Test qasir: Mini Cooper SESE (2020) // Minkejja l-elettriku, jibqa 'Mini ta' razza pura

Mini Cooper. Din il-karozza żgħira kienet iddisinjata biex timmotiva l-Ingilterra, iżda barra minn hekk, rebħet id-dinja aktar malajr minn kwalunkwe karozza oħra qabilha, u matul id-deċennji ta 'żvilupp, akkwistat ukoll sportività qawwija. Dan huwa, ovvjament, l-aktar minħabba Paddy Hopkirk, li rebaħ il-leġġendarju Monte Carlo Rally fl-1964, għas-sorpriża kemm tal-kompetituri kif ukoll tal-pubbliku tat-tlielaq.

Hopkirk immaniġġja dan b'magna żgħira tal-petrol ta '1,3 litri taħt il-barnuża, u aħna nikkunsidraw li r-racer virtuż mhux se jiddefendi n-novità li l-ewwel Minias kiseb bħala standard is-sena l-oħra: is-sewqan elettriku.

Ukoll, mhux probabbli li l-Mini elettriku jidher f'xi rally dalwaqt.... Naturalment, dan ma jfissirx li ma jistax jiftaħar b'karattru sportiv. Kif inkella! L-Ingliżi ma tawhx l-isem Cooper SE b’xejn, li huwa ovvju mal-ewwel daqqa t’għajn. Fuq il-bibien ta 'wara, hemm fenders kbar fuq il-bejt, u fuq il-barnuża hemm slot kbir għat-teħid ta' l-arja.

Id-dettalji huma dak li jagħmlu dan il-Mini speċjali. Roti asimmetriċi, isfar flashy, il-buttuna tal-bidu tal-“ajruplan”... Dawn kollha huma vantaġġi addizzjonali.

Fil-fatt, id-distakk huwa virtwali, billi m'hemmx toqob ġewwa fih li jħallu l-arja tgħaddi. Madankollu, il-ħafna aċċessorji ħodor u gradilja magħluqa jagħtu l-impressjoni li xi ħaġa ħażina f'dan il-Mini. Jiddispjacini, espressjoni ħażina fuq wiċċu, huwa tajjeb, huwa sempliċement differenti minn kulħadd kien sa issa. U madankollu dan huwa Mini ta 'razza pura.

Jiżvelalna l-karattru sportiv tiegħu malli nitilqu. Il-powertrain tiegħu mhuwiex eżattament sportiv - kemm il-mutur elettriku (moħbi taħt għata tal-plastik li jista 'jikkonvinċi osservatur mingħajr esperjenza li hemm stazzjon tal-petrol isfel) u pakkett ta' batteriji. eżattament l-istess bħal fil-BMW i3S b’sett iżgħar, li jfisser 28 kilowatt-siegħa tajba ta ’elettriku u, li bħalissa hija aktar importanti minn 135 kilowatt ta 'qawwa) - iżda fit-triq ma tiddiżappuntax.

Filwaqt li diġà sibna li l-i3 kemmxejn aktar ħadra (AM 10/2019) tista 'tkun mgħaġġla biżżejjed, nistgħu ngħidu li għal Cooper SE tkun tista' tħalli 80 fil-mija tas-sewwieqa lura f'intersezzjoni. Dawn il-mumenti tas-sodisfazzjon personali tiegħek ikunu akkumpanjati biss bit-tisfija tal-magna u t-tħaffir tat-tajers fl-asfalt, u l-elettronika tagħmel dak kollu possibbli biex ma tħallix li r-roti jinbidlu għal newtrali. Fit-toroq niexfa xorta jirnexxi, iżda fit-toroq imxarrbin it-torque għoli diġà huwa uġigħ ta 'ras.

Madankollu, il-pjaċir tas-sewqan ma jintemmx b'bidu malajr, għax dak huwa biss il-bidu tal-pjaċir. Iċ-ċentru tal-gravità huwa tliet ċentimetri inqas mill-Cooper S klassiku, li jfisser li l-immaniġġjar huwa kemmxejn aħjar mill-aħwa tal-gażolina. Dan huwa parzjalment dovut għas-sistema l-ġdida ta 'sospensjoni u tmexxija, li huma adattati għall-esportatur il-ġdid u dalwaqt isiru ħbieb tajbin tax-xufier. Il-Cooper SE kuntentament imur minn kantuniera għal kantuniera, u jagħti l-impressjoni li huwa mwaħħal mat-triq. Għandha tingħata aktar attenzjoni waqt is-sewqan biex jiġu evitati n-nuqqasijiet tal-limitu tal-veloċità u s-sinjali tas-saldu waqt logħob intens bis-saqajn tal-lemin.

Sfortunatament, il-pjaċir fil-kantunieri ma jdumx ħafna. Dażgur, għax Il-batterija ta '28 kilowatt fuq il-karta twiegħed sa 235 kilometru ta' awtonomija, u aħna lanqas biss wasalna qrib ta 'dan waqt it-test tagħna. Fl-aħħar tal-ħoġor standard tagħna ta ’100 kilometru, il-wiri tal-awtonomija wera li l-batteriji kellhom biżżejjed enerġija għal ftit iktar minn 70 kilometru.

Fil-kantunieri veloċi, il-Cooper SE juri l-kuluri veri tiegħu u tassew jieħu l-ħajja.

