Test qasir: Peugeot 308

It-test Tristoosmica kien eżempju skolastiku ta 'karozza flashy. Staqsi lill-psikologi - dlam tajers persuna (staqsi lill-Iskandinavi tat-Tramuntana), iżda d-dawl jimla persuna b'enerġija vitali. Fil-Peugeot, l-intern qawwi ġie implimentat b'żewġ modi: bi tamboċċi kbir u b'tapizzerija ħafifa. Il-karozza tant kienet qawwija li kien pjaċevoli li toqgħod fiha biss minħabba fiha.

Tabilħaqq, dan għandu wkoll żvantaġġi; Il-parti ċentrali, li loġikament bdiet u spiċċat fuq id-dashboard, kienet iddominata bl-iswed, filwaqt li l-parti ta’ fuq u t’isfel ta’ din il-parti kienet griża ċara. Huwa estremament grat anke bl-iċken xita, biex ma nsemmux problemi fit-tul bit-tindif.

Naturalment, id-dawl innifsu ma jfissirx li tkun kuntent fil-karozza, huwa biss bidu tajjeb għall-istorja. Ejja ngħidu li ħafna jfisser ukoll li l-isteering wheel għandu qabda eċċellenti u jaġġusta tajjeb. Iżda mhuwiex żgħir, u huwa tajjeb li mhuwiex żgħir, għax warajh hemm sensuri klassiċi enormi. Waħda għal revs tinqara perfettament, u l-oħra għall-veloċità hija, sfortunatament, ftit inqas. Madankollu, illum din (kastig!) hija importanti ħafna. Għall-kuntrarju, wiri kbir (jew żgħir) tal-kompjuter tal-vjaġġ bejn sensuri żgħar; rajna ikbar f'Peugeots iżgħar qabel, iżda dan hawnhekk huwa kompletament korrett, jiġifieri, jinqara tajjeb u pjuttost rikka fl-informazzjoni fl-istess ħin.

Jekk it-Tristoosmica hija magħmula mill-ġilda, għandha sensazzjoni ta 'kwalità għolja, taħdem b'saħħitha, hija ssikkata u mhix biss parti minn manku klassiku għal prestiġju miżjud, iżda wkoll materjal li huwa komdu għal soġġorni (speċjalment itwal). Is-sedili huma wkoll iddisinjati u maħduma tajjeb biex jagħmlu t-308 esperjenza pjaċevoli minn dik il-perspettiva wkoll. Is-sedil ta 'wara, bħas-soltu, jintewa 'l isfel biex iżid l-ispazju tal-merkanzija billi l-ewwel tgħolli parti tas-sedil, li teħtieġ li s-sedili ta' quddiem jiġu mċaqalqa ftit 'il quddiem l-ewwel. Li rrid ngħid hu li fil-pożizzjoni sħiħa tas-sedili ta 'quddiem, is-sedil tal-bank ta' wara ma jogħlax. Madankollu, dan it-308 kellu fetħa għall-iskis (jew għal oġġetti twal), aċċessorju li rari jidher fuq karozzi tat-test u, jekk ta 'spiss iġorr xi ħaġa itwal, soluzzjoni konvenjenti ħafna.

Il-kabina ta’ din it-Tristoosmica, li tagħti sens ta’ prestiġju lill-materjali tagħha (inklużi ħafna aċċessorji ‘chrome’), trattamenti tal-wiċċ, disinn u kostruzzjoni, hija wkoll pjuttost kwieta u komposta, u kollox jaħdem b’mod sod ħafna, kompatt u affidabbli. Barra minn hekk, l-Alure huwa wkoll pakkett għani ta 'tagħmir, u kieku kellu port USB, l-istampa tkun qrib il-perfezzjoni; It-togħma personali biss tista 'ssir ostaklu fil-valutazzjoni tal-interjuri.

