Test qasir: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // Klassiku Ġappuniż

Ir-raġuni hija sempliċi. M'hemm xejn għaddej fil-klassi li fih. Kompetituri, l-aktar importanti fis-suq Ewropew, ovvjament, huma Passat u Mondeo, ukoll mhux pjuttost friski. L-unika eċċezzjoni f'din il-klassi hija l-Opel Insignia. Aktar interessanti, f'din il-klassi, huwa diffiċli għal ditti individwali li "sirqu" klijenti minn xulxin. Din il-klassi qed tonqos fin-numri u x-xerrejja f'din il-klassi qed ifittxu dejjem aktar SUVs jew crossovers. Il-verżjoni attwali tal-Mazda6 hija klassika għal dawk li jħossuhom ħeġġa biżżejjed biex ma joqogħdux għolja, ħila biżżejjed biex jimmaniġġjaw korp relattivament twil u wiesa’ fit-traffiku tal-lum, u li jżidu daqqa ta’ eleganza ma’ karozza ta’ kważi ħames metri. - sedan twil (jew karavans, fil-każ ta' Mazda din tal-aħħar hija saħansitra iqsar minn sedan u għalhekk aktar faċli biex titqiegħed f'garaxx).

Għal dan iċ-ċirku ta 'xerrejja, il-Mazda6 issa ġiet iddisinjata mill-ġdid, li tfisser xi "soluzzjonijiet" għall-ġisem, kif ukoll fanali ta' quddiem ġodda b'teknoloġija LED u dimming awtomatiku. Bidliet ħfief jistgħu jinstabu fl-intern ukoll, li ħafna minnhom jirrelataw mal-materjali użati għall-kisi u oħrajn, u l-abbilità estremament metikoluża diġà qed tlaħħaq ma 'wħud mill-aktar produtturi tal-wiċċ fil-klassi premium. Ukoll, il-livell minimu tat-tagħmir ġie kkanċellat, allura issa l-klijent l-aktar jikseb ħafna. Fl-istadju tat-tagħmir tar-Rivoluzzjoni, dan huwa ftit iktar. Ippruvajna wkoll fir-rigward tat-tagħmir rikk, il-livell tat-tagħmir ittestjat kien tassew rikk.

Se nimmarka l-iskrin tal-projezzjoni fuq il-windskrin. F'termini ta 'użabilità, definittivament jissostitwixxi xi miters diġitali popolari ħafna. Mazda għandhahom ukoll, imma ma nistgħux nibdlu l-kontenut tagħhom. It-tagħmir tas-sistema ta 'infotainment huwa wkoll f'livell għoli, iżda għal darb'oħra biss skont il-verżjoni Mazda. Dan ifisser biss touchscreen ċentrali ta 'tmien pulzieri (li jaħdem biss f'karozza wieqfa, inkella ninnavigaw permezz ta' menus kumplessi b'buttuna kbira fuq il-console ċentrali). Issa konnessjoni approssimattiva ta 'smartphones permezz ta' Bluetooth (konnessjoni MZD), hemm ukoll konnessjoni CarPlay jew Andorid Auto. Min-naħa tal-ħoss, tissodisfa wkoll, ir-radju għandu DAB, il-kwalità tal-ħoss hija pprovduta minn Bose.

Is-sits huma komdi, jippruvaw itaffu kemm jista 'jkun dawk il-ftit ħotob tat-triq li ma jistgħux jinġabru minn roti ta' 19-il pulzier bi proporzjon tal-ħajt tal-ġenb ta '45% biss tat-tajers li tgeżwer il-Mazda6. Naturalment, ma jħossuhomx daqshekk tajjeb fit-toroq imħarbta, iżda l-esperjenza tas-sewqan fuq toroq ċatti hija eċċellenti. Dan jgħodd speċjalment għal vjaġġi twal, fejn is- "sitta" jirriżultaw tajjeb ħafna.

Ħafna nies mhux se jkunu impressjonati bit-tagħmir tal-magna fi żminijiet anti-diesel tagħna, iżda huwa ċertament minnu li Mazda diġà adattat il-magni kollha tagħha għall-istandards il-ġodda fil-ħin. Għalhekk, it-turbodiesel issa huwa mgħammar bi tnaqqis katalitiku selettiv addizzjonali, jiġifieri wkoll tank addizzjonali għal "blu". Waqt is-sewqan, magna b'inqas saħħa (eż. 150 "horsepower") tirriżulta li hija pjuttost qawwija, speċjalment b'veloċità finali (naturalment, ittestjata fuq binarji Ġermaniżi). Anke f'kundizzjonijiet ta 'sewqan bħal dawn, il-konsum medju huwa solidu ħafna, jekk mhux sorprendenti ekonomiku! Ġġudikat minn din il-Mazda, id-diżil fuq medda twila żgur li jiswa!

Għalhekk, il-Mazda6 iżżomm dak kollu li ilha magħrufa għalih. Iżda huwa saħansitra aħjar jekk ikun għadu fil-kulur metalliku aħmar tipiku Mazda. Mill-mod - issa t-ton tal-kulur aħmar inbidel, u din hija biss waħda mill-bidliet żgħar li l-manifattur Ġappuniż minn Hiroshima ħakmu tajjeb ħafna.

Mazda6 Caravan Revolution CD 150

Dejta tal-kaptan

Spiża tal-mudell tat-test:	32.330 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	25.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	32.330 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.191 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.500 rpm - torque massimu 380 Nm f'1.800-2.600 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta' quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T005A)
Kapaċità:	veloċità massima 210 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 11,2 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 4,1 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 119 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 1.674 kg - piż totali permissibbli 2.155 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.870 mm - wisa' 1.840 mm - għoli 1.450 mm - bażi tar-roti 2.830 mm - tank tal-fjuwil 62,2
Kaxxa:	522-1.648 l

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 3.076 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,5s
402m mill-belt:	17,5 snin ( 132 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,3 / 13,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	10,5 / 14,0s (W./VI.)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,1m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB

оценка

• Il-proposta klassika ta ’vettura akbar, kważi ħames metri, tikkonvinċina li nistgħu nżidu biss trasmissjoni awtomatika.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

konsum tal-magna u tal-fjuwil

ergonomija

abbilità

infotainment u konnettività

menus pjuttost kumplessi

sistema ta 'qfil awtomatiku sensittiv

wisa 'ta' barra tal-vettura