Test qasir: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
Minkejja l-fatt li għaddew tliet snin, il-bidliet fil-ġdid huma minuri. Gralja ġdida, bamper kemmxejn modifikat, mirja u fanali ta’ quddiem huma d-differenzi li jidhru minn barra. Anke ġewwa, id-disinn jibqa’ l-istess, bi ftit soluzzjonijiet kożmetiċi biss bħal covers ġodda u steering wheel kemmxejn iddisinjat mill-ġdid.
Il-fokus ewlieni tar-reviżjoni huwa fuq il-linja tal-magna diesel modifikata, billi ġie miżjud miegħu turbodiesel ta ’2,2 litri, u l-1,8 litru issa huwa disponibbli f’żewġ verżjonijiet, 110 jew 85 kilowatt. U kien l-aħħar, iktar dgħajjef, l-uniku wheel-drive disponibbli li daħal fil-flotta tat-test tagħna.
Il-biżgħat li t-turbodiesel tal-livell tad-dħul kien dgħajjef wisq għall-ASX spiċċat f'daqqa. Veru li mhux se tirbaħ mit-traffic light għal traffic light, u li żgur tpoġġi lil xi ħadd quddiemek waqt li ssuq fl-inżul tal-Vrhnika, iżda 85 kilowatt hija forza li wieħed iżomm f’moħħu. Dan il-mertu u l-gearbox eċċellenti ta 'sitt veloċitajiet b'gerijiet ikkalkulati perfettament. Il-konsum faċilment jinżamm taħt is-seba' litri, anke jekk il-biċċa l-kbira tar-rotta tagħna tkun fuq l-awtostrada. Jistgħu jinstabu aktar storbju u vibrazzjoni tedjanti fil-bidu kiesaħ u b'veloċitajiet ogħla tal-magna.
L-intern huwa ddominat minn materjali apparentement irħas, iżda s-sensazzjonijiet meta tmiss il-plastik ma jikkonfermawx dan. L-ergonomija u l-adattament rapidu għad-dashboard kollu huma l-punti ewlenin tal-bejgħ tal-ASX, għalhekk x'aktarx li ssib ħafna klijenti fost il-popolazzjoni anzjana. M'hemm l-ebda buttuna biex tistaqsi għalxiex. Anke t-tħaddim tas-sistema tal-awdjo huwa faċli ħafna peress li ma toffri xejn aktar minn ħidmiet bażiċi. Kieku xorta kellha konnessjoni Bluetooth (li llum, aktar mil-lat tas-sigurtà milli mil-lat tal-kumdità, huwa tagħmir kważi obbligatorju), allura l-fatt li huwa sempliċi wisq żgur ma jitqiesx bħala żvantaġġ.
Il-bqija tal-karozza m'għandha l-ebda karatteristiċi notevoli. Tpoġġi sew fuq wara peress li l-ikkuttunar huwa pjuttost artab u hemm ħafna spazju għar-riġlejn. Jista 'jkun diffiċli li ssib il-muntaturi Isofix, peress li huma moħbija sew fil-junction tas-sedil u d-dahar. Il-volum tal-bagoll ta '442 litru huwa indikatur tajjeb fil-klassi ta' SUVs ta 'dan id-daqs. Id-disinn u l-abbilità huma eżemplari, u huwa faċli ħafna li jiżdiedu billi titbaxxa d-dahar tal-bank.
Għal pjaċir fil-qasam fl-ASX, trid tintgħażel kombinazzjoni ta 'magna / trasmissjoni differenti. Karozza bħall-karozza tat-test tagħna hija tajba biss biex issuq fuq żrar bit-trab jew titlaq xi bankina ogħla fil-belt. Għalkemm għandu ċentru tal-gravità ogħla minn xi rikkieba ("off-road"), l-irkejjen mhumiex problema għaliha. Il-pożizzjoni hija sorprendentement tajba u l-power steering elettriku jirrispondi tajjeb. Is-sett tar-roti tas-sewqan biss kultant jitlef malajr il-ġbid meta jaċċellera fuq triq imxarrba.
Hekk kif l-ASX mhuwiex differenti mill-medja, il-prezz tiegħu huwa stabbilit pjuttost strateġikament. Kull min ifittex karozza ta 'din il-klassi ma jkunx jista' jitlef l-offerta vantaġġuża mil-lista tal-prezzijiet Mitsubishi. Tali ASX motorizzat b'tagħmir ta 'stedina ta' livell medju jġibek ftit inqas minn 23 elf. Meta tqis li l-aġġornamenti tal-mudell Mitsubishi ġeneralment mhumiex drastiċi, ser ikollok karozza aġġornata u deċenti għal żmien twil għal ftit flus.
Test: Sasa Kapetanovic
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Stieden
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.360 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.860 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Veloċità massima: | 189 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.798 cm3 - qawwa massima 85 kW (116 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 300 Nm f'1.750–2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Kapaċità: | veloċità massima 189 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 145 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.420 kg - piż gross permissibbli 2.060 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.295 mm – wisa’ 1.770 mm – għoli 1.615 mm – bażi tar-rota 2.665 mm – trunk 442–1.912 65 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / stat ta 'l-odometru: 3.548 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,4 snin ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 / 14,4s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,3 / 14,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 189km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Ma jiġbed l-attenzjoni bl-ebda mod, imma ma nistgħux ngħadduha meta nfittxu karozza deċenti, eleganti u affidabbli f'din il-klassi ta 'karozzi. Agħżel magna aktar qawwija biss jekk xorta jkollok bżonn four-wheel drive.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Faċilità ta 'kontrolli
ergonomija
gearbox ta ’sitt veloċitajiet
pożizzjoni fit-triq
prezz
m'għandux interface Bluetooth
Muntaturi Isofix disponibbli
akkoljenza fuq wet