Allura l-mekkanika? Il-magna f'dan il-korp hija qawwija ħafna, iżda l-konsum tagħha jista 'jkun modest ukoll. Il-kompjuter abbord wera 100 l f'2.200 km/h fis-sitt gear (5,1 rpm), 130 l f'3.000 (6,5) u 160 l f'3.600 (10,0) għal kull 100 km. B’60 kilometru fis-siegħa (1.300!) ma tantx ħassitha tajjeb minħabba r-revs baxxi, allura dak iż-żmien kienet tikkonsma 4,7 litri kull 100 kilometru. It-teknoloġija turbo teħtieġ ftit aktar revs, f'dan il-każ madwar 1.800, biex tieħu l-ħajja, li mhix partikolarment diffiċli b'sitt gerijiet. Il-gear lever xorta jiċċaqlaq kemmxejn bla tarf u jagħti feedback pjuttost fqir, li huwa xi ftit kontra n-natura sportiva tal-magna, iżda huwa veru wkoll li wieħed malajr jidraw id-dubbien tagħha.

Tristoosmica, li rċeviet diversi soluzzjonijiet din ir-rebbiegħa, għad għandha futur sabiħ, għall-inqas mil-lat tekniku. Fil-qrib, ovvjament. Għad hemm lok għal tmien persuni għall-ICO

Stil tal-qtates

Għal dawk li jridu aktar bit-308, Peugeot toffri verżjoni interessanti b'isem Franċiż ħafna - Feline. Allura huwa daqsxejn qtates, u t-308 verament ma tilfux dan, peress li d-disinjaturi riedu jevokaw dan it-tip ta 'annimal, għall-inqas b'maskra qawwija u dawl imdawwar f'post tajjeb. Il-forma tal-karozza tat-test tagħna kienet għadha oriġinali, iżda l-Peugeot issa ħadet ħsieb li taġġornaha.

Naturalment, il-biċċa l-kbira tal-affarijiet taħt il-barnuża jibqgħu mhux mibdula, u l-aktar parti importanti hija definittivament il-magna mid-range. It-turbocharger jipprovdi qawwa adegwata u torque tajjeb anke f'veloċitajiet aktar baxxi, għalhekk il-karatteristiċi bażiċi tiegħu jixbħu turbodiesel. Dan, ovvjament, huwa konvinċenti ħafna, iżda ċ-ċifri medji jistgħu wkoll ikunu moderati (madwar 7,5 litri għal kull 100 km). It-tagħmir estremament għani (inkluż ħġieġ panoramiku Cielo u roti ta '18-il pulzier) jistħoqqlu tifħir. Is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem iħossuhom tajjeb fis-sedili ta' kwalità (tapizzerija tal-ġilda u drapp u disinn tal-qoxra), u s-sewwieq jiftaħar ukoll mod faċli biex jgħaqqad mowbajls għal sejħiet mingħajr idejn.

Inqas impressjonat bil-kumdità tar-rikba. It-tajers tax-xitwa jistgħu jkunu t-tort, iżda r-rikba stramba u r-rispons tas-sospensjoni mhux ikkontrollat ​​meta ssuq fuq ħotob kbar mhumiex l-aħjar parti tal-karozza. Filwaqt li napprezzaw il-fatt li għandu apparat ta’ navigazzjoni, dan, sfortunatament, għandu jiġi kkritikat ukoll – minħabba l-kartografija antikwata.

Klassifikazzjoni tal-Istil Feline: Eċċellenti. (TP)

Vinko Kernc, ritratt: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 115 kW (156 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 240 ​​Nm f'1.400–3.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapaċità:	veloċità massima 214 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 149 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.315 kg - piż gross permissibbli 1.840 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.500 mm – wisa’ 1.815 mm – għoli 1.564 mm – bażi tar-rota 2.708 mm – trunk 350–1.200 60 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / stat ta 'l-odometru: 2.105 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,1s
402m mill-belt:	16,6 snin ( 138 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,1 / 12,4s (W./VI.)
Veloċità massima:	214km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,3m
Tabella AM:	40m

оценка

• Il-Peugeot Tristoosmica ssir klassika fil-klassi tagħha. Jekk ikun daqshekk motorizzat, diġà flirt bl-isportvità; jekk ikun hekk attrezzat, allura anke bi prestiġju. Inkella pakkett tajjeb tal-familja.

Infaħħru u nirrifjutaw

ġewwa qawwi

ġewwa kwiet mingħajr vibrazzjonijiet

prestazzjoni tal-magna

tagħmir, sens ta 'prestiġju

moviment tal-gear lever taħt il-medja

Is-sinjali tal-ħoss tas-sistema PDC mhumiex informattivi biżżejjed

Ix-chassis huwa ftit wisq artab għall-karatteristiċi sportivi tal-magna