Test qasir: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Ktieb wieħed, it-tieni kapitlu

Il-karozzi huma bħal kotba. Xi wħud għandhom aktar segweli, xi wħud għandhom parti waħda biss, u f’kollhom ġeneralment insibu żewġ kapitoli: l-ewwel wieħed, li huwa kemmxejn itwal u fih ħajta ħamra, u t-tieni, li jiġġebbed dak il-ħajt ftit u mbagħad jintemm. istorja jew tibgħatha għal parti ġdida, tkun xi tkun.

Sasha Kapetanovich

U jekk tipposponi l-introduzzjoni għar-Renault Captur, naraw il-crossover tar-Renault iċċaqlaq l-istorja fit-tieni kapitlu tal-ewwel ktieb.... L-istorja ma nbidlitx ħafna, iżda xorta waħda saret xi ftit iktar interessanti, speċjalment jekk taqraha bejn il-linji. Allura l-Captur ma tantx jidher differenti mill-ewwel daqqa t'għajn, l-istorja tkompli, iżda esperjenzat bosta żidiet li għamluha ftit aktar eċċitanti, aktar attraenti, sabiex tkun tista 'żżomm lis-sewwieqa u l-klijenti fis-suq għall-bqija ta' ħajtu. l-istorja.

Ir-Renault iddedikat il-Captur is-sena l-oħra għall-quċċata tal-linja tal-magni tal-petrol tagħha. Aħna diġà nafu dan mill-mudelli akbar ta 'Renault, peress li huwa disponibbli fl-Espace u t-Talisman, fost oħrajn. Minkejja l-volum ta '1,3 litri, is-sewwieq jikkontrolla 110 kilowatts jew 150 "horsepower" bl-għajnuna tal-pedala tal-aċċeleratur.. Minħabba li r-Renault tużah ukoll f'mudelli mainstream oħra, kien mistenni li ma jkollhiex problemi żejda biex timmobilizza l-Captur. Laħaq ukoll l-aspettattivi, kemm fuq il-freeway, fejn faċilment segwa lill-kontestanti l-oħra kollha – u faċilment seta’ jiddetta l-pass – kif ukoll bejn vjaġġi fil-belt u suburbani. Il-konsum tal-fjuwil huwa solidu - minħabba l-qawwa tal-magna u l-fatt li dan huwa crossover. Fil-prattika, il-karozza kkunsmat madwar sitt litri u nofs gażolina għal kull 100 kilometru kuljum, filwaqt li fuq il-binarji standard tagħna l-konsum kien saħansitra nofs litru inqas.

Bejn din il-magna u s-sett tar-roti ta 'quddiem fuq il-mudell tat-test kien hemm trasmissjoni awtomatika EDC ta' sitt veloċitajiet, li tiswa € 1.500 fir-Renault. Meta ssuq bil-kwiet, it-tliet wirjiet eżemplari jaħdmu flimkien u l-proporzjon tal-gerijiet huwa maħsub sew, madankollu, ma jħobb xejn is-sewqan dinamiku, li jesprimih b'bidliet ta 'rkaptu bla kwiet u (wisq) bil-mod.... Is-sensazzjoni ratba tal-gear lever fl-għażla tal-ger manwali hija wkoll kemmxejn mhux tas-soltu, għalhekk is-sewwieqa mdorrijin bit-trasmissjonijiet manwali x'aktarx jagħżlu li jiddeċiedu u jħallu t-trasmissjoni taħdem.

Il-karozza jistħoqqilha aktar kritika mis-sistema ta 'infotainment u teknoloġiji ta' sigurtà, fejn tista 'tkun ftit lura mill-kompetizzjoni. Is-sistema hija xi ftit kumplessa xi drabi u teħtieġ wisq passi biex tasal fid-destinazzjoni mixtieqa tiegħek. Dak li ntqal, ovvjament, wieħed m'għandux jinjora l-fatt li l-karozza bażikament għandha sitt snin (u hija bbażata fuq il-ġenerazzjoni Clio li spiċċat), u għalhekk wieħed jifhem li r-Renault ma ddeċidietx li ssegwi l-aħħar tendenzi kollha. ... Iżda minkejja li hija bbażata fuq il-Clio, is-sensazzjoni tal-kabina tal-Captur hija ħafna aħjar.fejn, minħabba l-ogħla limitu, il-biċċa tat-test kienet mgħammra wkoll b'saqaf tal-ħġieġ (fiss). Min-naħa l-oħra, l-aċċessorji huma inġenjużi, bħal strixxi elastiċi biex titwaħħal it-timjil mas-serħan tad-dahar tas-sedili ta ’quddiem biex tissostitwixxi l-borża klassika, u kaxxa quddiem il-passiġġier. Dan il-kexxun huwa ddisinjat bħala kexxun għal komodina tiegħek, u għalhekk, id-disinn tiegħu jagħtiha ħafna iktar volum u faċilità ta 'użu.

Irrispettivament mill-età tal-Captur, id-disinjaturi rnexxielhom iżommu d-dehra tiegħu friska u attraenti matul l-aħħar rinnovazzjoni esterna. Forsi dan huwa megħjun mill-kombinazzjoni sewda u bajda tal-ġisem bi twieqi kkuluriti addizzjonali fit-tieni ringiela u roti tal-aluminju li jkejlu "biss" 17-il pulzier, li mal-ewwel daqqa t'għajn (u t-tieni) jidhru mill-inqas ċentimetru akbar. Għalhekk, barra huwa mingħajr dubju wieħed mill-aktar aspetti attraenti u pożittivi tal-Captur.

Bħala tali, il-Captur tibqa’ karozza interessanti u impenjattiva, anke wara rranġament jew bit-tieni kapitlu – sal-punt li s-sequel tagħha ċertament ta’ min jagħti ħarsa. Ta 'min jinnota li l-verżjoni tagħna kienet mgħammra b'għata dejjiema u kopertura addizzjonali biex tipproteġi kontra t-trab jew b'kitt komplut li jagħmel il-kartiera tiegħek eħfef b'mill-inqas $ 21.240 (mingħajr ħlas żejjed għal trasmissjoni awtomatika), li għal darb'oħra mhix eżattament ammont żgħir. Madankollu, hemm l-għażla li tixtri ktieb tal-kartun iktar affordabbli hawn.

оценка

• It-test Captur huwa definittivament vettura li toffri ħafna spazju u faċilità ta 'użu, imma xi drabi hija familjari mal-obsolexxenza teknoloġika. Madankollu, għal sett ta 'aċċessorji pjuttost rikk, bħal dak fil-karozza tat-test, għandek tħaffer fil-fond biżżejjed fil-but tiegħek.

Infaħħru u nirrifjutaw

Внешний вид

flessibilità tal-mutur

soluzzjonijiet ġewwa

prezz

trasmissjoni awtomatika bil-mod

sistema sofistikata ta 'infotainment