Test qasir: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Bħala riżultat, il-karreġġjata tax-xellug fuq l-awtostrada kienet fil-biċċa l-kbira vojta (ħlief għal ftit aljeni mxerrda) u l-Octavia RS tista 'tibla' mili fil-paċi. Kont taf li l-RS tista 'wkoll tkun karozza effiċjenti fl-użu tal-fjuwil?

Tista 'taħseb f'Octavia RS b'magna tal-petrol bit-turbocharged jew turbo diesel, imma fejn tidħol il-forma tal-ġisem, trid tagħżel bejn sedan u vann. Fit-test, kellna l-iktar verżjoni "ġenitur", jiġifieri, ekonomika u bi backpack kbir, li tipprovdi lill-atleta b'aktar użabilità (tal-familja), iżda fl-istess ħin tirranġa l-biċċa l-kbira tad-divertiment, li jippermetti l-użu ta '225 qawwa taż-żwiemel. "TSI ta 'żewġ litri. Huma 135 kilowatts jew 184 turbodiesel "żwiemel" biżżejjed? Biżżejjed, imma filwaqt li l-edituri tal-magażin Avto huma wkoll fan tat-torque (it-turbo diesel ma jolqotni xejn), konna nippreferu l-verżjoni TSI, li tiswa wkoll 150 euro (jew 400 bid-DSG. Gearbox) orħos . RS għandu jkun ksur, u TDI jista 'jkun biss kompromess ...

Allura sorpriża: Minkejja t-tronk tal-bażi ta '588 litru u d-denominazzjoni RS, l-Octavia kkunsmat biss 5,1 litri fuq ħoġor standard. Dan ifisser li int għandek issuq fit-triq bħal wiċċ it-tifel u tuża l-programm ECO fis-sistema tal-għażla tal-mod tas-sewqan (diġà magħruf mill-Volkswagen u s-Seat, meta tagħżel Normal, Sport, ECO u Individual, taffettwa l-magna, l-istering u l-klima apparat.), iżda xorta. It-tielet ġenerazzjoni Octavia Combi RS hija 86 millimetru itwal mill-predeċessur tagħha, 45 millimetru usa 'u għandha bażi tar-rota itwal (102 millimetri), li tingħaraf.

Dan kien magħruf fis-sewqan ta 'kuljum, fejn, minkejja li kellu roti ta' 19-il pulzier (mhux obbligatorji), l-ebda toothpaste ma seta 'jitħalla fuq l-ewwel ħotob jew ostakli ta' veloċità għolja fit-triq, u fuq il-korsa tat-tiġrija ta 'Raceland, fejn l-Octavia l-kbira ma kinitx għadha karozza tat-tiġrija. iljunfant f'ħanut tal-kina. Aħna forsi stennejna iktar mit-torque li jagħmilha tiċċaqlaq malajr minn kantuniera għal oħra, iżda l-Octavia għadha karozza tal-familja, li tiżen sew aktar minn tunnellata u nofs vojta. Il-firxa attwali ta 'din il-karozza hija biss fit-43 post fil-lista tagħna tal-iktar karozzi tat-test sportivi.

Ma tistax titlef il-verżjoni RS. Fuq barra, l-ewwel tinduna bit-tajers Baha'i 225/35 R19 ta 'prestazzjoni għolja, kalipers ħomor tal-brejkijiet, fanali ta' quddiem bi-xenon u pajpijiet ta 'wara mbuttati lejn ix-xifer ta' wara, filwaqt li dawk mingħajr esperjenza jagħrfu r-rokit Ċek bis-slogan : Ir-Repubblika tas-Slovenja. Huwa tajjeb li l-abbrevjazzjoni TDI ma ħaditx l-għeruq minn wara, peress li għal xi raġuni ma tirreferix għal movimenti aggressivi tal-ġisem. Ġewwa wkoll hemm diversi ħelu li huma immedjatament viżibbli u notevoli.

