Test qasir: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
U l-aħjar biss huwa utli għall-posterità. Kemm jekk jogħġbok kif ukoll jekk le, il-pjaċir tas-sewqan huwa subordinat għall-konvenjenza li tuża l-karozza, minħabba li huwa meħtieġ li jkollok biżżejjed spazju għal stroller, rota tat-tfal, forsi sewwieq jew scooter u, ovvjament, vjaġġ li l-ħrieqi jsaltnu. U jekk it-tifel huwa akbar, il-karozza m'għadhiex biss mezz ta 'trasport, imma dar għall-ivvjaġġar. Litteralment.
Il-Peugeot 3008 hija tali karozza, tip ta 'pont bejn iż-żgħażagħ selvaġġi u x-xjuħija kalma, fejn l-iktar ħaġa importanti fil-karozza tiegħek hija pożizzjoni għolja tas-sewqan, sabiex tkun tista' saħansitra tiżdied fis-sedil tas-sewwieq mingħajr uġigħ addizzjonali. Kieku kellek attribwixxi r-RCZ lil student (iva, għandek raġun, Peugeot 205 ippreservat tajjeb ukoll f'dawn iż-żminijiet diffiċli) u lil dawk anzjani bħal 5008 jew 807 - it-3008 jinsab eżatt fin-nofs. Mhux kbir wisq u għalhekk mhux għali wisq, imma bit-tagħmir u l-faċilità ta’ użu meħtieġa għall-familji moderni (mhux se nikteb mħassra, imma naħseb hekk).
B'volum tal-kompartiment tal-bagalja ta '435 litru u tliet għażliet, kif tista' tuża l-bord li jiżżerżaq biex toħloq kantuniera moħbija għat-trasport ta 'oġġetti żgħar, jew tgħolli l-ixkaffa għall-istess għoli bħall-bank ta' wara jingħalaq 'l isfel (u b'hekk iġib ċatt perfettament xtilliera.) 3008 jissodisfa għal kollox anke familji kbar.
Anke l-bank ta 'wara, li, sfortunatament, ma jistax jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali, huwa spazjuż biżżejjed għal tfal akbar, u int tkun skomdu ħafna fis-sedili ta' quddiem. Grazzi għall-console ċentrali kbir, li joħroġ ukoll bejn is-sedili ta 'quddiem, tħoss li qiegħed bilqiegħda fuq quddiem ta' karozza iżgħar. Personalment, ma niddejjaqx din is-soluzzjoni, peress li hija konvenjenti daqs id-daxxbord moħbi għas-sewwieq, imma xi nies jaraw dan bħala żvantaġġ aktar milli bħala valur miżjud. Bħala riżultat, kien hemm aktar minn biżżejjed tagħmir fuq il-magna tat-test.
Erba 'airbags, airbags tal-ġnub għall-passiġġieri kollha, ESP, cruise control u limitatur tal-veloċità, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, roti ta' liga ta '17-il pulzier u saqaf panoramiku tal-ħġieġ Cielo jiġu standard u jinkludu navigazzjoni mingħajr idejn. veloċità fuq il-windskrin u sunblind fuq il-bibien tal-ġenb ta 'wara (fil-fatt viċin). Aħna ma kellniex biss is-sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem peress li l-karozza tat-test kellha biss assistenza għall-ipparkjar fuq wara.
Turbodiesel modern ta '1,6 litri b'115 "żiemel" huwa t-tip li jissodisfa l-ħtiġijiet bażiċi u jaqtagħlek nifs f'inżul twal ħdejn karozza kompletament mgħobbija. Madankollu, jekk issuq il-manwal b'sitt veloċitajiet b'attenzjoni u taqleb malajr biżżejjed, il-magna tissodisfak b'konsum medju baxx tal-fjuwil. Matul it-test, kejlna biss 6,6 litri għal kull 100 kilometru, li huwa indikatur tajjeb għal karozza moderna daqshekk kbira.
Allura ma tilmentax dwar iż-żgħażagħ u RCZ bl-ebda mod. (probabbilment 206 rivedut qabel): Anki n-nies ta 'età medja għandhom is-seħer tagħhom stess. Mhumiex daqshekk selvaġġi jew daqshekk imprevedibbli, iżda li tgħix f'familja żagħżugħa hija pjaċevoli ħafna. U l-karozza utli għandha rwol kbir f'dan.
Test: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 26.230 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 28.280 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 80 kW (109 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 240-260 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 125 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.425 kg - piż gross permissibbli 2.020 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.365 mm – wisa’ 1.837 mm – għoli 1.639 mm – bażi tar-rota 2.613 mm – trunk 432–1.245 60 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / stat ta 'l-odometru: 1.210 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,1 / 15,6s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 180km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
M'hemm xejn ħażin fil-medja annwali u Peugeot 3008. L-unika ħaġa li trid tinbidel hija l-mentalità: kont issuq bniet tal-kulleġġ f'karozza sportiva, issa trid tieħu ħsieb martek u t-tfal...
Infaħħru u nirrifjutaw
tagħmir
trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet
pożizzjoni tas-sewqan
intoppi tal-magna
utilità
sensuri tal-ipparkjar fuq wara biss
sedili ta 'quddiem skomdi (erf taċ-ċentru)
prestazzjoni tal-magna b'tagħbija sħiħa tal-vettura
il-bank ta 'wara mhuwiex aġġustabbli fid-direzzjoni lonġitudinali
