Test qasir: Royal Enfield Himalayan, Indian Touring Enduro
Kontenut
Sentejn ilu, iltqajt ma 'ritratti fuq il-World Wide Web. “Selvaġġ! Ikun sabiħ li seduce darba. “ Tlett ijiem ilu, kien qed jistennieni quddiem salon fiċ-ċentru tat-tmien miljun Bangalore, it-tieni metropoli li qed tikber malajr fl-Indja. "Għandi niffirma xi ħaġa?" Il-maniġer tal-maħżen, li jbiegħ 600 (nispera li ma żbaljajtx, imma iva, sitt mija!) Muturi f’xahar wieħed, xejjar idu u spjega fejn imur (mingħajr navigatur) biex isib it-triq lura.
Kont flip flops, xorts u T-shirt – bħall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa tal-muturi – u elmu mibni li jintlibes minn ftit Indjani biss. Kont taf li bil-liġi għandu jkun hemm is-sewwieq biss u mhux il-passiġġier tal-mutur? U li l-gvern ordna li mill-1 ta’ April ta’ din is-sena, kull xerrej irid jirċievi wkoll elmu bil-mutur, għax dan għandu jkun l-uniku mod biex jibdew jilbsu madum fuq rasu. Minkejja s-sħana, li hija waħda mir-raġunijiet ewlenin kontra.
Rrrrobusten bħal ... karozza
Jekk qatt ktibt għall-R1200GS Ġermaniż li jidher qisu l-iktar enduro kbir affidabbli, issa nieħu dik id-dikjarazzjoni lura. Ħares biss lejn dawn il- "bars". Ħares lejn dawn ix-xewk li jkessaħ (le, mhumiex foloz, huma verament imkessħa bl-arja!) Ħares lejn dawn ... il-vireg? Issa, li kieku ma kienx għall-ħallieqa, li tant huma xxurtjati li r-rakkonti tal-fairy retro issa huma popolari ħafna (li, fil-fatt, hija r-raġuni għall-qawmien mill-ġdid b'suċċess tal-marka), xhud jista 'jgħid li għandhom tletin jew erbgħin snin. snin tard wisq. Allura: iva, il-forza esterna (skużani, l-ebda kelma oħra) tidher friska. Robat. Huma jistgħu. Zay ****. Aħna lesti li ngħinuk taħbat miegħek innifsek fit-toroq l-aktar imbiegħda ta 'din il-pjaneta. U b'kapaċità cross-country taħt ir-roti.
Madankollu, insiru nafu li dan ma japplikax għat-tmeninijiet meta ddawwar iċ-ċavetta tat-tqabbid. Opel, wirja diġitali b'qari tat-temperatura, arloġġ, tagħmir kurrenti, twissija tal-pass tal-ġenb u, int ma temminx, kumpass. Bavarians, iktebha ġo notebook. Irridu dan għand GS. Iva, jista 'jintuża wkoll bħala extra fakultattiv.
Magna: Ma tistax tkun aktar faċli
Il-magna taħdem bil-kwiet u taħdem b'tant rpm baxxa li jista 'jkun li tibża' li tmut. Ukoll, ma jmutx. Ħoss, ħej, bħall-XT l-antik. Tof-tof-tof-tof ... Il-pożizzjoni bilqiegħda mhix ħażina u tippermettilek iżżomm pożizzjoni wieqfa stabbli. Is-sit huwa kemmxejn eqreb lejn l-art meta mqabbel ma 'xi enduros kbar, li jkunu utli meta tipprova żżomm il-bilanċ tiegħek fuq triq maħsula. Is-sedil huwa artab, forsi ftit wisq. U ejja mmorru.
Il-magna ma tħawwadx wisq, u, fuq kollox, dawn il-vibrazzjonijiet mhumiex "disgustanti", iżda massaġġi perfettament aċċettabbli. Iġbed daqstant kemm tistenna minn dan il-volum u d-disinn. Li tgħid li huwa ħaj? Le, mhux hekk. Li huwa għażżien, bi ngħas? Dan ukoll mhux il-każ. Tajjeb: imur. Biżżejjed biex tkun bl-aċċelerazzjoni sħiħa xedaq ta 'quddiem jiġġebbdu bħallikieku kien se jaqbeż fuq ir-rota ta 'wara. Iżda dan mhux se jseħħ mingħajr biża '. Is-sospensjoni ta ’quddiem għamlitha ċara lili waqt test drive qasir li probabbilment din hija l-ewwel ħaġa li nixtieq nissostitwixxi fil-Ħimalaja. Huwa tassew ifqar. V Brejk ta 'quddiem ma jafx xiex, u huwa dwar dak il-livell Trażmissjonimeta rridu mmorru standby. Huwa iebes u jirreżisti.
La l-veloċità finali fil-folla tal-belt (jidher, 134 km / h), u lanqas il-konsum tal-fjuwil ma setgħu jiġu kkontrollati. Jiddejjaq bejn muturi, karozzi u rickshaws, nista 'ngħid li r-rikba hija pjuttost deċenti u li fuq l-art tista' tkun pjuttost solida sakemm ma rridux inkunu veloċi wisq.
Insomma: ġej!
Ma nafx x'iktar nikteb. Jogħġobni ħafna dawn it-tliet ittri: tmur. Boyd huwa affidabbli u durabbli. Jekk iva, il-Ħimalaja tista 'tkun għażla tajba għal ... Ħimalaja? Hawnhekk għandek tagħmel dan: tixtri biljett tal-ajru, tikrih, tesplora l-Indja, u rritorna kuntent taħt l-Alpi. F'Portorož, anke jekk qed issuq minn Vršić, tista 'wkoll tixtri XT qadim.
magna: ċilindru wieħed, imkessaħ bl-arja, four stroke, 411 cm3, karburatur, starter elettriku
qawwa massima: 18,02 kW (24,5 km) f'6.500 rpm
torque massimu: 32 Nm f'4.000-4.500 rpm
trasferiment tal-enerġija: klaċċ imxarrab b'ħafna saffi, gearbox b'ħames veloċitajiet, katina
suspens: furketta teleskopika ta 'quddiem Ø41 mm, vjaġġar 200 mm, umidifikatur wieħed ta' wara, vjaġġar 180 mm
tajers: 90/90-21, 120/90-17
brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø300 mm, kalibru b'pistun doppju, diska ta' wara Ø240 mm, kalibru b'pistun wieħed
Bażi tar-rota: 1.465 mm
għoli tal-art: 220 mm
għoli tas-sedil: 800 mm
piż b'likwidi: 182 kg
tank tal-karburant: 15
Vidjo. Sorprendentement ħarxa!
