Test qasir: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 Fuq l-aħħar aġġornament tal-Klassi E, Mercedes-Benz offriet ukoll verżjoni ibrida. Bħal ħafna verżjonijiet simili ta 'karozzi minn ditti oħra, din hija, ovvjament, aktar għalja mill-verżjoni bażika jew verżjoni bl-istess magna. Iżda ħarsa aktar mill-qrib lejn il-prezzijiet turi li l-premium tal-Mercedes għall-verżjoni ibrida mhu daqshekk kbir xejn. Il-Klassi E l-ġdida fis-Slovenja bid-denominazzjoni E 250 CDI tiswa 48.160 ewro. Dan il-prezz jinkludi trasmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet bħala standard, u għal surcharge ta’ 2.903 ewro, it-trażmissjoni manwali tinbidel bi trasmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet b’ċaqliq sekwenzjali permezz tal-lugs tal-isteering wheel. Li din hija l-aħjar għażla u ta' min iħallas żejjed għaliha probabbilment ma hemmx għalfejn jiġi spjegat, iżda l-prezz interessanti li nġibu b'dan il-ħlas żejjed huwa ta' 51.063 300 ewro. Min-naħa l-oħra, il-verżjoni E 52.550 BlueTec Hybrid tiswa € 1.487, li hija biss € XNUMX aktar. U, ovvjament, il-karozza hija diġà mgħammra bi trasmissjoni awtomatika ta 'seba' veloċitajiet bħala standard.

X'iktar jikseb ix-xerrej għal ftit inqas minn € 1.500? Magna b'saħħitha ta '2,1 litri li bażikament toħroġ 204 "horsepower" (l-istess bħal fil-bażi E 250 CDI) u plug-in hybrid li żżid 27 "horsepower" tajba. Meta mqabbel mal-verżjoni tad-diżil waħedha, il-prestazzjoni hija marġinalment ogħla, l-aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h hija biss żewġ għaxar iqsar, u l-ogħla veloċità hija wkoll biss żewġ kilometri ogħla. Id-differenza kbira hija fl-emissjonijiet tas-CO2, fejn il-verżjoni ibrida għandha 110 g / km ta 'emissjonijiet, li hija 23 g / km inqas mid-diżil bażi. Dan jikkonvinċik? Probabbilment le.

Allura l-konsum tal-fjuwil jibqa '. Skond il-wegħdiet u r-rekords tal-fabbrika, il-verżjoni tad-diżil tikkonsma 5,1 litri ta ’karburant tad-diżil għal kull 100 kilometru, filwaqt li l-verżjoni ibrida tikkonsma biss 100 litru f’4,2 kilometri (pjaċevoli u ġentili ħafna). Din hija differenza li ħafna nies "jixtru" u l-fatt li l-konsum tal-fjuwil fid-dinja reali huwa sinifikament ogħla mill-valuri tal-fabbrika jitkellem ukoll favur il-verżjoni ibrida. Bħala riżultat, id-differenza fil-konsum bejn il-verżjonijiet regolari u ibridi hija wkoll akbar. Iżda filwaqt li dan jidher tajjeb, id-differenza msemmija fil-konsum tal-fjuwil teħtieġ interazzjoni mill-qrib bejn is-sewwieq, il-karozza u l-magna, inkella l-konsum jista 'jkun ħafna ogħla minn dak imwiegħed.

