Test qasir: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Int taf l-istorja: Juka kienet maħsuba għaż-żgħażagħ, u nies anzjani xtrawha. Għall-ewwel daqqa t'għajn, dan jista 'jidher assurd, iżda l-għeruq tiegħu jinsabu f'pożizzjoni ta' sewqan ogħla, li hija miktuba fuq il-ġilda ta 'anzjani. Jekk inżidu ma 'dik l-użabilità inqas, peress li l-anzjani m'għandhomx bżonn spazju daqs iż-żgħażagħ, esperjenza tajba ma' Nissans qodma u, daqstant importanti, flus li ż-żgħażagħ l-aktar m'għandhomx, l-assurdità tagħmel sens.
Nissan, ovvjament, huwa wkoll kuntent b’dan, għax jgħidu li ftit klijenti ġew fil-vetrini tagħhom, għalkemm qabel ma kellhomx karozza tal-marka tagħhom. Iżda permezz ta 'snienhom, iżda, huma jammettu bil-kwiet li l-Juke kien maħsub primarjament għaż-żgħażagħ u għal dawk li għandhom qalbhom żgħira. Forsi hemm iktar?
Id-disinn imfassal mill-ġdid tal-Juke ikompli direzzjoni li tista 'tidher biċ-ċajt. Kif inkella tinterpreta l-kulur isfar vibranti, simili għad-dwal u l-għodda f'forma ta 'boomerang li karozzi aktar prestiġjużi ma jkunux mistħija bihom?
Qed nitkellmu dwar kamera ultra-moderna (reverse, bird's eye view), sistema anti-blind, lane keep assist, skin ... Iżda konversazzjoni fl-uffiċċju editorjali minnufih tikxef il-punti dgħajfa tagħha. Kulħadd, speċjalment sewwieqa għoljin, immedjatament ibiddlu l-vista tal-għasafar għal rota tal-isteering li tista 'tiċċaqlaq b'mod lonġitudinali, u l-passiġġieri jkollhom saqaf panoramiku enormi għal arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ biċċiet, peress li kienet biss biċċa waħda.
Flimkien mal-passiġġieri, ditti każwali faħħru wkoll l-aċċessorji sofor ġewwa, għalkemm hemm naħa skura f'din id-deċiżjoni: l-ewwelnett, il-passiġġieri ta 'quddiem jiżżerżqu l-irkopptejn tagħhom fuq il-plastik quddiem il-gear lever, li diġà kellu implikazzjonijiet karozza tat-test ġdida. fil-ġranet tax-xemx, jirrifletti wisq fuq it-twieqi u jdejjaq lis-sewwieq. M’hemmx dubju sabiħ, speċjalment meta nżidu ħjata safra mar-rota tal-isteering imgeżwer bil-ġilda, il-lieva tal-gerijiet miksija bl-istess materjal, is-sits u l-inforri tal-bibien.
L-intern ta 'din il-karozza huwa iktar strett, iżda l-ġdid għandu bagoll miżjud, li issa għandu 354 litru. B'bord slide-out (spazju doppju!) Tista 'wkoll toħloq qiegħ kompletament ċatt li jiġi eżatt meta jkollok bżonn iġġorr kaxxa jew tnejn. Imma ma jdurux iktar ... Ix-chassis kien iebes wisq u l-isplużjoni madwar il-ġisem saret tedjanti ftit wara 130 km / h. Iżda l-magna turbo ta '1,2 litri hija verament qawwija u tħassar ukoll il-fffjuu, fffjuuu li jmajna partitarji tal-karozzi sportivi. Sfortunatament, il-firxa tagħha hija fl-aħjar madwar 400 kilometru biss, peress li l-konsum medju tal-fjuwil tagħna kien ta '8,5 litri, u fuq ċirku normali naqqsuha għal mhux l-aħjar 6,3 litri.
Allura fejn int żagħżugħ, in-nies għadhom qed jistaqsu lil Nissan. Imbagħad jgħidu li ż-żgħażagħ jixtru (biss) b'għajnejhom. Żgur?
Test: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.040 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.480 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 178 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - qawwa massima 85 kW (115 hp) f'4.500 rpm - torque massimu 190 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapaċità: | veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 129 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.236 kg - piż gross permissibbli 1.710 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.135 mm – wisa’ 1.765 mm – għoli 1.565 mm – bażi tar-rota 2.530 mm – trunk 354–1.189 46 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / stat ta 'l-odometru: 2.484 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 178km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,3m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-forma u l-manuvrabbiltà tal-magna ż-żgħira huma diżappuntanti, bħalma huma l-pożizzjoni tas-sewqan, il-konsum tal-fjuwil u l-użabilità. Imma jekk tixtri b'għajnejk ...
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
bounces tal-magna
tagħmir
konsum tal-fjuwil, riserva ta 'enerġija
daqqa ta 'riħ madwar il-buq' il fuq minn 130 km / h
issikkar
m'għandu l-ebda moviment lonġitudinali fuq l-isteering wheel
xażi riġida wisq
