Test qasir: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Ħarisna lejn karozzi Koreani minn barra ftit tas-snin ilu, iżda llum anke barranin jitkellmu dwar karozzi Kia bħala karozzi tradizzjonali. Huwa veru li Kia segwiet l-aħjar riċetta (għal klijent!) U offriet karozzi bi prezz raġonevoli ħafna, imma issa dak hu. Hemm ħafna karozzi tagħhom, anke fit-toroq Sloveni. L-ewforija vera fis-Slovenja kienet ipprovokata minn Cee'd u l-verżjoni sportiva tagħha Pro_Cee'd. Inkella, huwa diffiċli li tiġġudika jekk il-karozza hix ta 'suċċess u jekk hix sempliċement għall-prezz; iżda meta wieħed iqis li hija wkoll meqjusa bħala vettura għal adolexxenti (adulti) u nisa kemmxejn akbar fl-età, mhix biss irħisa iżda wkoll faċli biex tiġi ddisinjata. Wara kollox, jekk din it-teorija ma taħdimx, il-bniet sbieħ kienu jsuqu lil Dacia. Allura ma ...
Żid jew 'il fuq kif tixtieq, żgur il-Kia Optima. Huwa sedan eleganti u sabiħ li bilkemm jista 'jiġi akkużat. Abbilità ta 'kwalità għolja, tagħmir' il fuq mill-medja u ġewwa spazjuża; Il-karozza toffri kumdità u spazjuż kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-passiġġieri fis-sit ta ’wara. Ovvjament, il-kreditu għal dan, anke fil-każ tal-Kia Optima, imur għand id-disinjatur ewlieni Peter Schreyer, li Kia huwa kburi ħafna bih. Huwa ddefinixxa kompletament il-marka f'termini ta 'disinn, u l-mudelli kisbu valur u kredibilità permezz tal-ideat tiegħu. Kia hija konxja tal-istatus tal-marka, u għalhekk ma timponix disinn uniformi fuq il-karozzi kollha; inkella hemm similaritajiet viżibbli fid-disinn, iżda karozzi individwali huma pjuttost indipendenti fid-disinn. Optima wkoll.
Imma l-affarijiet tajbin kollha jintemmu. L-Hybrid Optima, sabiħ, attraenti u spazjuż kif inhi, ma tidhirx bħala l-aħjar għażla. Il-magna tal-petrol b'żewġ litri tiftaħar 150 "horsepower", iżda 180 Nm biss; anke jekk inżidu 46 "horsepower" tajjeb u 205 Nm ta 'torque kostanti mill-mutur elettriku u b'hekk niksbu qawwa totali ta' 190 "horsepower" (li, naturalment, mhix biss is-somma taż-żewġ potenzi!), jiġifieri , iktar minn tunnellata u nofs sedan tqil jieħu l-piż tiegħu. Speċjalment meta niġu għall-mili tal-gass, fejn is-CVT iżid il-bojler (negattiv) tiegħu stess.
L-impjant iwiegħed kilometraġġ medju tal-gass li huwa 40 fil-mija inqas mill-verżjoni bażi tal-petrol, anke fil-livell tad-diesel. Fost affarijiet oħra, id-dejta tal-fabbrika tikteb li Optima se tikkonsma minn 5,3 sa 5,7 l / 100 km fil-modi kollha tas-sewqan. Iżda l-fatt li dan huwa impossibbli huwa diġà ċar għall-injoranti tal-karozzi; Fil-fatt, m'hemmx karozza waħda li tista 'tiftaħar b'differenza ta' 0,4 l / 100 km biss ta 'petrol użat waqt is-sewqan f'żoni rurali, fuq l-awtostrada jew barra l-villaġġ. U l-istess jagħmel l-Optima Hybrid.
Matul it-test, kejlna konsum medju ta '9,2 l / 100 km, filwaqt li aċċelleraw u kejlu daqs 13,5 l / 100 km, u din kienet sorpriża pjaċevoli meta nsuqu fuq "ċirku normali" (sewqan moderat bil-limiti kollha tal-veloċità , mingħajr movimenti f'daqqa ). aċċelerazzjoni u b'waqfien intenzjonat), fejn kienu meħtieġa biss 100 l / 5,5 km għal kull 100 km. Iżda fl-istess ħin, huwa pjuttost inkwetanti li l-batterija tal-litju-polimeru (inkella l-ġenerazzjoni l-ġdida) b'kapaċità ta '5,3 Ah qatt ma ġiet iċċarġjata aktar minn nofs it-test matul it-test kollu ta' 14-il jum. Ovvjament irrid inkun onest u nikteb li rkibna fi żminijiet ta’ temperaturi baxxi. Ċertament hija skuża deċenti, iżda tqajjem il-mistoqsija: jagħmel sens li tixtri ibridu li ma jaħdimx sew għal diversi xhur tas-sena?
Test: Sebastian Plevnyak
Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.390 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Veloċità massima: | 192 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.999 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 180 Nm f'5.000 rpm. Mutur elettriku: mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti - qawwa massima 30 kW (41 hp) f'1.400-6.000 - torque massimu 205 Nm f'0-1.400. Batterija: Lithium Ion - vultaġġ nominali 270 V. Sistema kompluta: 140 kW (190 hp) f'6.000. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli - tajers 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 192 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,4 s - konsum tal-fjuwil (kombinat) 5,4 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 125 g / km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.662 kg - piż gross permissibbli 2.050 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.845 mm - wisa '1.830 mm - għoli 1.455 mm - bażi tar-roti 2.795 mm - trunk 381 - tank tal-fjuwil 65 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Stat ta 'l-odometru: 5.890 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 131 km / h) |
| Veloċità massima: | 192km / h (D) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,3m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Il-Kia Optima hija sedan ogħla mill-medja, iżda mhux f'verżjoni ibrida. Milli jidher, huma għamlu dan biss biex inaqqsu l-emissjonijiet medji ta’ CO2 għall-flotta kollha ta’ karozzi Kia, li l-klijent m’għandux ħafna minnhom.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra, forma
tagħmir standard
spazju salon
impressjoni ġenerali
abbilità
qawwa tal-magna jew torque
kilometraġġ medju tal-gass
bini ibridu
prezz