Qabel it-test, ovvjament, nerġgħu nibdew il-kompjuter abbord u minflok nużaw il-brejkijiet, aħna bbrejkjajna kemm jista 'jkun bil-pedala elettronika, u b'hekk irritornaw ftit elettriku lill-batterija kull darba. Għalhekk, ħanut tal-fjuwil tad-dar huwa biċċa tagħmir obbligatorju, vjaġġ lejn il-baħar mingħajr ma tieqaf biex "riforniment", speċjalment jekk qed issuq fuq l-awtostrada u ssuq b'veloċità ta '120 (jew aktar) kilometru fis-siegħa, hija sempliċement xewqa ta’ Alla.

Il-pakkett tal-batteriji huwa tant żgħir minħabba d-deċiżjoni tal-inġiniera li juża eżattament l-istess teknoloġija bħal fuq l-i3, iżda ma jaffettwawx l-ispazju fl-intern u l-bagoll tal-karozza. Fortunatament dan għandu qiegħ doppju sabiex inkunu nistgħu noqogħdu ż-żewġ boroż ta 'kejbils elettriċi fil-qiegħ. Madankollu, is-sedili ta 'wara huma aktar milli le ta' emerġenza - fil-190 ċentimetru tiegħi, is-sedil kien immexxi 'l quddiem biżżejjed, u d-distanza bejn id-dahar u s-sedil ta 'wara kienet biss madwar 10 ċentimetri.

Inkella, l-intern jirrepeti l-estern, għall-inqas f'dak li għandu x'jaqsam mal-ħabi tan-natura vera ta 'dan il-Mini.... Kollox b’xi mod jew ieħor jibqa ’familjari mal-Mini klassika, il-kulur isfar jgħajjat ​​rikonoxxibbli biss jagħti l-impressjoni li din hija xi ħaġa oħra. Is-swiċċ tal-bidu tal-magna taħt il-buttuni tal-arja kondizzjonata huwa wkoll isfar, id-dwal moħbija moħbija fil-manki tal-bibien huma sofor, u ċ-ċirku parzjalment kromat madwar l-iskrin tal-infotainment jiddi isfar fil-modalità standby.

Huwa sensittiv għall-mess, imma jekk ma tħobbx l-iktar din it-tip ta ’operazzjoni, xorta għandek erba’ buttuni klassiċi u buttuna waħda li ddur, u jinsabu fejn kien il-lieva tal-brejk tal-idejn. Huwa tal-mistħija li m'hemm l-ebda varjetà bħal din fl-appoġġ tat-telefonija ċellulari. Kif sa ftit ilu drajna karozzi mill-BMW, ​​li għandha wkoll il-marka Mini, Cooper SE tipprovdi appoġġ sħiħ biss lis-sidien tal-ismartphones Apple.

Ukoll, in-naħa tajba tas-sistema ta 'infotainment hija li d-dejta ewlenija kollha tidher ukoll fuq l-iskrin head-up quddiem ix-xufier. Fiha l-aktar informazzjoni importanti kollha meħtieġa sabiex is-sewwieq kważi qatt ma jkollu jħares la lejn il-cluster tal-istrumenti diġitali jew lejn iċ-ċentru tad-dashboard waqt is-sewqan – ħlief għall-ipparkjar tar-rivers u jekk irid jgħin lilu nnifsu bil-kamera u l-grafika tar-rear view. . .. juri d-distanza għall-ostakli.

Madankollu, din is-sistema hija kompletament inutli. Fuq il-karreġġjata għad-dar wiesgħa ta '2,5 metri, huwa baqa' jimmanuvra daqshekk qawwi, bħallikieku kont ġġarraf fid-dar fuq ix-xellug jew fuq l-ilqugħ fuq il-lemin fi kwalunkwe mument. Fortunatament, il-mirja għadhom standard fuq il-vettura.

Għalhekk, il-Mini Cooper SE jibqa 'Cooper reali. Bażikament l-istess bħall-oriġinal, iżda xorta juri li se jkompli joffri lis-sewwieqa divertenti fl-irkejjen għal għexieren ta 'snin li ġejjin, u meta l-gażolina fl-aħħar tispiċċa.... Imma meta npinġu l-linja, in-novità elettrika llum għadha bosta mijiet ta ’ewro iktar għalja mill-verżjoni tal-petrol, li, min-naħa l-oħra, hija kemmxejn aktar qawwija u wkoll mhux xierqa b’mod aktar utli minħabba l-kapaċità baxxa tal-batterija u għalhekk prestazzjoni fqira tas-sewqan . firxa.

Mini Cooper SESE (2020 г.)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	40.169 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	33.400 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	40.169 €
Qawwa:	135kW (184 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	mutur elettriku - qawwa massima 135 kW (184 hp) - qawwa kostanti np - torque massimu 270 Nm minn 100-1.000 / min.
Batterija:	Lithium-ion - vultaġġ nominali 350,4 ​​V - 32,6 kWh.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika ta' 1 veloċità.
Kapaċità:	veloċità massima 150 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 7,3 s - konsum tal-enerġija (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - firxa elettrika (ECE) 235-270 km - ħin tal-iċċarġjar ħajja tal-batterija 4 h 20 min (AC 7,4 kW), 35 min (DC 50 kW sa 80%).
Quddiesa:	vettura vojta 1.365 kg - piż gross permissibbli 1.770 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.845 mm - wisa '1.727 mm - għoli 1.432 mm - bażi tar-rota 2.495 mm
Kaxxa:	211–731 l.

Infaħħru u nirrifjutaw

attenzjoni għad-dettall

pożizzjoni fit-triq

skrin tal-projezzjoni

kapaċità tal-batterija insuffiċjenti