Test qasir: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
It-3008 irċieva grada ġdida jew tarf ta 'quddiem li jaqbel aħjar mal-karatteristiċi tad-disinn frisk tal-marka, headlights ġodda b'dawl LED (dwal ta' matul il-jum), il-badge tal-iljun inbidel ukoll, u t-taillights ġew iddisinjati mill-ġdid. B'mod ġenerali, minn naħa, bilkemm huwa notevoli, u min-naħa l-oħra, meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, it-3008 aġġornat jagħmel impressjoni ferm aktar friska, speċjalment jekk issib ruħek f'parkeġġ ta 'ċentru tax-xiri.
Ġewwa, xi materjali nbidlu, iżda l-ebda tibdil maġġuri. Il-kabina xorta għandha console ċentrali pjuttost twil b'lift tal-gerijiet, li jagħmilha tip ta 'viċin l-isteering wheel.
Fil-post tax-xogħol tas-sewwieq, it-3008 ċertament ma tistax taħbi l-fatt li, minkejja l-upgrade, hija ġenerazzjoni akbar mill-offerti l-aktar riċenti tal-Peugeot. Minflok steering wheel ftit sabiħ u gauges fuqu (okay, dan il-kunċett ma jaħdimx għas-sewwieqa kollha, iżda l-biċċa l-kbira m'għandux ikollhom problema b'dan) hawn huwa kbir (mhux biss meta mqabbel ma ', ngħidu aħna, 308, iżda ukoll għall-biċċa l-kbira tar-roti tal-isteering tal-karozzi li bħalissa jinsabu fis-suq) ir-rota tal-isteering u l-istrumenti li s-sewwieq iħares minnhom ukoll ma jilħqux l-aħħar linji gwida tad-disinn tal-Peugeot. Naturalment, dan ma jfissirx li huma opaki jew inqas utli - huma biss anzjani. Xi wħud se jogħġobhom aħjar.
L-offset lonġitudinali tas-sit tax-xufier jista 'jkun kemmxejn akbar, il-bank ta' wara għandu sezzjoni ta 'żewġ terzi fuq in-naħa ħażina (xellug), u t-tronk (flimkien mal-qiegħ doppju li jista' jitneħħa) huwa kbir biżżejjed għall-familji. ... Dan iħalli ftuħ ta ’żewġ biċċiet bil-parti ta’ isfel tat-tailgate li tiftaħ ‘l isfel u tista’ sservi bħala xkaffa jew sedil. Jgħin iżda mhux meħtieġ.
Li jistaħba fuq in-naħa l-oħra tal-karozza hemm turbodiesel ta ’1,6 litru, li fuq il-karta kieku kien jaqa’ fil-kategorija ta ’" tajjeb, probabbilment ikun qawwi biżżejjed ", iżda fil-fatt jirriżulta li huwa ħaj, mhux qawwi wisq u ekonomiku, speċjalment fuq l-inqas rpm. Fuq il-ħoġor standard tagħna, il-konsum waqaf għal ħames litri, li mhuwiex riżultat ħażin meta wieħed iqis il-wiċċ ta ’quddiem tal-karozza u, għall-kuntrarju, in-nuqqas ta’ sistema start-stop, u l-konsum globali tat-test huwa iktar minn sodisfaċenti.
Żgur - ikun akbar li kieku l-3008 kellu all-wheel drive, iżda ma jagħmilx hekk, minkejja l-forma li tagħti ħjiel li xi ftit. Fil-biċċa l-kbira tiegħu mhux meħtieġ, iżda xorta waħda interessanti li tara mistednin oħra fil-parkeġġ kemmxejn inklinat tal-lukanda meta r-roti jkunu vojta u l-karozza teżisti. Ukoll, iva, din id-darba aħna t-tort it-tajers li kienu jappartjenu għal mhux l-aqwa ditti. Trażmissjoni? Manwal. Multa? Iva, imma mhux aktar.
Takle 3008 b'numru kbir ta 'serjali (Attiv tfisser arja kondizzjonata b'żewġ żoni, bluetooth, sensur tax-xita, cruise control u limitatur tal-veloċità) u fakultattiv (sensuri ta' parkeġġ ta 'wara, navigazzjoni, daqq ta' mużika permezz ta 'bluetooth) jiswa madwar 27 elf skond il-prezz lista. iżda dan ċertament ma jfissirx li ma tistax tiksebha għal inqas. U meta tqis dak li qed joffri, mhuwiex ftehim ħażin.
Test: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Attiv
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.261 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Veloċità massima: | 181 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 84 kW (115 hp) f'3.600 rpm - torque massimu 270 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Kapaċità: | veloċità massima 181 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 125 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.496 kg - piż gross permissibbli 2.030 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.365 mm – wisa’ 1.837 mm – għoli 1.639 mm – bażi tar-rota 2.613 mm – trunk 432–1.241 60 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / stat ta 'l-odometru: 2.432 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,6 / 16,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 181km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,4m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
It-3008 irranġat jibqa ’t-3008, biss huwa aħjar u (b’din il-magna) daqsxejn ekonomiku. Nafu li xi kompromessi fl-ibridi għad iridu jsiru.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum
art tal-but doppja li tista 'titneħħa
rota tal-isteering kbira
spostament lonġitudinali wisq tas-sedil tas-sewwieq
żewġ terzi tal-bank ta ’wara fuq ix-xellug