Sedili tal-ġilda, rota tal-isteering żgħira tal-ġilda, u imitazzjoni tal-fibra tal-karbonju madwar il-gear lever u fuq il-bieb jagħtu l-impressjoni li f’Mlada Boleslav kienu qed jaħsbu l-aktar f’xufier dinamiku u mhux fil-mara tiegħu li tinqatel. Huwa magħruf għal 113-il sena esperjenza fil-motorsport, għalkemm ħafna mit-teknoloġija tappartjeni għall-Grupp Volkswagen. Għalkemm is-sits huma kemmxejn wesgħin wisq, minkejja l-bolsters tal-ġenb aċċentwati, kif jissuġġerixxu l-warrani kbar Amerikani, il-brejk tal-idejn huwa klassiku (hehe, taf għaliex) u l-pedali huma magħmula mill-istainless steel. Tmexxija progressiva tfisser li s-sistema ta 'l-istering issir iktar iebsa b'veloċitajiet ogħla, imma aħna ndunajna li wkoll tissaħħaħ kull darba li nbiddlu d-direzzjoni malajr fuq Raceland.

Ma nafux jekk dan għandux x'jaqsam mal-kurduni, imma żgur li għamlu d-dar tagħhom ħażin, għallinqas b'din l-għajnuna. L-RS huwa 15-il millimetru iqsar mill-Octavia klassika, u s-serratura differenzjali parzjali elettronika XDS tipprovdi trazzjoni aħjar. Il-ħaġa tajba dwar din is-soluzzjoni hija li ma "tirrippax" l-isteering minn idejn ix-xufier, iżda l-ibbrejkjar tar-rota mhux mgħobbija (f'kooperazzjoni mal-programm sportiv ESP) xorta ma jistax jikkompeti mas-serratura parzjali mekkanika klassika. Grazzi għall-fusijiet ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet żviluppati reċentement, in-naħa ta' wara ssegwi sew il-parti ta 'quddiem tal-vettura, fil-fatt wisq, għax xejn ma jikkontribwixxi għal dħul u ħruġ effiċjenti mill-kantunieri. Dan hu għaliex l-Octavia RS hija liebsa żżejjed.

Wara li diġà semmejt il-burdata ħażina tal-passiġġiera, aħna ngħidu li ċertament se tkun imħeġġa mis-sistema tal-awdjo Canton top-end u s-saqaf panoramiku, għalkemm minflok is-sħab nippreferu li niċċekkjaw l-illokkjar ċentrali u nibdew il-magna bil-buttuna (Sistema KESSY) u t-trażmissjoni DSG doppja-klaċċ. Għal disa 'airbags (l-airbags tal-ġenb ta' wara huma fakultattivi) u s-sistema ta 'navigazzjoni Columbus, li hija kkontrollata permezz ta' skrin kbir (touch), il-kbir huwa 'l fuq.

Nagħtu r-riżerva tagħna lill-Octavia Combi RS - ukoll bit-turbodiesel u mingħajrhom taħt il-barnuża.

Test: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	16.181 €
Spiża tal-mudell tat-test:	32.510 €
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,2 s
Veloċità massima:	230 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,6l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 135 kW (184 hp) f'3.500-4.000 rpm - torque massimu 380 ​​Nm f'1.750-3.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front-wheel drive - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Kapaċità:	veloċità massima 230 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 119 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.487 kg - piż totali permissibbli 1.978 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.685 mm – wisa’ 1.814 mm – għoli 1.452 mm – bażi tar-rota 2.690 mm – trunk 588–1.718 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / stat ta 'l-odometru: 2.850 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,2s
402m mill-belt:	16,0 snin ( 140 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	8,5 / 8,6s (W./VI.)
Veloċità massima:	230km / h (WE.)
konsum tat-test:	7,7 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	34,7m
Tabella AM:	39m

оценка

• L-Octavia RS hija definittivament attraenti għax il-verżjoni Combi hija faċli għall-familja u l-magna turbo diesel 135kW hija manuvrabbli u ekonomika biżżejjed biex tagħmel vjaġġi twal inqas stressanti. Imma xorta nippreferi t-TSI RS.

Infaħħru u nirrifjutaw

daqs tat-tronk, faċilità ta 'użu

konsum waqt sewqan komdu u l-programm ECO

barra (RS), mingħajr iskrizzjoni TDI

programm tal-għażla tal-mod tas-sewqan

karreġġjata vojta fuq l-awtostrada

sedili ta 'daqs kbir mis-sink

TDI RS kontra TSI RS

m'għandux DSG