Test rapidu: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge u dixxendenza – u mill-kantunieri

Subaru hija waħda minn dawk il-marki li f'dawn l-aħħar snin baqgħu inosservati, speċjalment mill-WRX STI (li qabel kienet l-Impreza WRX STI). Nemmen li ħafna nies ma semgħux bil-Mudell XV. – minkejja li ilu għaxar snin fis-Slovenja, ittestjajna l-ġenerazzjoni preċedenti tiegħu tliet darbiet. Minn dakinhar ġie rranġat b'mod estensiv, iżda huwa verament Impreza li huwa differenti mill-istazzjon wagon klassiku billi jkun aktar 'il bogħod mill-art u b'ħafna plastiks protettivi. Allura, lipstick biss u isem differenti? Bogħod minnu!

Għalkemm ix-XV huwa bbażat fuq sedan, huwa, bħall-Impreza, huwa mgħammar b'all-wheel drive permanenti. L-isporġenzi relattivament qosra (speċjalment dawk ta 'wara) u d-distanza ta' 22 ċentimetru mill-art jissuġġerixxu li tista 'tmur fuq vjaġġ off-road magħha. Biex tħossok tajjeb hemmhekk, toffri wkoll għażla bejn tliet programmi ta 'sewqan, jew aħjar, bejn tliet programmi ta' sewqan kollha.: l-ewwel wieħed huwa għas-sewqan off-road, it-tieni huwa għas-sewqan fuq is-silġ u ż-żrar, u t-tielet, li nħossni l-aħjar fit-tajn ukoll (u anke borra fonda m'għandhiex tagħti l-ebda problema).

Għalkemm il-karozza tat-test kienet mgħottija b'tajers Michelin regolari, grazzi għall-powertrain ibridu b'saħħtu biżżejjed (il-mutur elettriku jżid 60Nm ta 'torque) u t-trażmissjoni awtomatika varjabbli kontinwament, huma ħarġu fl-għoljiet taż-żrar kważi mingħajr problemi. Nistqarr li l-kompiti li għamilt għalih ma kinux estremi (il-karozza kienet kważi ġdida, allura jien verament ma ridtx inqalleb ġrieħi ta 'ġlied minnufih)madankollu, qabeż dawk normalment disponibbli għal ħafna mis-sewwieqa bi djar tal-vaganzi f'żoni mhux residenzjali. XV qatt lanqas iddejjaq.

Waqt li nevita l-ostakli meta nsuq barra mit-triq, kont iktar ferħan li x-XV kien mgħammar b'kamera b'angolu wiesa 'ta' quddiem. Din l-immaġni mhix murija fuq il-wiri ċentrali tas-sistema ta 'infotainment, iżda fuq il-wirja b'funzjonijiet varji fin-naħa ta' fuq tal-apparat, u għalhekk ftit kien hemm bżonn li wieħed iħares 'il bogħod mill-wiċċ tat-triq.

L-iskrin t'hawn fuq juri wkoll l-operat ta 'bosta sistemi oħra, mis-sistema Viżjoni (diġà disponibbli bħala standard), tinkludi sistema ta 'kamera doppja li tissorvelja t-traffiku sa 110 metri quddiem il-vettura u għalhekk hija kritika għas-sistema tal-ibbrejkjar ta' emerġenza, kontroll attiv tal-cruise tar-radar, twissija tat-tluq barra mill-karreġġjata u soluzzjonijiet oħra. ) power unit, arja kondizzjonata u tista 'tkompli u tkompli.

Għalhekk, is-sistema ta 'infotainment hija mfassla għall-apparat tan-navigazzjoni u l-kontenut multimedjali, filwaqt li l-wiri ċentrali tad-daxxbord ftit jew wisq juri biss dejta mill-kompjuter abbord. Dan ifisser sempliċi u trasparenti.

Jekk m'intix wieħed minn dawk is-sewwieqa li titlob li l-iswiċċijiet u l-uċuħ kollha fil-karozza tiegħek ikunu sensittivi għall-mess, iżda jippreferu l-klassiċi, il-XV hija karozza li tista' tissorprendik. Il-Ġappuniżi ma kkumplikawx l-affarijiet. Is-swiċċijiet mhumiex eżattament kunċett estetiku, iżda huma distinti minn arranġament loġiku (dawk li nużaw inqas spiss jitneħħew mill-vista kif xieraq).