Mercedes iddisinjat il-verżjoni ibrida tal-Klassi E xi ftit differenti minn dak li għamlet ma ’verżjonijiet oħra simili. L-assemblaġġ ibridu kollu joqgħod taħt il-kappa ta 'quddiem, li jfisser li t-tronk għandu l-istess daqs għax m'hemmx batteriji żejda fih. Ukoll, lanqas biss huma taħt il-barnuża, billi l-mutur elettriku ta '20kW iħaddem il-batterija tal-karozza bażi, li hija akbar u aktar qawwija mill-verżjoni bażi, iżda xorta ma tistax taħdem ta' l-għaġeb. Dan ifisser li m'hemmx ħafna enerġija ġġenerata u, fuq kollox, hija kkunsmata malajr. Madankollu, huwa biżżejjed li l-magna tieqaf kull darba li tneħħi sieqek mill-gass għal ftit sekondi, mhux biss fil-post (Start-Stop), iżda wkoll waqt is-sewqan. B'riżultat ta 'dan, il-karozza tibda "tgħum" u tiċċarġja l-batterija b'mod abbundanti. L-enerġija u l-mutur elettriku tiegħu jgħinu wkoll biex jibdew, imma jekk il-pressjoni tal-gass hija verament ratba u kkontrollata, allura sa veloċità ta 'madwar 30 km / h tista' tinbeda kompletament bl-elettriku. Iżda l-pressjoni għandha tkun verament ġentili, l-istess waqt is-sewqan, meta t-tagħwiġa tas-sieq mill-gass titfi l-magna diesel, iżda l-pressjoni żejda ripetuta terġa 'tixgħel mill-ewwel. Is-sinerġija bejn is-sewwieq, il-magna diesel u l-mutur elettriku tieħu ħafna żmien, iżda huwa possibbli. Allura, pereżempju, fuq ir-rotta minn Ljubel għal Trzic, tista 'ssuq kważi kompletament esklussivament bl-elettriku jew "taħt il-qlugħ", filwaqt li, pereżempju, fuq ir-rotta kollha minn Ljubljana għal Klagenfurt u lura, il-konsum medju tal-fjuwil kull 100 km kien biss 6,6, 100. litri. Barra minn hekk, l-ibridu tal-Klassi E wera ruħu li huwa normali. Wara li vvjaġġajt eżattament 4,9 kilometru, meta tqis il-limiti tal-veloċità kollha, il-konsum kien biss 100 litri għal kull XNUMX kilometru, u din ċertament hija ċifra li tista 'tikkonvinċi lil bosta li jistgħu jagħżlu verżjoni ibrida fil-futur qarib.

U ħalluni nagħtikom ħjiel: bit-"theddid" kollha li tgħaddi bir-reqqa l-gass, dan ma jfissirx li għandek issuq il-bebbux bil-mod, biss bir-reqqa, bl-inqas aċċelerazzjoni deċiżiva possibbli u bil-mod kemm jista 'jkun, għalhekk ma jerk.

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Autocommerce doo
Prezz tal-mudell bażi:	42.100 €
Spiża tal-mudell tat-test:	61.117 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	150kW (204 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,2 s
Veloċità massima:	242 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.143 cm3 - qawwa massima 150 kW (204 hp) f'4.200 rpm - torque massimu 500 Nm f'1.600-1.800 rpm. mutur elettriku: mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti - vultaġġ stmat 650 V - qawwa massima 20 kW (27 hp) - torque massimu 250 Nm. batterija: batteriji tan-nikil-idrur tal-metall - kapaċità 6,5 Ah.
Trasferiment tal-enerġija:	magna tar-rota ta' wara - trażmissjoni awtomatika b'7 veloċitajiet - tajers 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
Kapaċità:	veloċità massima 242 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 110 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.845 kg - piż gross permissibbli 2.430 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.879 mm - wisa '1.854 mm - għoli 1.474 mm - bażi tar-roti 2.874 mm - trunk 505 l - tank tal-fjuwil 59 l.

оценка

• Is-sewqan tal-E Hybrid deher xi ftit tedjanti għall-ewwel, imma wara ġimgħa tajba, tista 'tidra kompletament taħdem kemm bid-diżil kif ukoll mal-mutur elettriku. U, ovvjament, m'għandniex ninsew dwar il-kumdità u l-prestiġju li l- "istilla" xorta tista 'u taf toffri. Fl-aħħar, dan ipprovda wkoll surcharge ta 'disa' elef ewro għall-prezz bażi diġà msemmi.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

assemblaġġ ibridu huwa kompletament taħt il-barnuża

Trażmissjoni

tħossok fil-kabina

prodotti finali

konsum tal-fjuwil b'rota bla xkiel, ċiklu normali

aċċessorji prezz

kapaċità tal-batterija

konsum tal-fjuwil waqt sewqan veloċi normali