Test qasir: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Din is-sena, Peugeot inkludiet magna turbodiesel Blue HDi 3008 S&S ġdida ta’ 1,5 litri fl-offerta tagħha tal-Peugeot 130 – u naturalment il-mudelli l-oħra tagħha, li, kif tgħid it-tikketta, jagħtu għaxar “horsepower” aktar qawwa. li timmanifesta ruħha speċjalment f'revs ogħla, iżda tiżviluppa wkoll aktar torque f'revs aktar baxxi. Il-magna l-ġdida hija mqabbda ma 'trasmissjoni ġdida ta' torque converter Aisin bi tmien veloċitajiet li hija tajba żewġ kilogrammi eħfef mill-predeċessur tagħha, kif ukoll gearbox Aisin b'sitt veloċitajiet, u fuq kollox, tagħti idle aktar qawwi.
Peugeot jgħid li l-kombinazzjoni l-ġdida kkontribwiet prinċipalment għat-tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil, li finalment ikkonferma l-ħoġor normali tagħna. Jekk Peugeot 3008 b’turbodiesel ta ’120 horsepower u trasmissjoni awtomatika anzjana ta’ sitt veloċitajiet fit-test standard ikkonsma 5,7 litri ta ’fjuwil kull 100 kilometru, allura l-konsum fuq l-iskema standard b’kombinazzjoni ta’ magna ta ’130 horsepower u tmienja -gearbox tal-veloċità ttestjat din id-darba. it-trażmissjoni niżlet għal 4,9 litri ta 'diesel għal kull 100 km. Xi differenzi jistgħu jiġu attribwiti għal staġuni differenti, iżda xorta nistgħu nikkonfermaw b'kunfidenza li l-kombinazzjoni l-ġdida ġabet titjib f'dan il-qasam.
Iżda l-akkwist il-ġdid ifisser mhux biss konsum aktar baxx tal-fjuwil, iżda prestazzjoni ferm ogħla matul il-powertrain. Il-magna u l-gearbox huma perfettament imqabbla ma 'xulxin, li hija riflessa wkoll fit-trasferiment favorevoli tal-qawwa lejn l-art. Barra minn hekk, it-trasmissjoni tiċċaqlaq bla xkiel u kważi imperċettibbli, u l-labra fuq it-takometru bilkemm tiċċaqlaq, għalhekk iċ-ċaqliq fil-fatt jinstab biss mill-widna wara bidla f'daqqa fil-ħoss tal-magna. Jekk "normali", operazzjoni ta 'trażmissjoni aktar orjentata lejn il-kumdità mhix għalik, tista' wkoll tuża l-buttuna SPORT fuq il-console taċ-ċentru f'dan il-Peugeot 3008, li tkompli tqassar l-intervalli ta 'xift u żżid ir-rispons tal-magna, u wkoll tibdel it-tħaddim ta' karozza oħra. komponenti. Iżda l-Peugeot 3008 b’din il-kombinazzjoni ta’ magna/trażmissjoni hija ħaj biżżejjed mingħajrha, u allura verament tuża l-programm SPORT biss meta trid ftit aktar sportività, li hija wkoll konformi mat-tagħmir tal-karozza tat-test.
Fl-aħħar tal-isem tat-test Peugeot 3008 kien il-linja GT, li - b'differenza mill-GT, li hija verżjoni distintament sportiva - tenfasizza l-karattru sportiv tal-verżjonijiet "regolari" u żżid ħafna mal-karozza. Naturalment, bħall-Peugeot 3008s l-oħra kollha, il-karozza tat-test hija mgħammra b'i-Cockpit ta 'ġenerazzjoni ġdida bl-aħħar teknoloġiji ta' infotainment, minn konnettività ta 'smartphone għal cluster ta' strumenti diġitali standard bil-kapaċità li tippersonalizza l-wiri għall-gosti tas-sewwieq, li jistgħu jkunu kompletament klassiċi. ovvjament bil-wirjiet klassiċi tal-veloċità u l-veloċità tal-magna, minimi, meta naraw biss il-veloċità tal-moviment fuq l-iskrin, jew dawk li juru informazzjoni dwar il-karozza. Huwa possibbli wkoll li jintwerew struzzjonijiet ta’ navigazzjoni utli ħafna, inkluża mappa diġitali, sabiex is-sewwieq ma jkollux għalfejn iħares lejn il-wiri ċentrali tal-infotainment fin-naħa ta’ fuq tad-dashboard. Bħall-Peugeot ġodda kollha, nistgħu ngħidu li trid tidra l-arranġament differenti tad-dashboard fejn tħares lejn il-gauges 'il fuq mill-istering minflok minn ġo fih, iżda ladarba tidra, taħdem b'mod effiċjenti ħafna u saħansitra komdu. .
Minkejja d-denominazzjoni GT Line, it-test Peugeot 3008 huwa wkoll iddisinjat primarjament għal sewqan komdu off-road, bis-sospensjoni tassorbi ħotob tajjeb. Jippermetti wkoll vjaġġi iqsar fuq uċuħ miżmuma ħażin u mhux pavimentati, u dak li hu agħar - preċiżament minħabba l-kumdità ratba tax-chassis sintonizzat u mgħolli - jista 'jidher meta jduru. Iżda dawn huma karatteristiċi li diġà rajna f’kull Peugeot 3008 li ġie ttestjat, kif ukoll f’ħafna SUVs oħra.
Fl-aħħar, nistgħu nikkonkludu li l-Peugeot 3008 hija wkoll karozza komda u bilanċjata bil-powertrain u t-tagħmir tagħha, li tkompli tikkonferma li ġustament rebħet it-titlu tal-Karozza Ewropea tas-Sena.
Aqra dwar:
Test ta 'paragun: Peugeot 2008, 3008 u 5008
Test estiż: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Dejta tal-kaptan
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.730 € |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 31.370 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 30.538 € |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.499 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 300 Nm f'1.750 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drive ta' quddiem - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċitajiet - tajers 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Kapaċità: | veloċità massima 192 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 11,5 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 4,1 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 107 g/km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.505 kg - piż totali permissibbli 2.000 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.447 mm - wisa' 1.841 mm - għoli 1.624 mm - bażi tar-roti 2.675 mm - tank tal-fjuwil 53 l |
| Kaxxa: | 520-1.482 l |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 2.322 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 123 km / h) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
оценка
Il-kombinazzjoni ta ’turbodiesel solidu ta’ erba ’ċilindri, trasmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet u chassis robust jagħmel il-Peugeot 3008 karozza komda ta ’kuljum li tkompli tlaħħaq mar-reputazzjoni tajba li bniet matul l-aħħar sentejn. ...
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
sewqan u sewqan
magna u trasmissjoni
spazjużità u prattiċità
i-Cockpit jieħu ftit jidra
b'tagħmir pjuttost estensiv, il-ftuħ mill-bogħod jitwettaq billi tagħfas buttuna fuq iċ-ċavetta.
