen, mid-disinn għall-eżekuzzjoni. Il-magna issa hija TSI mill-aktar avvanzata: waqt idle, tant taħdem bil-kwiet u bil-kalma li anke mużika ratba tgħarraq. Xi drabi huwa meħtieġ li tħares lejn it-takometru. Ukoll, b'veloċitajiet għoljin huwa ħafna aktar qawwi, iżda ma jħobbx b'mod partikolari li jdur, u anke meta jiġru, jista 'jkun pjuttost voracious. Huwa biss turbo. B'sewwieq aktar ħaj, magna aktar qawwija x'aktarx tikkonsma inqas enerġija. Imma t-trankwillità tikkuntenta b’dan; it-torque huwa ġġenerat f'rpm baxx u parzjalment nofs fejn il-ġisem huwa suppli u faċli, kif ukoll konsum b'veloċità kostanti. Fis-sitt gear, jikkonsma erba’ litri kull 100 kilometru f’60, 4,8 f’100, 7,6 f’130 u 9,5 f’160 kilometru fis-siegħa.

Magna bħal din ma tippermettix irkejjen veloċi ħafna, iżda għandha qawwa biżżejjed biex turi xogħol ta 'stabbilizzazzjoni eċċellenti (malajr, stealth) u tagħti lill-Beetle sensazzjoni ġenerali ta' moviment tat-triq aktar newtrali mill-Golf. U f'Groscha (tista ') tpoġġi sportily baxx u anke hawn tista' taġġusta perfettament il-pożizzjoni wara r-rota. Irrid ngħid li l-magna hija notevolment l-iktar ħolqa dgħajfa fil-mekkanika.

Hekk kif tingħaraf minn barra minħabba li hija tant differenti, hija wkoll differenti mill-karozzi kollha ta’ ġewwa. Iżda mhux f'termini ta 'ġestjoni, iżda sempliċement barra. Fi kwistjonijiet ewlenin, dan huwa VW tipiku, ma jistax ikun mod ieħor. Is-sedili ta 'quddiem huma kbar (daqs luxurious, komdi fis-sod), is-sedili ta' wara huma kompletament komdi anke għal sigħat twal, u ċ-ċinga ta 'l-irbit (fil-kantunieri) minflok il-manku tal-lum hija memorja oħra tal-ħamsinijiet. L-ergonomija hija perfetta daqs il-Golf, iżda oh, it-takometru ma jippermettilekx taqra l-qari malajr u b'mod preċiż.

Għal bosta snin kien ċar li l-Ħanfusa reinkarnata mhux se timmotiva l-folla, imma fejn, imma lanqas biss riedhom. Taf, reinkarnazzjonijiet moderni huma teknikament perfetti f'kull mod, għalhekk huma wkoll għaljin ħafna u, minħabba l-għamla tagħhom, inqas utli mill-karozzi moderni. Imma hija data tajba mal-passat għal dawk li għalihom tfisser xi ħaġa.

Test: Vinko Kernc

Disinn tal-Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW)

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-ċilindru, 4-stroke, in-line, turbocharged, spostament 1.197 cc, Qawwa grossa 3 kW (77 PS) f'105 rpm, torque massimu 5.000 Nm f'175-1.550 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapaċità:	veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 137 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.274 kg - piż gross permissibbli 1.680 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.278 mm – wisa’ 1.808 mm – għoli 1.486 mm – bażi tar-rota 2.537 mm – trunk 310–905 55 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / stat ta 'l-odometru: 5.127 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,7s
402m mill-belt:	18,2 snin ( 128 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,9 / 14,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	13,2 / 17,8s (W./VI.)
Veloċità massima:	180km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41m
Tabella AM:	40m
Żbalji tat-test:	insegwiment perjodiku ta 'moviment awtomatiku ta' nuċċalijiet.

оценка

• Bir-rekwiżiti tal-klijent tal-lum u r-restrizzjonijiet legali rigward is-sigurtà u l-indafa, huwa estremament diffiċli li simultanjament toffri karozza ta 'kunċett antik u standards moderni. Imma l-Ħanfusa hija hekk. Minħabba dan, għandek bżonn biss li tagħti ftit affarijiet żgħar. Pereżempju, wiper ta 'wara.

Infaħħru u nirrifjutaw

interpretazzjoni formali tal-passat

teknika, sewqan

pożizzjoni tas-sewqan

pożizzjoni fit-triq

sedil

konsum moderat tas-sewqan

konsum tad-dawl

kantunieri mejta

m'għandux input għall-midja tal-fajl mp3

l-użu faċli tal-kxaxen tal-bibien

prezz