Test rapidu: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Iljun li ma jaħbix l-immaġni aggressiva tiegħu

Бензин, дизель или электричество? Вопрос, с которым могут столкнуться и покупатели нового Peugeot 2008. Судя по предложению в последнем поколении этого француза, ответ однозначен: первый выбор – бензин (доступно три двигателя), второй и третий – электричество и дизель. При общем климате в автомобильном мире последнее, похоже, находится в подчиненном положении. Что ж, на практике кажется, что он все еще ничего не упускает. Напротив, козырей у него хоть отбавляй.

Двигатель доступен во всех версиях дизельных версий 2008 года. полтора литра рабочего объема, а тестовая модель оснащалась более мощной версией, способной развивать 130 «лошадиных сил».. На бумаге этого достаточно, чтобы расходы на страхование находились в пределах нормы, но на практике достаточно, чтобы учесть еще более динамичные факторы. Каждый раз, особенно при повороте на шоссе и разгоне, восхищался его распределением крутящего момента, а также работой (серийной) восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В любом случае, это одна из самых ярких черт автомобиля Peugeot. Переключение происходит быстро и почти незаметно, а благодаря идеально настроенному электронному мозгу нет необходимости выбирать программу вождения Sport для умеренного вождения, но достаточно программы Eco. Это было продемонстрировано и во время выступления нашего нормального тура. В то время я избегал агрессивного разгона, но при этом все еще просто следил за транспортным потоком.

Расход топлива остался в пределах нормы, но далеко не из самых низких. Высоко посаженное тело и 1235 килограммов сухого веса делают их сами, так что 2008 год потрачен на норму. чуть больше шести литров дизеля. Но будьте осторожны: динамический привод не приводит к значительному увеличению расхода, поэтому в тесте он не превысил семи с половиной литров. Положение автомобиля всегда суверенное, кузов наклоняется в поворотах, а вмешательство сервомеханизма в программу Sport минимально, что означает, что у водителя есть хорошее представление о том, что происходит под колесами. Шум в салоне полностью в пределах нормы.

Тестовый автомобиль 2008 года был оснащен самым высоким пакетом оборудования GT Line, что означает множество изменений и дополнений, особенно в салоне. К ним относятся спортивные сиденья, окружающее освещение, а также еще несколько металлических элементов, таких как надпись GT на нижней части рулевого колеса. Цифровые датчики i-Cockpit заслуживают особой похвалы, так как они предлагают чрезвычайно четкое и подробное отображение данных благодаря своему виртуальному трехмерному эффекту.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) – цена: + XNUMX руб.

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	P Импорт автомобилей
Spiża tal-mudell tat-test:	27.000 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	25.600 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	24.535 €
Qawwa:	96kW (130 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,2 s
Veloċità massima:	195 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,8l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.499 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'3.700 rpm - torque massimu 300 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika ta' 8 veloċità.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 195 km/h - 0–100 km/h aċċelerazzjoni 10,2 s - konsum medju kombinat tal-fjuwil (NEDC) 3,8 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 100 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.378 kg - piż gross permissibbli 1.770 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.300 mm - wisa '1.770 mm - għoli 1.530 mm - bażi tar-roti 2.605 mm - tank tal-karburant 41 l.
Kaxxa:	434

Infaħħru u nirrifjutaw

удобное шасси и предсказуемое положение

прозрачность панели приборов

взаимодействие двигателя и трансмиссии

установка переключателя быстрого доступа для установки программы движения

l-ebda kamera tal-parkeġġ ta 'quddiem

иногда сложный информационно-развлекательный интерфейс