Test qasir: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Ċek Perfect

Għal ħafna affarijiet fil-ħajja, in-nies joħolqu triq stabbilita li nimxu jew ngħixu. Fuqha huma ffurmati drawwiet, bżonnijiet u xewqat. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, in-nies matul ħajjithom ukoll jagħżlu l-marki tal-karozzi li aħna nippreferu, imma naturalment għandna wkoll marki li le.

Xi wħud huma suġġetti għal pressjoni mill-pubbliku, jew għallinqas l-opinjoni ta ’ħbieb, konoxxenti, anke ġirien. Ġeneralment, is-Sloveni jħobbu jħobbu. Aħna bl-ebda mod ma naħsbu l-ewwelnett dwarna nfusna. U meta tissemma Škoda, ħafna nies isibu għadd ta 'skużi. Għaliex le għax tħajjar lil dan jew dak. Fil-fatt, xi nies għadhom jevitaw il-marka għax ma jħobbux jew għax ma jafux biżżejjed dwarha.

Iżda Škoda m'għadhiex biss marka Ċeka. Fil-fatt, ikun interessanti li tkun taf kemm hu verament minn dan. Jista 'jkun hemm xi libertà tad-disinn, imma jekk taħseb dwarha, disinjaturi Ċeki ġew ordnati fil-passat biex jikkoreġu d-disinn ta' studju li jħabbar karozza ġdida. Imma mhux għax ikun inkonvenjenti! Naturalment, dan huwa ħafna iktar minn sempliċement manifattura tal-karozzi. Din hija tħassib kbir, u l-Ġermaniżi inkludew il-marka Škoda għal raġuni.

Il-maġġoranza l-kbira tan-nies huma konxji ta 'dan u għalhekk jaħsbu dwar il-marka Škoda b'mod differenti. Tmexxija Ġermaniża, teknoloġija Ġermaniża, magni Ġermaniżi. Tista 'tiddejjaq?

U biex inkun onest, ma Škoda, li għandha l-abbrevjazzjoni RS ħdejn l-isem, le. Xejn jekk huwa Kodiaq RS, bl-ebda mod. Kważi kollox jitkellem favuriha - il-klassi crossover għadha l-iktar waħda li tinbiegħ, u t-tikketta RS ġġib magni kbar (aqra qawwija) u tagħmir saħansitra aħjar.

M'hemm xejn speċjali dwar il-Kodiaq RS. Huwa veru li huwa disponibbli biss b'magna diesel, 240 "żwiemel" mhux biżżejjed?? Żid ma' dak it-trażmissjoni kollha tar-roti, trasmissjoni awtomatika u tagħmir - u dak huwa biss l-istandard, li hemm ħafna minnhom - il-pakkett diġà huwa ideali għal ħafna. Il-magna tat-test kienet aktar minn tliet elef aktar għali mill-magna bażi, u ntgħażel tagħmir addizzjonali li lanqas biss jipproteġi lilu nnifsu. Allura pakkett diġà tajjeb ġie mtejjeb ħafna.

Ħolma, fairy tale? Mhux ezatt! Huwa tal-mistħija, kif diġà ntqal, Iċ-Ċek huwa iktar minn sempliċement isem. Ħafna komponenti tal-Volkswagen mhumiex irħas.. Li, ovvjament, ifisser li l-Škoda darba sodisfaċenti iżda estremament affordabbli m'għadux. Din hija karozza ekwivalenti, iżda għandha l-istess prezz. Taf - xi mużika għal ftit flus. Il-vjaġġ tar-ritorn huwa l-istess. Inti mhux se tikseb ħafna għal ftit.

Wara kollox, 240 "horsepower", 500 Nm ta 'torque, trasmissjoni awtomatika ta' seba 'veloċitajiet DSG u four-wheel drive mhumiex disponibbli għal kanzunetta. Anki l-Kodiaq RS ma jaħdimx ma 'barra, huwa rħis. Anke t-tagħmir diġà msemmi mhuwiex inferjuri għal kwalunkwe Skoda oħra. Il-vjaġġ huwa tajjeb għal dak. Il-qawwa toħloq aktar torque. Ta 'min jinnota li l-Kodiaq RS jiżen kważi żewġ tunnellati, li jfisser li japplikaw ukoll il-liġijiet tal-fiżika. Iżda l-komponenti kollha msemmija jaħdmu tajjeb u fuq kollox b'mod deċiżiv.

Għal Kodiaq RS, il-korsa hija snack żgħira, li ma tibżax mid-dawriet... Il-ġisem jixxengel ftit u s-sits jipprovdu livell sodisfaċenti ta 'qabda laterali. Xi ngħidu dwar il-konsum tal-fjuwil? Jiddependi mill-qrib fuq il-piż tar-riġel tal-lemin tas-sewwieq. 6,3 l / 100 km. Il-konsum medju li ksibna fuq dawra tipika f'kundizzjonijiet reali mhuwiex faċli li tinkiseb. Ħlief, forsi, għal sewwieq pazjent ħafna u bla qalb. Il-marki RS joffru biżżejjed biex il-qalb tas-sewwieq tħabbat anki ftit u għalhekk il-moħħ jibgħat kmandi sinifikanti lir-riġlejn (korretti, ovvjament).

Iva, RS hija wkoll xi ħaġa speċjali f'Kodiak. Kemm f’termini ta’ kontenut kif ukoll ta’ prezz.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	48.990 EUR €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	45.615 EUR €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	48.990 EUR €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	176kW (240 KM)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 176 kW (150 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 500 Nm f'1.750–2.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	All-wheel drive - 7-veloċità trasmissjoni dual clutch - tajers 235/45 R 20 V (Continental Sport Kuntatt 5)
Kapaċità:	veloċità massima 221 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 6,9 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 6,4 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 167 g/l
Quddiesa:	vettura vojta 1.880 kg - piż gross permissibbli 2.421 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.699 mm - wisa '1.882 mm - għoli 1.686 mm - tank tal-fjuwil 60 l
Dimensjonijiet interni:	bażi tar-rota 2.790 mm
Kaxxa:	bagoll 530-1.960 L

Il-kejl tagħna

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 3.076 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,3s
402m mill-belt:	13,8 snin ( 162 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,5m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	60dB

оценка

• Naturalment, Kodiaq RS hija l-aqwa karozza fost sħabha. Għal min irid il-pakkett perfett, m’hemm xejn x’taħsbu, iżda huwa minnu li l-Kodiaqa Sportline ma tistax tiġi injorata. In-nuqqas tal-elettriku mhuwiex daqshekk kbir, u l-iffrankar f'euro huwa pjuttost sinifikanti. Naturalment, mhux se jkun hemm esklussività, iżda dawk li jridu biss esperjenza ta 'sewqan tajba mhux se jkunu diżappuntati. Madankollu, jekk trid issaħħar lil sħabek, lill-konoxxenti u speċjalment lill-ġirien tiegħek, iż-żieda tar-Repubblika tas-Slovenja hija indispensabbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

Kaxxa tal-gerijiet

Impressjoni ġenerali

Ftit wisq elementi sportivi fl-intern

Prezz