Test qasir: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Kienet sewda u indestructible, kważi bħal Patria tagħna. Kisbet mili aktar malajr mis-super-test Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 jew saħansitra l-Audi A4 Avant (meta ma tkunx fis-servizz) filwaqt li ħalliet impressjoni tajba ħafna. Insomma tajt preferenza lil kull mil, u għalhekk konna ngħaddu ċ-ċwievet lil xulxin, bħal fl-antik it-tajjeb il-basket taż-żgħożija.
Imbagħad Toyota iddeċidiet li tmur għal familja oħra. Hija tilfet l-isem Corolla, poġġiet ftit pulzieri u tilfet l-appell tagħha. Anke l-plastik ċar irħas irħas fuq il-fanali ta 'wara ma jgħinx biex tiġbed l-attenzjoni. Hija saret ġurdien griż, u, fortunatament, hi l-użabilità nżammet... Hemm tliet sedili ta 'wara u huma aġġustabbli fid-direzzjoni lonġitudinali, u bid-dahar tad-dahar mitwija 'l isfel jkollna bagoll utli ħafna, li jaħżen ukoll għodda maħżuna sew fil-kantina.
L-unika ħaġa li mbeżżgħalna kienet il-pakkett tar-riforniment tat-tajers ċatti, li huwa aktar moda moda milli novità utli għas-sewwieqa. Iżda Toyota mhix l-unika problema. Orjentazzjoni tal-familja tista’ tinnotaha wkoll fil-kabina, peress li mirja addizzjonali huma viżibbli fuq ix-xufier biex tara x’qed jiġri fis-sedili ta’ wara, u ċ-ċkejknin tiegħek se jkunu ferħanin ukoll bl-imwejjed addizzjonali li inkella jkunu mwaħħlin fid-dahar tas-sedili ta’ quddiem.
Magna turbo diesel matul is-snin, tilfet it-tleqqija tagħha, iżda kisbet ħbiberija ambjentali u ekonomija. Fl-Avto konna niġru lejn Versa aktar fil-belt milli fil-kampanja, allura hekk kien. Litru 8,1 il-konsum tal-fjuwil huwa ogħla mil-limitu l-aktar baxx. Magna in gearbox ta ’sitt veloċitajiet huma kumpanji tajbin li flimkien max-xufier jakkumulaw kilometri. Minbarra l-affidabilità, is-sewwieq se jikseb ukoll niskata ta 'preċiżjoni fir-rispons tax-chassis, huwa biss tal-mistħija li ma nistgħux nippretendu li għall-apparat tal-istering.
Anke fi forma ta 'ġewwa M'hemm l-ebda sorpriża hawnhekk: huwa biss id-dashboard li jinsab ċentralment ta 'min isemmi, li huwa ugwalment trasparenti minkejja li huwa installat fuq il-lemin. Pjuttost l-oppost: irrispettivament mill-issettjar tal-għoli, ir-rota tal-isteering qatt ma tkopri d-dashboard, u huwa għalhekk li napprovaw dan l-arranġament.
Madankollu, Toyota qed tilgħab bi traskuraġni ħafna man-nervituri tal-passiġġieri meta nitkellmu dwarhom Imblukkar awtomatiku... Għal aktar sigurtà, il-karozza tissakkar awtomatikament waqt is-sewqan, iżda x-xitan jibqa’ msakkar anke meta s-sewwieq joħroġ u jrid jgħin passiġġieri oħra joħorġu mill-karozza. Anke bil-magna mitfija u ġewwa !!! Tfaddil jew stupidità ta 'pjanifikaturi, li jkunu jafu. Iżda jaqa 'taħt l-iffrankar it-tieni ċavettali m'għandux kontroll mill-bogħod, imma jkollok tħallas żejda għal ftit buttuni u batterija. Int, int, int, Toyota, ma kienx fuq il-lista ta 'extras fakultattivi darba.
Bdejna bis-supertest tat-Toyota Corolla Verso, imma ejja nispiċċaw hemm: kienet karozza tajba, għaddiet mijiet ta’ eluf mingħajr problemi. Jista’ jkun li ma kienx tajjeb daqs is-suċċessur fuq il-karta, imma kiber aktar malajr f’qalbek. U l-qalb hija l-essenza tal-bejgħ, għaliex razzjonalità meta tixtri Toyota, qatt ma kien hemm dubju.
test: Alyosha Mrak, ritratt: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 sedili)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23300 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 24855 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 93kW (126 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindri - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.998 cm3 - qawwa massima 93 kW (126 hp) f'3.600 rpm - torque massimu 310 Nm f'1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 146 g / km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.635 kg - piż totali permissibbli 2.260 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.440 mm - wisa' 1.790 mm - għoli 1.620 mm - bażi tar-roti 2.780 mm - tank tal-fjuwil 55 l |
| Kaxxa: | 440-1.740 l |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / stat ta 'l-odometru: 16.931 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Veloċità massima: | 185km / h (6) |
| konsum tat-test: | 8,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Xi affarijiet isiru nervuża (awto-lock), xi wħud huma biss ftit li jfixkluh (forma, ħlief fuq ċavetta oħra, stabbiliti biex jimlew rota vojta), u ħafna huma impressjonanti (spazju, flessibilità, orjentazzjoni tal-familja). Fil-qosor, tippreferiha f'kull kilometru, li diġà ndunajna fis-supertests.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
gearbox ta ’sitt veloċitajiet
tliet sedili li jiċċaqilqu lonġitudinalment
qiegħ ċatt b'dahar mitwi
miters installati ċentralment
orjentazzjoni tal-familja (mirja addizzjonali, imwejjed ta’ wara)
Imblukkar awtomatiku
Installazzjoni ta 'skanalaturi għax-xorb
dehra mċajpra
kit tal-mili tat-tajers vojta
