Test qasir: Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Kunċett ta 'razzjonalità?

Meta nħares madwarek, dejjem iktar u anqas u anqas niddubita li fil-parti tagħna tal-pjaneta, minkejja d-diffikultajiet u l-kriżijiet kollha li jaqbżu mill-iskrins tat-TV, ngħixu luxurious u m'hemm xejn razzjonali. Fil-fatt, jidhirli li r-razzjonalità saret inqas siewja, kważi indikatur ta ’dgħjufija. Mowbajl fuq kreditu, televiżjoni allinjata b'mod djagonali mad-dijagonali tal-kamra, u forn li jiltaqa 'mal-mara tad-dar, u r-riċetta għat-tgeżwir tibqa' l-istess kif kienet 100 sena ilu. Ovvjament, qed nitkellmu biss dwar ir-razzjonalità meta din il-kelma tiġi applikata għal karozza.

Škoda Octavia huwa definittivament l-isem tal-karozza li probabbilment hija l-aktar assoċjata mill-qrib mal-kunċett tar-razzjonalità. Il-mistoqsija hija jekk dan għadux il-każ. Jiġifieri, minkejja l-fatt li mal-ewwel daqqa t'għajn iwiegħed ħafna spazju u użabilità, l-Octavia l-ġdida hija aktar kompatibbli mal-ġisem minn qatt qabel u dinamika, rikonoxxibbli u, ovvjament, mgħammra b'mod għani u għalhekk aktar għali. Dan japplika wkoll għall-korp limousine, li fih ħafna ma jarawx razzjonalità.

Taħseb li hu minħabba t-tronk? It-tul tal-vettura u l-overhang wara r-rota ta 'wara huma l-istess għall-Octavia u Octavia Combi, li bażikament ifisser li d-daqs tal-but fil-konfigurazzjoni bażika huwa prattikament l-istess. Le, iz-zokk ma jistax jibqa 'r-raġuni.

Personalment, xi żmien ilu għidt addiju għall-karavans klassiċi, għax nemmen li wara tagħhom biss ma ġġib l-ebda vantaġġ reali speċjali. Jiġifieri dawk li għandhom tfal żgħar, minkejja n-naħa ta 'wara tal-vann, xorta waħda jlewbu strollers, jirkbu r-roti u l-bqija tal-bagalji fuq il-bejt. Dawk li jaħsbu li karavan huwa indispensabbli għat-trasport okkażjonali ta 'apparat tad-dar kważi dejjem jiġu għandi f'vann. Barra minn hekk, inqis nobbli li l-bagalji jinġarru miegħi f'kamra separata. Dan mhuwiex il-każ tal-Octavia b'ħames bibien, imma għall-inqas viċin l-ideal immaġinarju tiegħi. Għal dawn ir-raġunijiet, nagħżel limousine kull darba.

L-Octavia dejjem kienet karozza korretta ħafna f'termini ta 'dinamika tas-sewqan, u fil-ġenerazzjoni attwali, ħafna mill-karatteristiċi tagħha, li jibdew mill-pjattaforma, jidhru li jappartjenu għal klassi akbar ta' karozzi.... Dan ma jfissirx li l-ġisem ma jitbandalx ftit iktar meta jaqsam il-ħotob mill-aħwa tal-Golf tiegħu, li l-istering huwa daqstant reattiv, u li l-imnieħer ma jegħreqx ftit iktar fil-fond bi brejkijiet aktar ħorox.

Madankollu, l-Octavia hija sovrana biżżejjed f'termini ta 'pożizzjoni fit-triq u l-immaniġġjar biex tażżarda ssuq magħha fi kwalunkwe veloċità lil hinn mis-sens komun. Tajjeb, ir-risposta ta 'Škoda għal ambizzjonijiet bħal dawn tidher bħall-isem tar-Repubblika tas-Slovenja, iżda s-sospensjoni standard Octavia (mudelli sa 110 kW għandhom fus ta' wara semi-riġidu) mhix mingħajr dinamika.

