Test qasir: Mazda3 SP CD150 Revolution
Ilkoll qbilna li l-kombinazzjoni sewda u bajda tixraqha tajjeb ħafna. Kif jidher fir-ritratti, it-test Mazda3 kellu spoiler iktar skur, diffużur ta ’wara, roti ta’ 18-il pulzier, mirja li juru wara u dbielet tal-ġenb. Aqra: madwar tlett elef aċċessorju. Flimkien mal-kulur tal-ġisem abjad innoċenti, ġibed l-għajn ta 'ħafna, u jekk is-sbuħija tiġi ġġudikata minn irjus mgħawġa, il-Mazda3 tkun imfaħħra ħafna. Sfortunatament, m'għandekx tfittex aċċessorji kosmetiċi u sportivi fl-intern, għax insew. Aħna ma kellniex ukoll aktar siġġijiet qishom sinkijiet, biex ma nsemmux l-istadju tal-ħoss iktar qawwi tat-turbodiesel ta ’2,2 litri. Mhux biss m'hemmx ċaqliq fuq wara fit-throttle miftuħ, aħna lanqas biss innutajna l-ħoss pjaċevoli tat-turbocharger jew il-ħoss sportiv meta ċċaqlaq il-gerijiet.
Fil-qosor, jekk inżidu ma 'dan chassis li ma kienx adattat għall-karattru aktar sportiv ta' din il-karozza (u rridu nfaħħru li ma kinitx diffiċli wisq!) U tajers tax-xitwa, allura taf li nistgħu nitkellmu biss dwar id-dinamiżmu bil-kalma. Madankollu, għandu jingħad qawwi u ċar li l-magna hija eċċellenti: qawwija meta jkollok bżonn tevita t-trakk malajr, iżda wkoll ekonomiku, għax użajna biss 6,3 litri kull mitt kilometru (test medju) jew 4,5 litri modesti f'kundizzjonijiet normali . ċirku. Flimkien mal-gearbox ta 'sitt veloċitajiet preċiżi iżda mhux veloċi, jagħmlu taħlita mill-aqwa, u onestament nista' ngħid li jien ma nippromwovi Mazda3 bħal din xejn.
Ir-raġuni għall-eċitament hija wkoll it-tagħmir rikk, minn aċċessorji tal-ġilda għal RVM (sistema tar-radar għall-monitoraġġ ta 'bidliet sikuri tal-karreġġata) u i-STOP (itfi l-magna waqt waqfiet qosra), minn touch screen bin-navigazzjoni għal skrin ta' projezzjoni, minn ċwievet intelliġenti għal headlights tal-kseno. Tista 'tgħid: kappell mimli goodies. Fl-aħħar, ejja niffaċċjawha, kellna diffikultà biex nisseparaw minn dan it-turbo diesel sportiv artab. Jista 'ma jkunx pjuttost GTD Ġappuniż, iżda wara l-ewwel tnedija jikber sal-qalba.
test: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.129 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Veloċità massima: | 213 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 3,9l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.184 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.500 rpm - torque massimu 380 Nm f'1.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapaċità: | veloċità massima 213 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 104 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.385 kg - piż gross permissibbli 1.910 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.580 mm – wisa’ 1.795 mm – għoli 1.445 mm – bażi tar-rota 2.700 mm – trunk 419–1.250 51 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / stat ta 'l-odometru: 3.896 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,4 snin ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 213km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-parti ta ’barra twiegħed iktar sportività milli tista’ tipprovdi l-Mazda3 SP CD150. Madankollu, tkun sorpriż bil-faċilità ta 'użu, it-tħaddim bla xkiel tax-xażi u l-konsum modest ta' fjuwil!
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum
barra, fenomenu
Trażmissjoni
skrin tal-projezzjoni
l-intern mhuwiex sportiv biżżejjed
ħoss tal-magna
Tajers tax-xitwa