Minbarra dan, il-kabina tal-pilota, is-sedil tas-sewwieq u l-materjali magħżula huma kemmxejn konformi mal-aspettattivi, minħabba li l-karozza tiswa € 37.450 ħażina. L-ikbar ilmenti huma s-sits aġġustabbli bl-elettriku, li ma jippermettux aġġustament tal-ebusija tal-ġenbejn. Barra minn hekk, m'hemm l-ebda appoġġ laterali.

Is-sewqan off-road ma jippreżenta l-ebda problema għalih, barra minn hekk, huwa pjuttost solidu u saħansitra jaqbeż xi ftit l-aspettattivi anke fuq wiċċ imħejji tajjeb. L-erba 'roti huma mwaħħla b'mod indipendenti mal-ġisem, u s-sospensjoni hija saħansitra kemmxejn iktar iebsa milli tistenna. Dan huwa evidenti fuq ħotob qosra fejn l-impatti jiġu trasmessi malajr fil-kabina tal-pilota, filwaqt li jassorbu b’suċċess ħotob itwal, u jipprevjenu lill-ġisem milli jżomm f'wiċċ l-ilma. Irkejjen huwa pjuttost preċiż, u dgħif tal-ġisem huwa biss kampjun, minkejja l-vjaġġ twil tal-umidifikaturi. Id-disinn boxy tal-magna (trademark ta 'Subaru) ċertament jikkontribwixxi għall-pożizzjoni tajba tal-karozza, li tikkontribwixxi għaċ-ċentru tal-gravità aktar baxx tal-karozza.

Kif diġà ssemma, il-karozza hija mgħammra bi trasmissjoni ibrida b'marki ta 'e-boxer, li aħna ktibna dwarha fit-test Impreza (AM 10/20). Hija taħlita ta 'magna tal-petrol b'erba' ċilindri ta 'erba' ċilindri ta '110 kilowatt (150 "horsepower") bi trażmissjoni CVT. (bil-mod, din hija waħda mill-aqwa gearboxes tat-tip tagħha, iżda, ovvjament, hija 'l bogħod milli tkun perfetta), li għandha mutur elettriku integrat b'kapaċità ta' 12,3 kilowatts u huwa konness ma 'nofs kilowatt -siegħa ta 'batterija kbira' l fuq mill-fus ta 'wara, li minnha tiġi trasmessa l-elettriku.

Grazzi għas-sistema ibrida, il-karozza tista 'timxi esklussivament fuq l-elettriku b'veloċitajiet sa 40 kilometru fis-siegħa, u f'kundizzjonijiet ideali anke sa kilometru mingħajr waqfa. Meta tqis li dan huwa ibridu ħafif, huwa definittivament affidabbli, imma jien xtaqt batterija kemmxejn akbar li tipprovdi iktar awtonomija elettrika fil-belt. - jew aktar qawwa tal-mutur elettriku, li ħatt il-magna tal-gażolina mal-istartjar. Speċjalment minħabba l-fatt li l-XV uża 7,3 litri ta 'fjuwil fuq il-ħoġor standard tagħna f'kundizzjonijiet kważi ideali u waqt is-sewqan ekonomiku. Madankollu, il-konsum fuq l-awtostrada b'veloċità ta '130 kilometru fis-siegħa jista' jiżdied għal disa 'litri.

Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021.)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Subaru Italy
Spiża tal-mudell tat-test:	37.490 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	32.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	37.490 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,7 s
Veloċità massima:	193 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,9l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-ċilindru, 4-stroke, petrol, spostament 1.995 cm3, qawwa massima 110 kW (150 hp) f'5.600-6.000 rpm, torque massimu 194 Nm f'4.000 rpm. Mutur elettriku: qawwa massima 12,3 kW - torque massimu 66 Nm
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - it-trasmissjoni hija varjatur.
Kapaċità:	veloċità massima 193 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,7 s - konsum medju ta 'fjuwil kombinat (WLTP) 7,9 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 180 g / km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.554 kg - piż gross permissibbli 1.940 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.485 mm - wisa '1.800 mm - għoli 1.615 mm - bażi tar-roti 2.665 mm - tank tal-karburant 48 l.
Kaxxa:	380

Infaħħru u nirrifjutaw

kapaċità fuq il-post

sett rikk ta 'sistemi ta' għajnuna

insonorizzazzjoni tal-kabina

konsum

bagoll żgħir

sedil