Test qasir: Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180

Aktar tard, huwa rċieva għażliet ta ’trażmissjoni klassika, imma issa ma ssib l-ebda ibridu fil-lista tal-prezzijiet Slovena (għadu disponibbli barra l-pajjiż u jiswa madwar erba’ elf aktar mill-iktar magna diesel qawwija). Fil-fatt, issib RXH b'magna waħda biss fil-lista tal-prezzijiet tagħna: magna diesel ta '180 litri ta' 508 horsepower. Dan, ovvjament, ifisser li minkejja l-ħarsa aktar imħatteb tal-4 RXH, minħabba x-xażi itwal u l-qtugħ tal-bodi, ma jiftaħarx bl-all-wheel drive. L-ibridu diesel HybridXNUMX imsemmi hawn fuq biss għandu dan, billi l-mutur elettriku jmexxi s-sett tar-roti ta 'wara.

Għalkemm ilu fis-suq għal erba 'snin biss u ġie aġġornat, il-508 jagħti l-impressjoni li nħoloq snin qabel. Mhux għax ikun qawwi wisq, mhux komdu biżżejjed, mhux favur l-ambjent biżżejjed. Sempliċement għax m'għandux dak is-sentiment li kien iddisinjat bil-ġenerazzjoni diġitali żagħżugħa f'moħħu, u minħabba li jagħti s-sensazzjoni li huwa fil-qasam tad-diġitizzazzjoni u l-kontroll li fadal kemm jista 'jkun ftit buttuni possibbli. Minkejja l-fatt li għandu LCD touch screen (sistema SMEG +), u għalkemm fil-fatt jista 'jagħmel kważi dak kollu li tistenna minn sistema bħal din. Mhuwiex l-uniku wieħed li jikkawża dan is-sentiment, u jrid jiġi ammess li din l-analoġija kultant tagħtih CHARM pjaċevoli ħafna. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, mhux dawk kollha li jħobbu jistgħu jikkontrollaw il-funzjonijiet kollha b'buttuna waħda jew skrin wieħed, u kamra tal-għixien tista 'tkun komda u komda, anke jekk tkun mgħammra bi pultruni u twapet klassiċi, u mhux biss taħlita ta' metall, ħġieġ u linji nodfa.

508 RXH familjari qadim jinsab wara r-rota. Konna kuntenti, pereżempju, bit-turbodiesel eċċellenti ta '180 litru, li għandu 508 horsepower aktar minn biżżejjed biex jagħmel il-5,6 wieħed mill-iktar veloċi fuq l-awtostrada, iżda min-naħa l-oħra, jagħti mili baxx aċċettabbli. Għalkemm il-qawwa hija trażmessa lir-roti permezz ta 'trasmissjoni awtomatika klassika (li hija agħar f'termini ta' konsum minn, per eżempju, teknoloġija ta 'klaċċ doppju), il-konsum fuq l-iskema standard kien ta' 7,9 litri passabbli, u fuq it-test 508 litri. Meta mqabbel ma 'l-aħħar 508 karozza motorizzata, li kellha karozzerija sedan, inqas wiċċ ta' quddiem u piż, in-numri huma kemmxejn (u mistennija) ogħla. L-inġiniera ta 'Peugeot ittrattaw tajjeb l-istorbju, għalhekk vjaġġi twal fit-triq b'XNUMX RXH b'mutur u mgħammra bħal dawn huma komdi.

Chassis? Speċjalment komdu, kif jixraq lil karozza bħal din, kemm fit-toroq reġjonali vegani kif ukoll b'veloċità ogħla. Huwa ċar, ovvjament, li l-508 RXH mhuwiex atleta, allura l-fatt li l-power steering jassorbi ħafna informazzjoni minn taħt ir-roti lanqas biss jolqot, kif ukoll pożizzjoni sigura fit-triq. It-tagħmir tal-508 RXH huwa għani għax huwa disponibbli biss f'verżjoni waħda, li tinkludi wkoll navigazzjoni, saqaf panoramiku tal-ħġieġ u tapizzerija parzjali tal-ġilda. Fil-fatt hemm xi kwoti addizzjonali, u fosthom it-test 508 RXH kellu headlights fit-teknoloġija LED, li fihom għal darb’oħra ndunajna tarf tar-raġġ tad-dawl blu-vjola blu qawwi u allarmanti. Inkella huma durabbli u jiddi sew, ħlief li kull ħaġa li ddawwal dan it-tarf għandha lewn blu. Tagħmir rikk ifisser prezz mhux baxx ħafna: 38 elf għall-bażi, 41 għal dan it-test RXH. Iżda minħabba li tista 'wkoll tikseb skontijiet tajbin fuq il-Peugeot li jiswa aktar (sempliċement iċċekkja d-dejta teknika), din il-508 tista' tabilħaqq tkun għażla interessanti ħafna.

test: Dusan Lukic

508 RXH 2.0 BlueHDi 180 (2015)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	37.953 €
Spiża tal-mudell tat-test:	33.394 XNUMX Euro (prezz validu meta jinxtara permezz tal-Peugeot Financing) €
Qawwa:	133kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,9 s
Veloċità massima:	220 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,6l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.997 cm3 - qawwa massima 133 kW (180 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 400 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 245/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaċità:	veloċità massima 220 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/4,2/4,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 119 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.717 kg - piż gross permissibbli Mhux disponibbli.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.828 mm – wisa’ 1.864 mm – għoli 1.525 mm – bażi tar-rota 2.817 mm – trunk 660–1.865 70 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 70% / stat ta 'l-odometru: 8.403 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,2s
402m mill-belt:	16,7 snin ( 136 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. S
Veloċità massima:	220km / h (WE.)
konsum tat-test:	7,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	35,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• 41 elf għal karozza bħal din huma ħafna, forsi anke daqsxejn wisq. Mhux għax il-karozza se tkun ħażina, il-prezz biss huwa għoli wisq - sakemm ix-xerrej ma jirċievix skont raġonevoli. Imbagħad tista 'saħansitra ssir qligħ baxx.

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità

mutur

ix-xażi

skrin tal-projezzjoni

dwal led ewlenin

Bieb ta 'l-Enerġija bil-Moviment Bil-Ħajja