Test fil-qosor: Mitsubishi Outlander CRDi

Прошли те времена, когда Mitsubishi царила в Дакаре со своим Pajero или когда финский виртуоз ралли Томми Макинен победил в соревнованиях на Lancer. Словно желая избавиться от этой спортивной родословной, они поплыли в новые элегантные воды. Что интересно, они всегда умели делать хорошие внедорожники. Это касается и внедорожника Mitsubishi Outlander CRDi, который за свою историю сумел привлечь внимание своей неповторимостью и, прежде всего, удобством использования.

Sasha Kapetanovich

Тестируемый Outlander оснащался турбодизельным двигателем с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и мощностью 150 лошадиных сил. Можем писать не задумываясь – очень хорошее сочетание! Хотя это большой автомобиль, в котором не меньше семи сидений, и он может быть хорошим семейным автомобилем для всех, кому также нужен полный привод, расход топлива невысокий. При некотором внимании во время езды и экологической программе он выпьет семь литров на 100 километров.

Еще более важная информация – как вы проедете это расстояние! Комфорт в нем написан с большой буквы, хотя правда, что нежелательные вибрации любят врываться в салон на плохой дороге. Двигатель и трансмиссия работают в гармонии, рулевое управление «внедорожное» непрямое и без особой обратной связи, поэтому отлично подходит на шоссе. Жаль, что жизнь на переднем сиденье слишком тесна для более высоких водителей, и что информационно-развлекательная система не совсем пример, когда дело касается пользовательского интерфейса.

Это отличный полный привод, который гарантирует, что вы попадете туда, где даже не осмеливаетесь. В конце концов, на тени слишком большое расстояние салона от земли, чтобы говорить о серьезном внедорожнике (19 сантиметров), вседорожных шинах и чувствительности кузова. Грязь под колесами ему не помеха.

А поскольку оборудование также включает в себя радарный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и систему предотвращения столкновений, такой Outlander достаточно удобен и безопасен, подходит для семейного отдыха.

grad finali

Такой Outlander – серьезный кандидат для всех тех, кто любит кататься на лыжах, когда небо полно свежего снега, и отправляться в поездки вдали от асфальтированных дорог – но все же хочет комфорта и безопасности.

test: Slavko Petrovcic

ritratt: Саша Капетанович

Aqra dwar:

Митсубиси Аутлендер PHEV Instyle +

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensiv +

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Интенсивный +

Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD в Instyle +

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	30.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	41.990 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.268 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 360 Nm f'1.500–2.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Kapaċità:	190 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 11,6 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 5,8 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 154 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.610 kg - piż gross permissibbli 2.280 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.695 mm - wisa '1.810 mm - għoli 1.710 mm - bażi tar-rota 2.670 mm - trunk 128 / 591-1.755 l - tank tal-karburant 60 l.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra eleganti

богатая комплектация, комфорт

sigurtà

magna, gearbox

vettura b’erba ’roti

полный привод выбор некоторых кнопок немного устарел

пользовательский интерфейс информационно-развлекательной системы