Test qasir: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Ġenerazzjoni X?

Ġenerazzjoni X jingħad li tappartjeni lil nies imwielda bejn l-1965 u l-1980. Iż-żagħżugħ Aygo verament qed ifittex l-udjenza tiegħu f'din il-ġenerazzjoni? Aħna ngħidu le għall-ewwel ballun. Iżda xorta waħda, jekk inħarsu lejn il-karatteristiċi ta 'din il-ġenerazzjoni, insibu ħafna komuni. Ġen X huwa kkunsidrat indipendenti, sovran, u esperjenzat f'komunikazzjoni personali u elettronika. Allura dak li ma jridx jintilef fin-nuqqas ta ’kuljum u ma jibżax mill-alterità. Issa ejja nħarsu lejn l-Aygo l-ġdid. Imma forsi hemm biss xi ħaġa fuqu ...

Toyota Aygo għaddiet minn facelift wara erba ’snin fis-suq. Biex jiksbu effett tridimensjonali, huma ddisinjaw mill-ġdid b'mod sinifikanti l-parti ta 'quddiem tal-karozza u armawha bi gradilja u bamper tar-radjatur ġodda, li jindikaw b'mod ċar l-ittra X bil-nefħa tagħhom. Id-dwal ta' wara huma wkoll ġodda. B'dan il-mod, huma espandew biss l-offerta ta 'individwalizzazzjoni li qabel kienet timmarka dan il-mudell.

L-intern ġie aġġornat ukoll, hekk kif minbarra kombinazzjonijiet ta ’kuluri ġodda u xi materjali, ingħatat l-akbar attenzjoni għall-immodernizzar tas-sistema ta’ infotainment. Issa għandu touchscreen ta 'seba' pulzieri fiċ-ċentru tad-daxxbord li jippermettilha tikkonnettja ma 'smartphones permezz ta' protokolli Apple CarPlay u Android Auto, tista 'tirrispondi għall-kontroll tal-vuċi, u turi stampa tal-kamera fuq wara tal-karozza.

Bħala utent, Aygo joffrilna esperjenza pjuttost tajba jekk nistennew li tkun eżattament għalxiex. Huwa se jwettaq affarijiet urbani ta 'kuljum b'distinzjoni, peress li huwa maniġġabbli, b'aġilità u, fuq kollox, li jsib spazju għall-parkeġġ miegħu jkun ikla ħafifa. Mhux se jiddiżappunta wkoll f'termini ta 'spazju għall-kamra, għall-inqas sakemm żewġ passiġġieri biss ikunu preżenti matul il-vjaġġ. It-tielet jew ir-raba 'fuq wara jkollhom bżonn ta' ftit aktar aġġustament u kompressjoni. Ħames bibien jagħmluha aktar faċli biex tidħol u toħroġ, iżda l-angolu tal-ftuħ tal-bieb għadu żgħir wisq, u xi kultant iridu jsiru xi movimenti akrobatiċi. Il-bagoll għal 168 litru jista 'ma jwiegħedx, iżda xorta kapaċi "jibilgħu" żewġ bagalji.

Filwaqt li l-isforz biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO kien fuq quddiem nett fir-reviżjoni tal-magna.₂, il-litru ta ’tliet litri żied ftit. Grazzi għal effiċjenza mtejba tal-kombustjoni u proporzjon akbar ta 'kompressjoni, issa tista' tagħfas 53 kilowatts ta 'enerġija u 93 Newton-meters ta' torque, u ġġib l-Ayga għal 13,8 fi 3,8 sekondi. It-trażmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet ukoll ġiet kemmxejn irranġata hekk kif ir-raba ’u l-ħames gerijiet kemmxejn estiżi twessgħu ftit favur sewqan tal-awtostrada aktar tolleranti. Fil-kundizzjonijiet tal-laboratorju, l-Aygo suppost kellha rata ta 'fluss ta' 100 litri kull XNUMX kilometru, iżda fuq il-ħoġor standard tagħna l-arloġġ wera ħames litri.

Il-prezzijiet ta 'Ayga jibdew minn għaxart elef tajbin, iżda billi l-għażliet ta' adattament huma sinifikanti, dak in-numru jista 'jitla' ftit. Jekk tagħraf lilek innifsek fl-ispeċifikazzjonijiet tal-Ġenerazzjoni X u qed tfittex karozza tal-belt divertenti, Aygo hija l-għażla t-tajba.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite b’żewġ kuluri

Dejta tal-kaptan

Spiża tal-mudell tat-test:	12.480 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	11.820 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	12.480 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - qawwa massima 53 kW (72 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 93 Nm f'4.400 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - tajers 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Kapaċità:	veloċità massima 160 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 13,8 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 4,1 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 93 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 915 kg - piż totali permissibbli 1.240 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.465 mm - wisa' 1.615 mm - għoli 1.460 mm - bażi tar-roti 2.340 mm - tank tal-fjuwil 35 l
Kaxxa:	168

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 1.288 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	15,3s
402m mill-belt:	19,9 snin ( 113 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	23,1s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	43,7s (V.)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,9m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	62dB

оценка

• Filwaqt li Aygo huwa mmirat għal sewwieqa żgħar, kull min ifittex karozza tal-belt utli u b'aġilità u fl-istess ħin ma jridx ikun parti mill-użu ta 'kuljum tal-folja tal-metall fit-triq jista' jidentifika ruħu mal-ideoloġija tiegħu.

Infaħħru u nirrifjutaw

destrezza

użabilità ta 'kuljum

disinn interjuri varjat

sistema ta 'infotainment utli

l-angolu tal-ftuħ tat-tailgate