Test qasir: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 bibien)
Jekk inwieġbu mill-ewwel - żgur. Imma ovvjament, il-prezz tal-magna huwa wkoll relatat mal-aċċessorji. Jiġifieri, il-karozzi kollha joffru (xi wħud aktar, xi wħud inqas) tagħmir addizzjonali, li għalih, skont il-marka, jitolbu ħlas kbir. Għalhekk, il-prezz ta 'karozza mgħammra tajjeb jista' skyrocket. Soluzzjoni oħra hija karozza mwaħħla mill-fabbrika, li ġeneralment tkun ferm aktar affordabbli.
Toyota Yaris Trend + hija eżattament dak li għandek bżonn. Dan huwa aġġornament għall-pakketti tal-ħardwer tal-istokk, li jfisser li s'issa aġġornaw l-aħjar, il-pakkett tal-ħardwer Sol. Ukoll, il-Pakkett tal-Isport jiswa aktar minn Sol, iżda dan huwa minn film kompletament differenti.
L-aġġornament bażi tal-pakkett Sol jissejjaħ Trend. Ġew miżjuda bozoz taċ-ċpar ta 'quddiem tal-kromju, roti tal-aluminju ta' 16-il pulzier u housings tal-mera ta 'barra tal-kromju. Bħal fil-verżjoni ibrida, id-dwal ta 'wara huma diode (LED), u ġie miżjud spoiler sabiħ fuq wara. Anke ġewwa l-istorja hija differenti. Miżjuda partijiet tal-plastik abjad miżbugħa fuq id-dashboard, center console, bibien u steering wheel, tapizzerija differenti (ċar imsejjaħ Trend), u ġilda meħjuta oranġjo imgeżwer madwar l-isteering wheel, shifter u handbrake lever.
L-intern ġie wkoll imfassal mill-ġdid kemmxejn. Kif imsemmi, daxxbord differenti, lieva tal-gerijiet iqsar bi pum ikbar, rota tal-istering differenti u sedili mtejba. Grazzi għat-tagħmir Trend, il-Yaris tidher ferm iktar attraenti f'termini ta 'disinn u fil-fatt tfarrak il-leġġenda tal-uniformità Ġappuniża. Huwa saħansitra aħjar għax il-magna tat-test kienet mgħammra b'ħardwer Trend +. It-twieqi ta ’wara huma wkoll ikkuluriti, li jagħmlu l-karozza iktar prestiġjuża meta kkombinata mal-kulur abjad, u l-cruise control jgħin ukoll lis-sewwieq ġewwa. F'dan il-każ, il-kompartiment tal-passiġġier ta 'quddiem huwa mdawwal u saħansitra mkessaħ.
Il-Yaris Trend+ hija disponibbli b'magni diesel ta' 1,4 litri u petrol ta' 1,33 litri. Minħabba li l-Yaris hija karozza ddisinjata primarjament għas-sewqan fil-belt, il-magna hija pjuttost deċenti. Mitt "żiemel" ma jaħdimx jistaqsi, iżda huma aktar minn biżżejjed għal ride kwieta madwar il-belt. Fl-istess ħin, ma jiddekomponux, il-magna taħdem bil-kwiet jew għandha insulazzjoni tal-ħoss sodisfaċenti anke b'veloċitajiet ogħla.
B'veloċità ogħla ta '165 km/h inti mhux se tkun fost l-aktar veloċi u l-aċċelerazzjoni fi 12,5 sekondi m'hi xejn speċjali, iżda kif imsemmi, il-magna timpressjona b'operazzjoni kalma u kwieta, il-gearbox jew shifter huwa movimenti preċiżi. It-tqassim ta 'ġewwa jipprovdi waqfa komda fil-kabina fil-livell ta' karozza akbar u aktar għalja. Jekk ma 'dan inżidu l-fatt li l-karozza għandha ċirku żgħir ta' tidwir, il-punteġġ finali huwa sempliċi - hija karozza tal-belt tajba 'l fuq mill-medja li tappella f'termini ta' disinn u fl-aħħar mill-aħħar ukoll f'termini ta 'prezz, peress li l-aċċessorji kollha msemmija huma fl-istokk.bi prezz tajjeb.
Test: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 9.950 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.650 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Veloċità massima: | 175 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.329 cm3 - qawwa massima 73 kW (99 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 125 Nm f'4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapaċità: | veloċità massima 175 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 123 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.090 kg - piż gross permissibbli 1.470 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.885 mm - wisa '1.695 mm - għoli 1.510 mm - bażi tar-rota 2.510 mm - trunk 286 - 1.180 l - tank tal-fjuwil 42 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / stat ta 'l-odometru: 5.535 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 175km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,8m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Għaddew il-ġranet meta t-Toyota Yaris kienet karozza għalja iktar mill-medja. Ukoll, issa ma nistgħux ngħidu li huwa l-orħos, iżda lanqas l-agħar. Il-kwalità tal-bini hija f'livell enviable, is-sensazzjoni hija tajba ġewwa, u l-magna kollha taħdem ħafna iktar milli fil-fatt tagħmel. U bit-tagħmir Trend +, għandu wkoll disinn attraenti, li huwa sorprendenti għal karozza Ġappuniża.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
tagħmir fakultattiv
Bluetooth tas-serje għal sejħiet bl-idejn ħielsa u trasferiment tal-mużika
abbilità
pożizzjoni bilqiegħda għolja fuq is-sedil tas-sewwieq
tħaddim inkonvenjenti tal-kompjuter abbord b’buttuna fuq id-daxxbord
ġewwa tal-plastik
