Test qasir: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 bibien)
Ddejjaqna li nkunu inġusti, imma ma niżbaljawx ħafna jekk nattribwixxu l-qawmien mill-ġdid ta 'Opel u speċjalment il-kreditu għaliha lill-Insinji. Naturalment, mudelli oħra bħall-Mokka, l-Astra u fl-aħħarnett il-Cascada kkontribwew ukoll, iżda l-Opel l-iktar imxennaq hija l-Insinja. U nerġgħu nirrepetu għal darb'oħra: dan mhux stramb, peress li erba 'snin ilu f'Rüsselsheim, fil-preżentazzjoni tal-oriġini ta' karozza ġdida tal-klassi medja, huma ddikjaraw li investew l-għarfien u l-esperjenza kollha tagħha fiha. U l-Opel Insignia nbniet u għexet l-aspettattivi. Fil-fatt, għal ħafna, saħansitra qabżithom, u jien ngħid hawn mhux biss it-titlu tal-karozza Ewropea mirbuħa fl-2009, imma fuq kollox it-titli l-oħra kollha minn madwar id-dinja, li wrew biċ-ċar li Opel tinsab fit-triq it-tajba. U fuq kollox, il-prodott tagħhom intlaqa 'tajjeb mhux biss fl-Ewropa, imma kull fejn deher jew inbiegħ.
M'hemm xejn speċjali dwar l-Insinja aġġornata. Ma niftakarx l-aħħar darba li tant nies daru lejn karozza, speċjalment peress li din mhix novità speċjali jew saħansitra mudell ġdid. Tajjeb, ħallini niċċara xi ħaġa mill-ewwel: Opel tiddikjara li l-Insinja l-ġdida "qed tintuża", se ngħidu, hija waħda modernizzata. Ma nfissru xejn ħażin f’dan, imma hemm tant bidliet fid-disinn li ma nistgħux nitkellmu dwar karozza ġdida, speċjalment peress li t-test tal-Insinja kien verżjoni b’ħames bibien.
U f'erba 'snin ta' ħajja biss, din il-karozza lanqas biss kellha bżonn ta 'reviżjoni kbira. Allura Opel ma kkumplika xejn, imma biddel dak li ma kienx pjaċevoli u ħalla dak li kien tajjeb. Għalhekk, il-forma baqgħet ħafna l-istess, bi ftit soluzzjonijiet kosmetiċi miżjuda u mogħtija dawl ġdid. Iva, dawn huma wkoll Sloveni, u għalkemm il-kumpanija hija proprjetà tal-Ġermanja (Hella), aħna ngħidu li jaħdmu fis-Saturnus Sloven. Fl-immaġni l-ġdida, l-Insignia tiftaħar bi gradilja rikonoxxibbli u aktar baxxa, li tagħmel l-Insignia waħda mill-aktar karozzi tal-passiġġieri ajrudinamiċi fis-suq b'koeffiċjent ta 'trażżin u Cd ta' 0,25 biss.
Diversi bidliet affettwaw l-intern tal-karozza, primarjament il-post tax-xogħol tas-sewwieq, li issa sar aktar sempliċi, aktar trasparenti u aktar faċli biex topera. Huma wkoll iddisinjati kompletament mill-ġdid il-console taċ-ċentru, neħħew wisq buttuni u karatteristiċi u għamluha ħafna aktar sempliċi. Fadal biss ftit buttuni jew swiċċijiet fuqha, u jikkontrollaw is-sistema kollha tal-infotainment u l-arja kundizzjonata malajr, faċilment u b’mod intuwittiv. Is-sistema tal-infotainment mill-familja IntelliLink tista’ tiġi kkontrollata permezz ta’ skrin bil-kulur ta’ tmien pulzieri, sensittiv ukoll għall-mess, bl-użu ta’ swiċċijiet tal-isteering wheel, bl-użu tal-kontroll tal-vuċi jew bl-użu tal-pjanċa li tiżżerżaq ġdida installata fuq il-console ċentrali bejn is-sedili, li huma wkoll sensittivi. biex imissu u anke jagħrfu l-font meta aħna swipeha b’subgħajna.
Huma komplew itejbu l-istrumenti tal-kejl fuq id-daxxbord, żiedu wiri ta ’kulur b’riżoluzzjoni għolja ta’ tmien pulzieri li jista ’juri kalibri klassiċi bħal veloċità, rpm tal-magna u l-livell tat-tank tal-karburant, u fil-kamp viżiv dirett tas-sewwieq, jista’ juri dettalji ta ’ l-apparat tan-navigazzjoni, l-użu tal-ismartphone u d-dejta dwar it-tħaddim tal-apparat awdjo. Kontroll tas-sistema ċentrali faċli, konnessjoni tat-telefon ċellulari, eċċ.
Taħt il-barnuża tal-Insignia ittestjata kien hemm magna tal-gażoline turbocharged ta’ żewġ litri, li, bil-140 horsepower tagħha, tinsab fin-nofs tal-firxa kollha. Mhuwiex l-aktar qawwi, iżda ogħla mill-medja grazzi għal sistema tajba start-stop. Meta mqabbel ma 'magni diesel Opel eqdem, huwa ħafna aktar kwiet u jaħdem ħafna aktar bla xkiel. Għalhekk, vjaġġ bħal dan huwa wkoll mixtieq. L-Insignia mhix karozza tat-tiġrijiet, hija karozza diċenti tal-passiġġieri li ma tibżax minn toroq aktar mgħaġġla u mdawwar, iżda lanqas tħobbha wisq. U jekk dan tal-inqas jitqies ftit, allura l-magna tinxtara b'konsum baxx ta 'fjuwil, li fuq il-ħoġor standard tagħna kien biss 4,5 litri għal kull 100 kilometru. Sbieħ, bil-mod, pjaċevoli...
Test: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 bibien)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.750 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.900 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.956 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 350 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapaċità: | veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 98 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.613 kg - piż gross permissibbli 2.149 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.842 mm – wisa’ 1.856 mm – għoli 1.498 mm – bażi tar-rota 2.737 mm – trunk 530–1.470 70 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / stat ta 'l-odometru: 2.864 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,8 / 15,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 14,8s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 205km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
L-Opel Insignia mhix sorprendenti f'termini ta 'disinn, iżda impressjonanti bl-intern iddisinjat mill-ġdid perfettament, li huwa aktar komdu għas-sewwieq u aktar faċli biex tużah. Il-karozza tista 'ma tkunx l-iktar waħda raġonevoli, iżda tippermettilek tagħżel minn firxa ta' tagħmir standard u mhux obbligatorju sabiex sid il-karozza jkun jista 'jarma l-karozza bl-affarijiet li verament għandhom bżonn.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
konsum tal-magna u tal-fjuwil
daxxbord imnaddaf
sistema sempliċi ta 'infotainment
tħossok fil-kabina
is-senser tat-tifi awtomatiku tar-raġġ għoli jiġi attivat pjuttost tard
chassis qawwi
il-ħorn ma jistax ikun aċċessibbli bis-swaba 'kbar meta l-idejn ikunu fuq l-isteering
