Test qasir: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Għaliex qed inkaxkru l-Octavia RS fl-istorja ta ’l-iScout? Għax meta nitkellmu dwar "ereżija", ħafna drabi ħsibna li jista 'jkun xi ftit iktar artab, speċjalment meta wieħed iqis li mhuwiex atletiku ħafna u mhux intenzjonat li jikser rekords fin-Nordschleife. Biex tkun tista 'jkollok tajers ftit inqas baxxi. Jew sewqan b'erba 'roti, peress li 184 "żiemel" tad-diżil huma diffiċli (speċjalment fuq art ħażina jew imxarrba, biex ma nsemmux il-borra) biex issuq fit-triq.
U meta t-test Scout ġie fl-uffiċċju editorjali, aħna, naturalment, staqsejna jekk inkunux qed naħsbu dwar dan fl-Octavia RS. U le, mhuwiex. Mhux ovvja li le. Żaqqha hija 3,1 ċentimetri ogħla mill-art minn Octavia regolari b'erba 'roti, u l-RS hija inqas minn waħda klassika. U t-tqegħid taċ-ċentru tal-gravità ftit pulzieri ogħla, naturalment, jibdel b'mod drammatiku l-pożizzjoni fit-triq u l-istering. Peress li huwa ddisinjat ukoll biex jintuża fuq toroq ħorox, l-Iscout mhuwiex daqshekk sportiv daqs l-RS. Imbagħad l-istorja kollha hija minn film kompletament differenti.
Li, ovvjament, ma jfissirx li xi ħaġa ħażina fl-Octavia Scout. Diġà viżwalment hija karozza sabiħa ħafna, speċjalment għal dawk li jħobbu ħarsa off-road kemmxejn smin iżda ma jħobbux crossovers. L-Octavia Scout jaqa’ fil-kategorija ta’ “ftit aktar karavans off-road” aktar milli crossovers, bħall-Alltracks Volkswagen, l-Allroads Audi u, kondizzjonalment, is-Seat Leon X-Perience (kondizzjonalment, minħabba li l-ewwel tlieta huma disponibbli biss ma’ kollha -wheel drive, u s-Seat huwa disponibbli biss b'wheel drive ta' quddiem). ). Għalhekk, għandha żewġ bampers differenti li diġà jidhru aktar durabbli u għandhom inserzjonijiet tal-plastik iswed li huma reżistenti għall-impatt. Ingħatat ukoll “Protection” lill-qiegħ ta’ quddiem (bil-virgoletti għax huwa tal-plastik u għax fl-għalqa tisporġu wisq u t-toqob fiha huma mgħottija bil-ħmieġ), is-soll tal-karrozzerija huwa wkoll protett bi strixxi tal-plastik iswed. Fil-qosor, viżwalment, l-Scout għandu dak kollu li magna bħal din għandu jkollha, ix-chassis huwa kemmxejn ogħla (iż-żaqq hija ftit aktar minn 17-il ċentimetru mill-art) u, għaldaqstant, distanza akbar tas-sedil mill-art se tasal għal dawk li ma jogħġobhomx (jew ma jistgħux)) snuggle profondament kontra l-art.
Teknikament, l-Scout m'għandu l-ebda sorpriża: bil-184 "horsepower" tiegħu, it-TDI ta' żewġ litri huwa aktar minn qawwi biżżejjed, iżda flessibbli biżżejjed biex jiġbdu (flimkien ma' gearbox DSG b'sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju) kontinwament ħafna, kważi bħal magna aspirata b’mod naturali – u għalhekk, is-sewwieq kultant ikollu s-sensazzjoni li l-Octavia Scout hija aktar bil-mod milli verament. Il-klaċċ Haldex tal-ħames ġenerazzjoni jagħmel id-distribuzzjoni tat-torque bejn il-fusien kważi imperċettibbli, u l-Octavia Scout, ovvjament, l-aktar understeer. F'toroq li jiżolqu, meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur b'mod qawwi tista' tbaxxi n-naħa ta' wara tal-karozza, iżda dan il-mod ta 'sewqan tal-Scout mhux se jħossu d-dar. Four-wheel drive qiegħed hawn għal raġunijiet ta 'sikurezza, mhux għal raġunijiet sportivi.