L-inġiniera dehru li kienu qed iserrħu serjament fuq l-Octavia ġurnata waħda, forsi anke qabel milli tista 'timmaġina, li ħadu rwol ewlieni f'ħafna partijiet tal-flotta tal-kumpanija fi ħdan il-grupp. Ergonomija tajba, steering wheel tajjeb, skrin ta' infotainment kbir deċenti, grafika ta' gauge iqarmeċ u nadifa, u spazju aktar minn biżżejjed fis-sedili kollha kollha jagħmlu ambjent tax-xogħol tajjeb.... Fuq kollox, l-intern huwa eżemplari, mingħajr il-mess dinamiku iebes tad-daxxbord, bi kxaxen u pumi fil-postijiet it-tajbin. Nammetti li jekk id-daxxbord ma kellux inserzjonijiet tat-tessuti sbieħ biex jagħti l-ħajja lill-intern, kważi nista 'nwaħħal fl-atmosfera tal-kabina għal daqsxejn ta' dwejjaq.

Il-power unit għandha tkun enfasizzata. Turbodiesel ta ’żewġ litri b’kapaċità ta’ 110 kilowatt flimkien ma ’gearbox DSG ta’ seba ’veloċitajiet jipprovdi trazzjoni suffiċjenti waqt l-aċċelerazzjoni fiċ-ċirkostanzi kollha u kapaċi jiżviluppa veloċitajiet għoljin. B’180 kilometru fis-siegħa (fejn possibbli), il-magna ddur b’2.500 rpm modesta u tikkonsma tmien litri tajbin ta ’fjuwil. Jiġifieri dan huwa biżżejjed biex taqbeż Frankfurt u terġa 'lura b'din l-Octavia għal għodwa t-tajba.

Ukoll, fil-limiti tal-veloċità Slovena, il-konsum tal-Octavia huwa sinifikament aktar baxx, għax jinżel faċilment taħt il-ħames litri kull 100 kilometru.. Ħa nsemmi bħala fatt interessanti li l-Octavia Combi tikkonsma madwar nofs litru inqas bħala medja. Parti mir-raġuni għall-konsum aktar baxx tal-fjuwil x'aktarx hija aerodinamika, u ħafna minnu huwa l-programm Eco Driving, li huwa disponibbli fuq mudelli aktar mgħammra. Allura l-funzjoni Eco tassew taħdem.

Jista’ nkun żbaljat, imma ngħid li l-aħħar ġenerazzjonijiet ta’ gearboxes DSG huma varjetà inqas sportiva mill-ewwel. Meta wieħed iqis id-dinamika tax-chassis u l-istering fi spark kemxejn iżgħar, lanqas nara ħafna problema, peress li, min-naħa l-oħra, drivetrains ta 'ġenerazzjoni ġdida huma aktar lixxi, aktar prevedibbli, u aktar preċiżi f'dawk il-ftit pulzieri ta' moviment. DSG huwa wkoll partikolarment tajjeb fuq l-Octavia, għalhekk worth it.

Mhux se jkun 'il bogħod mill-verità jekk nikteb li l-Octavia ġustament (għadha) ġustament tikklassifika fuq fuq l-iskala tar-razzjonalità.... Madankollu, hi mhix kompletament waħedha hemm. It-test Octavia bi prezz ta 'ftit inqas minn 30 elf jikkonferma t-talba tiegħi (il-mudell bażi huwa terz tajjeb irħas), iżda għal dawk minnkom li jixtru b'metri u kilogrammi, ikun diffiċli li tikseb aktar għal dawn il-flus. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, l-Octavia rebħet it-titlu flattering tal-Karozza Slovena tas-Sena u, emmini, rebħet mhux biss minħabba l-istampa tajba tagħha.

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	29.076 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	26.445 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	29.076 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,7 s
Veloċità massima:	227 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,3-5,4l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.000-4.200 rpm - torque massimu 360 ​​Nm f'1.700-2.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - DSG z-gearbox.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 227 km/h – 0–100 km/h aċċelerazzjoni 8,7 s – konsum medju kombinat tal-fjuwil (WLTP) 4,3–5,4 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 112–141 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.465 kg - piż gross permissibbli 1.987 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.690 mm - wisa '1.830 mm - għoli 1.470 mm - bażi tar-roti 2.686 mm - tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	600-1.550 l

Infaħħru u nirrifjutaw

magna, gearbox

spazjużità

konsum tal-fjuwil

deċiżjonijiet intelliġenti biss

konnessjoni taċ-ċavetta tal-istering

għadna nidraw iċ-ċentru tal-infotainment (inkella kbir)

ftuħ għoli ta 'ħames bibien (f'garaxxijiet baxxi)

bibien twal ta 'wara (f'parkeġġi dojoq)