Konsum? Il-magna ta’ 5,3 litri fuq il-ħoġor standard tagħna hija eżattament dak li tistenna, u żewġ minn għaxra aktar mill-Octavia Combi RS (l-aktar minħabba l-andament tar-roti kollha u aktar wiċċ ta’ quddiem). Fil-qosor, ġeneralment favorevoli, li japplika wkoll għal valur medju tat-test ta 'sitt litri u nofs.
Intern? Komdu biżżejjed (b'sedili tajbin), kwiet biżżejjed u spazjuż biżżejjed (inkluż bagoll kbir). Speċjalment fuq wara, hemm notevolment aktar spazju milli fl-Iscout l-antik, u din l-Octavia tista 'tkun il-karozza tal-familja perfetta, anke għal familja ta' erba 'ogħla mill-medja. Peress li l-Octavia Scout hija bbażata fuq l-Octavia Combi b'tagħmir Elegance, it-tagħmir tiegħu huwa għani. Fanali ta 'quddiem bi-xenon attivi, dwal LED ta' matul il-ġurnata u dwal ta 'wara, radju touchscreen LCD ta' 15cm, sistema ta 'hands-free Bluetooth huma wkoll standard - għalhekk 32, li huwa l-prezz ta' Octavia Scout standard, huwa prezz relattivament affordabbli.
Naturalment jista 'jkun ogħla. Fit-test, per eżempju, kien hemm pletora ta 'aċċessorji, minn swiċċ awtomatiku tad-dawl (jaħdem tajjeb) għal cruise control attiv (li, peress li l-Octavia hija Skoda, sempliċement ma tistax timmaniġġja sewqan awtomatizzat f'folol tal-belt bħal korporattiva aktar għalja vetturi). marki) għan-navigazzjoni (li, ovvjament, ma taħdimx aħjar milli fuq il-mowbajl). Għalhekk, il-prezz finali, li jammonta għal ftit aktar minn 42 elf, mhuwiex sorprendenti - iżda mazz ta 'aċċessorji jistgħu faċilment jiġu abbandunati. Imbagħad il-prezz ikun ferm irħas.
test: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.181 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 42.572 € |
| Qawwa: | 135kW (184 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Veloċità massima: | 219 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,1l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 135 kW (184 hp) f'3.500-4.000 rpm - torque massimu 380 Nm f'1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna hija misjuqa mill-erba 'roti kollha - 6-veloċità trasmissjoni robotika dual clutch - tajers 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Kapaċità: | veloċità massima 219 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 134 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.559 kg - piż gross permissibbli 2.129 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.685 mm - wisa '1.814 mm - għoli 1.531 mm - bażi tar-rota 2.679 mm |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 55 l |
| Kaxxa: | bagoll 610-1.740 L |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / stat ta 'l-odometru: 2.083 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,1 snin ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. |
| Veloċità massima: | 219km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,5 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,4m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
L-Octavia Scout hija eżempju tajjeb ta’ karozza tal-familja ta’ prestazzjoni tajba. Jekk għandekx bżonn dik it-tip ta’ kapaċità u tagħmir ovvjament hija mistoqsija għal kull xerrej, u għal dawk li jridu l-wheel drive iżda mhux kull ħaġa oħra, l-Octavia Combi hija wkoll disponibbli mingħajr it-tikketta Scout, iżda xorta waħda b’erba’ roti. . -wheel drive!
Infaħħru u nirrifjutaw
kumdità
mutur
Trażmissjoni
utilità
prezz tal-magna tat-test
cruise control attiv artifiċjalment limitat
